Elan 250 deluxen kaasarin vaihto Mikuniin

Keskustelun 'Aikojen takaa' on aloittanut käyttäjä perttuni, 30/1/16.

  1. perttuni

    perttuni Lynx Xtrim 900 ACE

    Viime talvena tein konerempan tuohon 2-pyttyiseen elaniin. Kone pelaa ihan kivasti, mutta tuo vanha Tillotson kalvokaasutin ei oikein pelaa kunnolla. Seokset sekoilee tuolla Tillotsonilla, joten mietinnässä oli, että jos vaihtaisi tuon Tillotsonin tilalle Mikunin kaasuttimen ja normaalin bensapumpun. Olen arvellut että mikunin VM30 olisi sopiva kooltaan vai pitääkö olla VM32 ?
    Osaako joku sanoa, millä suuttimilla ja muilla osilla kaasari tulisi olla, jotta seokset olisi suunnillleen kartalla tuolle koneelle ?
     
  2. giuzeppi

    giuzeppi Winha 32, Elan, Indy SKS, Lynx 420, 520, 535, 5900

    Vs: Elan 250 deluxen kaasarin vaihto Mikuniin

    Tuolla jotain jutustelua:

    http://www.dootalk.com/forums/topic/386164-elan-type-249-mikuni-conversion/

    Varmaan 30mm riittää, jos on 250cc eikä 300cc kone. Kohler 340:lle 30mm Mikuni on just sopiva, ja siinä pääsuutin on 220-230 välillä ok, tyhjäkäyntisuutin minulla 30 (25 käy vähän laihalla mutta käynnistyy lämpimänä paremmin). Luulisin että Elan vaatii hieman pienemmän pääsuuttimen ainakin, tuolla mainittiinkin 160-180.
     
  3. Ahkera

    Ahkera Xrs 800

    Vs: Elan 250 deluxen kaasarin vaihto Mikuniin

    Vuonna 82 on ollut elanissa rotax 247 moottori ja mikuni vm 28 kaasutin. Joten kyllä vm 30 käy hyvin.
     
  4. Mckonen

    Mckonen Evinrude Bobcat/Terhi 10/Winha 60

    Vs: Elan 250 deluxen kaasarin vaihto Mikuniin

    Osta multa 247 Rotaxin mikuni imukauloineen 60€+pk
     
  5. giuzeppi

    giuzeppi Winha 32, Elan, Indy SKS, Lynx 420, 520, 535, 5900

    Vs: Elan 250 deluxen kaasarin vaihto Mikuniin

    Siihen tarvii sitten ehkä eri suuttimet, kun kaksipyttyiseen Rotax 248:iin laitetaan. Ja sopineeko imukaulakaan? Yksipyttyisissä kaksneliseiskoissa oli tuo vm28 jostain vuodesta -80 lähtien, kokonsa puolesta se kyllä riittää kaksipyttyisille, olen kokeillut kohler 340:ssäkin ja riitti siihenkin. Kohler 340:ssä en ole huomannut tehoeroa oli kaasarina sitten Mikuni 28, 30 tai 34, en tiedä tuossa.
     
  6. perttuni

    perttuni Lynx Xtrim 900 ACE

    Vs: Elan 250 deluxen kaasarin vaihto Mikuniin

    Tuli jo ostettua Polariksen 340 koneessa ollut VM30 ( näitä ollut siinä pollessa 2kpl eli molemmille pytyille oma). En ole sen enempää vielä asiaan paneutunut, mutta pääsuutin näytti olevan vakiona 180 ja itseltä löytyy 190 ja 200.
    Pitää tuota alkaa viritellä paikoilleen ( imukaulan teko tms. ) ja katsoa sitten miten pelaa

    EDIT: katselin että Duellilta saa valmista kumikaulaa vähän reilulla kympillä. Pitää testata melkein sillä, että miten kaasari asettuu paikoilleen.
     
