Viime talvena pojat kävi riksussa ja matkassa oli xtrimmiä ja xrs renejä. Niin ne vaan siellä kurvaili.
riksu ei ole ruotsin puuteria. Riksulla pärjää aivan hyvinkin sillä pätkällä. Tietenkin poislukien ne kerta vuoteen tulevat metrin puuteridumpit. Oletan että aloittaja haluaa ajaa metsäruotsin pohjattomissa puutereissa, sinne alkaa tuo 3300 mitta olemaan jo aika lyhyt ja 3450 menee jonkin aikaa lappu tangossa.
Ja viimetalvena Riksulla pärjäs millä vain. Lunta oli törkeän vähän. Mutta, 35 reissun kokemuksella voin sanoa, että myös sinne sattuu kelejä, jolloin pätkällä pääsee niitä perus reittejä, mutta mäkiin ei ole asiaa.
Ja pahoissaki lumissa pärjää Riksulla pätkällä. Se on selvä. Mutta onko ajaminen hauskaa, se on asia erikseen. On meillä ollu joka vuosi pätkiä ja puolipitkiä mukana. Jos ei hyppyhommia oteta huomioon, niin kyllä ne on tupannu aina oleen viimisiä jotka pihasta lähtee mukaan. Mutta nyt on kyse sitä, mitä haluaa tehä kelkalla ja miten ajaa. Ruotsissakin ja esim Riksulla pärjää hyvin pätkällä. Ei mitään ongelmaa ja sieläki on tarjolla reittiajoa yllin ja kyllin. Paikka on mielestäni yks parhaista reittikohteistaki
Jep. Ajamisen pitää olla hauskaa. Mikä ei varmasti sitä ole pätkällä/puolipitkällä pohjattomassa puterissa. Mutta ei pitkä ja kapea ole kyllä mikään nautinto reitti hommissakaan. Ja tietysti, kuten joku tuolla aiemmin jo kirjoittikin, niin jokaisella on omat vaatimukset ja mieltymykset kelkkailuun ja itse kelkkaankin.
juu,sillä ehdotinkin 146 freerideä. Sillä pärjää jokapaikassa. Ennenkuin tulee perustelua syheröjääränneistä, niin sanomattakin on selvää että ketterä pätkäpeli on näppärämpi. Mutta se etteikö pitemmällä pärjää on sitten kyllä jo kuskin henkilokohtainen vaiva. Ei sillä nopein ole, eikä mutkat mene ku ralliautolla, mutta pärjää aivan hyvää reissuvauhtia. Kääntöpuoli on sitten ne umpisen kurvailut missä ei kyllä hirveitä kiksejä saa 3300 pituudella ja reittimatolla. 3450 menee jos on tarpeeksi lappua ja astinlaudat ei heti laahaa ja 146lla pääsee jo katselemaan missä niillä 155 ja 163 peleillä ajellaan. No asiasta sivuun. Aloittajan kannattaa tehdä kartoitusta tarkemmin omista ajeluistaan ja sen pohjilta valinta. Kuvassa ollaan umpisia ajelemassa 137 freeridella, mulla re 3300 44 telalla ja oikealla 3300 irondogi 44 telalla. Kaikilla pääsi mutta 137lla ylivoimaisesti parhaiten.
Tuo telan mitan pidentämisen vaikutus on umpisenominaisuuksiin näissä lyhemmissä huomattavan iso. Jo 345 ja 358 pitkän välillä on selkeä ero. 345 pitkä catti meni 51 lapulla kovalla kaasulla melko hyvin, mutta oli herkkä kaivautumaan alaspäin. 358cm pitkässä nykyisessä kelkassa ei ole tällä hetkellä kuin 38mm lappu ja kulkee umpisessa paremmin kuin tuo lyhyempi kun ei perä tipu koko ajan alas. Toki moni muukin asia vaikuttaa, mutta esim. 330 ja 370 pitkän välillä ero on jo iso. Ja kelkkojen välilläkin on tosi isoja eroja painon, telaston kohtauskulman yms. suhteen. Kerran työnnettiin kolmeen mieheen pätkänytroa ( matossa oli varmaan max. 32mm lappua) 2m reitin vieressä, eikä meinannut kellua edes ilman kuskia sen vertaa että olisi eteenpäin liikkunut. Oma catti oli paljon kevyempi ja crossfiressa oli muutenkin tosi loiva telaston kulma eessä niin 345cm pitkänä ja 51 lapulla ei ollut mitään ongelmaa pyöritellä rinkiä miten vain siinä samassa lumessa. Oma käsitys on kuitenkin se, että 370cm pitkästäkin saa ihan kivan reittipelin kun matto on vain sellainen, että se luistaa sivuttain kohtuu helposti. Ja kulkee umpisessakin jo vaikka minne.