  7. jatkotela

    jatkotela Active Member

    Vs: Elan 250 deluxen kaasarin vaihto Mikuniin

    Minulla 250 TWIN kokeilun alla mikuni VM 28, pääsuutin 180, tyhjäk. suutin 35. Hyvin lähtee käyntiin, vetää ja jne. Vielä pitää tsekata tulpasta väriä ja säätää neulaa tai muuttaa suutinkokoa tarvittaessa. Imukaula tarvikeliikkeestä.
     
  8. perttuni

    perttuni Lynx Xtrim 900 ACE

    Vs: Elan 250 deluxen kaasarin vaihto Mikuniin

    testasin viime viikonloppuna tuota VM30 kaasaria. Tyhjäri 35, pääsuutin oli ensin 200 ja neula noin 2 alimmassa hahlossa varmuuden vuoksi. Toimi maukkaasti tyhjäkäynniltä 3/4 osa kaasulle. Loppu oli sitten vähän sellainen, että vain ääni muuttu, mutta muuta ei oikein tapahtunut. Katselin tulppia ja ei se nyt laihalla vielä nollakelissä käynyt. 190 pääsuuttimella sitten kokeilin, mutta aika pieni ero oli toiminnassa. Pitkään jos kävi tyhjäkäyntiä niin meinas vielä saada liikaa soppaa, mutta pitää vielä testailla ilmaruuvin hienosäätöä. Toimis ehkä kuitenkin tuolta osin paremmin 30 tyhjäkäyntisuuttimella.
    Kelkka edelleen aika ranttu lähtemään käyntiin. Puolilämpimänä ei lähde ilman pientä primes avustusta ja sitten saa herkästi liikaa. Sytytysennakon säädin viime talvena suunnileen maksimiin mitä valmistaja salli, koska myöhäisemmällä ennakolla ei lähtenyt käyntiin saati jaksanut kulkea senkään vertaa. En vain ole uskaltanut laittaa enää enempää ennakkoa, jotta ei ala nakuttaa tuo kone.
     
  9. giuzeppi

    giuzeppi Winha 32, Elan, Indy SKS, Lynx 420, 520, 535, 5900

    Vs: Elan 250 deluxen kaasarin vaihto Mikuniin

    35 on tuolle varmaan liian iso tyhjäri, Kohler 340 ei käynnisty kunnolla puolilämpimänä niin isolla suuttimella, joten ei varmaan tuokaan. Pääsuuttimesta en osaa sanoa. Kytkin ja variaattorikin on noin vanhoista kelkoista yleensä sen verran väsyneitä, että kaasu pohjassa ne ei paljoa kummene puolikaasusta. Puolilämpimänä voisi käynnistyä parhaiten kun survaisee kaasun pohjaan aina käynnistysnarua kiskaistessa (hätäkatkaisimen naru mielellään paikallaan..). Siis tarkalleen samaan aikaan, Kohlerit ainakin kranttuja siitä. Luultavasti pienempi tyhjäkäyntisuutin parantaa tilannetta
     
  10. jatkotela

    jatkotela Active Member

    Vs: Elan 250 deluxen kaasarin vaihto Mikuniin

    Jos stefat kunnossa ja imukaula tiivis, sekä kaasarin kohon neula pitää ja bensapinta oikealla tasolla, niin sitten pitäis säätötyökin alkaa onnistumaan. Edellyttäen, että kaasari on muutenkin puhdas.
     
  11. Vesa50

    Vesa50 Ockelbo 300-S, Lynx 250

    Vs: Elan 250 deluxen kaasarin vaihto Mikuniin

    Jatkotela puhuu hyvinkin viisaita. Kiinnostaa, onko alkannut pelittämään?
     