Aiemminkin asiasta kirjoittaneena kaverilla ja mulla oli muuten samanlaiset kelkat mulla 141/41 Cobra, kaverilla 137/44 Backcountry, lisäerona alustat joissa 137 reittityyppi ja 141 ummelle, ihan erilailla meni pintoja ja eteni tuo 141 vaikka tela ei pitäs olla paras siihen ja samaa kyytiä pääsi reitillä (catin alustat) Sivusta katsoneen voin yhtyä pitkälti tuohon @Hemmo mielipiteeseen tai jos ei halua veripää olla niin 141XF Katti ja näyttäähän nuo Assaultitkin etenevän olipa alusta mitä tahansa ja kaveri Kaahailee Xtrimmillä olipa paikka mitä tähansa mutta ei sillä kyllä isoja mäkiä tartte lähteä kihnuttamaan jos ei pää ja kädet ole teräksestä! Valitse sen mukaan mistä tykkäät eniten ja kärsi toisen puolen mukaan . On mullakin kavereita että se on sama vaikka mulle antais enskakilpurin ja toiselle vaikkapa 3700boomdokkerin niin pian häviää jarruvalo...
Joskus samanlaisen asian kans painin ja pari talvea ajelin sillä puolipitkällä eikä se rehellisesti ollu hyvä kummassakaan. Paras hauskuus kärsi molemmista päistä. Lopulta päätin myydä ja laittaa pikkusen lisää seteleitä jonoon ja ostaa vanhan pätkäkelkan tuonne reitille ja umpiselle sinne kuuluvan laitteen. Reittiajokin alkoi taas maistumaan aivan eri tavalla enkä tuommosta puolipitkää enään sinne ihan heti huolisi. Umpisen ajohan tuommosella puolipitkällä jollain tavalla onnistuu mutta kyllä se paras hauskuus siinäkin kärsii.
Arvasin että tässä käy näin, ajajilla on asioista omat mielipiteensä tai varmasti asia on myös totta. Ehkä vaihtoehto olisi myös 3300 re lynx. Sellaisen vieläpä saa pari tonniahalvemmalla kuin samanlaisen xtrimin tai freeriden. Mitä muuta eroa re3300 ja xtrim3500 on kuin vaaksan pitempi matto? Re voisi 50mm lapulla kiivetä ihan riittävästi rinnettä kun potkua koneesta löytyy?
3300 pitkät on käytännössä vielä täysin reittikelkkoja. Ne on rakennettu jo sillä periaatteella että ovat hyviä reitillä. 3500 ja pidemmissä ajatus alustan suunnittelussa yms. On ollut jo vähän tuolla pehmeämmässäkin nietoksessa. paras pätkäkelkka ummessa on ollut mielestäni veljellä ollut 2003 vuoden 700 firecatti. Tela oli kapea 34 senttinen ja lappua oli vain 35 vai olikohan 38mm, mutta sillä koneella tuo kapea matto pyöri railakkaasti. Eteneminen ummessa perustui toki kaasu pohjassa ajoon, mutta jos vauhti pysyi riittävän kovana niin kulkuja oli todella hyvin. no karkasipas tämä jo offtopic puolelle...
kannattaa ottaa myös se huomioon, että 3300 telaan kun tunkee sitä lapaa 44mm jäykkäharjaisella rossimatolla (että menis ummessa edes johonkin) tekee ainakin vanhan mallin pps lynestä järkyttävän kolhon täryjyrän vrt vaikka 38mm ripsaw II (millä taas ei tee umpisessa mitään). Eli taas ojasta aallikkoon.
Trimmillä mentiin viime kausi ja niin sanottu kompromissi kelkaksi todella hyvä. Reitillä kerkes muitten kyydissä eikä sitä kapeampaa keulaa kyllä juurikaan huomannut. Umpisen kulut yllätti kyllä eniten, reilut metriset puuterit kulki vielä mukavasti. Laske kilometrit missä ajat ja sen mukaan kelkan pystyy perusteleen ittelleen Ittelle tuli 1/3 kilometreistä etelässä joten tela sai kasvaa tulevalle kaudelle.
Rave re:ssä(16-17) lyhyempi tela, leveämpi keula, leveämmät astinlaudat ja tangon koropala taitaa olla matalempi, kuin xtrim re:ssä. Tuo keulan leveys varmasti näyttelee suurinta osaa reitti ajettavuuden kannallata. Leveä keula on vakaampi, kuin kapeampi keula. Pitkätela on mutkissa kankeampi, kuin lyhyt tela. Ja sitten, että onko eroilla isoa vaikutusta vai ei, niin riippuu kuskista, vauhdista, reitistä ja siitä mitä itse kukakin haluaa.