  12. perttuni

    perttuni Lynx Xtrim 900 ACE

    Vs: Elan 250 deluxen kaasarin vaihto Mikuniin

    Ei oo oikein muilta kiireilta ehtinyt rassata tai ajaa tällä elanilla pariin viikkoon, mutta viimeksi vaihdoin 27,5 tyhjäkäyntisuuttimen ja sen jälkeen ilmaruuvi piti olla 1-1,25 kierrosta auki, jotta pelas ja kävi tyhjäkäyntiä. Eli ehkä 30 menis vielä, mutta pelaa varmaan tollakin. Pääsuutinta pitää vielä hieman testata. Tällä hetkellä 190 ja pelaa aika hyvin, mutta pitää varmistaa että ei ainakaan laihalle mene. Kokonaisuutena kelkka pelaa kuitenkin tällä kaasarilla todella paljon paremmin kuin se varmaan koskaan on pelannut sillä Tillotsonilla. Ehkä se uutena on ollut soiva peli, mutta minun muistin aikaan ei oikein kunnolla ole pelannut.
     
  13. perttuni

    perttuni Lynx Xtrim 900 ACE

    Vs: Elan 250 deluxen kaasarin vaihto Mikuniin

    Testailin laitetta tässä viikonloppuna ja tyhjäkäynti, veto alhaalta ja lämpimänä käyntiinlähtö oli hyvää, kun tuolla tyhjärillä 27,5 ilmaruuvi auki vain karvan alle 1 kierroksen. Pääsuuttimen vaihdoin 200 kokoiseen kun se aiemmin oli 190. Tuon tyhjärin pienentämisen myötä tuo 190 meni mielestäni hieman jo laihalle, oli vähän tekopirteän oloinen tuolla 190 suuttimella. Isommalla suuttimella vetovoimaa tuli hieman lisää, mutta toki ehkä kierrosherkkyys vähän huononi. Tuolleen pelaa aika kivasti ja lähtee hyvin käyntiin. Pakkasta oli säätöhetkellä jotain 6 astetta.
     
  14. perttuni

    perttuni Lynx Xtrim 900 ACE

    Tällä on tullut silloin tällöin ajettua ja ihan kivasti se pelaa jos on pakkasta. -15 kelissä vetää hyvin myös lämpimällä koneella, mutta nollakelissä saa lämpimällä koneella liikaa bensaa ja ei jaksa vetää alhaalta. Miettinyt, että pitäisikö säätää neulaa pykälä alaspäin vai pienentää pääsuutinta 10 pykälää. ehkä se pitää vain testata, että miten se tuo neulan muutos vaikuttaisi
     

    Lisätyt liitteet:

  15. perttuni

    perttuni Lynx Xtrim 900 ACE

    Tällä aina kun ajellut niin ihmetellyt, että miksi tämä on vähän hankala käynnistää kylmänä. Käytännössä varmin tapa saada kylmänä käyntiin on antaa reilusti primeria ja sitten nykiä kaasu pohjassa. Yleensä saa sitten liikaa ja alkaa ensin käymään yhdellä. Mutta ei edes yritä käymään normityylillä eli jos antaa primerinx2 ja laittaa sen "imun" päälle ja yrittää ilman kaasun painamista nykiä. Lämpimänä lähtee todella helposti käymään, mutta heti puolilämpöisenä pitää kikkailla primerilla. Kone ei ole väljä, kun sillä on ajettu remontin jälkeen ehkä 100km. Muistaakseni tämä oli aikanaan Tillotsonin kanssa ihan samanlainen ja kylmänä piti kiskoa kädet kipeäksi.
     
  16. giuzeppi

    giuzeppi Winha 32, Elan, Indy SKS, Lynx 420, 520, 535, 5900

    Jos primeriä käyttää niin muuta imua ei saa laittaa. Yhtä juonikko Kohler 340 käynnistyy 2 primerin painalluksella, rukouksella ja heti valmiilla kaasukädellä. Kylmänä ja lämpimänä. Tulviva väljäneulainen kaasari pilaa kyllä hyvin käynnistykset
     

Suosittele tätä sivua