Siellä etupukin yläpäässä pitäisi olla ne liukupalat mitä vasten matto rullaa moottorijarrutuksessa. Jos ei ole kiinnikkeet vielä hajonneet niin saanet laitettua sinne jotain tilapäistä, jos ei muuten niin vaikka teipillä ja nippusiteillä.. Eihän se reitille jättäne jos ne puuttuu mutta korjattavahan se on.
Moi! On tässä tämmönen -08 nytro joka mielestäni ei vastaa kaasuun kuuluvalla tavalla. Käy muuten nätisti mutta jos esim seisoo tyhjäkäynnillä ja pikkasen koskee kaasuun niin "yskäsee" samoin jos normaalisti ajaa tasakaasua ja siitä lyö lisää kaasua niin ei vastaa samalla vaan silloinkin pienellä viiveellä ja tai yskähyksellä? Mistä vois moinen johtua? Sama jutta commanderilla ja ilman, vakio suuttimilla ja 428 suuttimilla + commanderilla. Sama juttu ennen turbotusta. Voisko olla huono ohjelmapäivitys ecussa, vai tps viallinen vaikka seuraa hienosti käyrää? Aluks ajatellu että on "ominaisuus" ku käyttäytyny aina mulla ollessa samalla tavalla, mutta yoytuube kattellessa ei muissa näytä olevan. Kiitos ja anteeks!
Torssin poistin heti ostaessa ja laitoin tapponarun. Ja ei se sytytystä pätki, vaan ihan niinku ei sais "kiihytys" soppaa, vaikka aktivoin powercommanderista kiihytyssopan niin ei vaikuta tähän ongelmaan... Laittanu viestiä ruotsin puolelle myös ja siellä on ainaki parilla samaa "ongelmaa" tähämennes.
Joo, tuota kans mietin ja pitää v.loppuna tarkistaa. Tämä ajettu n.10tkm ja en tiedä miten aijemmin huollettu
Ajoin 15tkm enkä synkkaillu koskaan... Ja hyvin vastas aina kaasuun. Vakio laite koneen osalta. Olen ajanut parillakin esisarjalaisella, eli -07 keväällä maahan tuodulla Nytrolla, ja niissä oli muistaakseni vähän tuon tapaista oiretta kun niittas kaasun pohjaan. Varsinkin lämpöisellä kelillä. Niissä oli ecussa eri softa (ainakin) kun -08 tuotantopeleissä.
Okei! Voihan tuossakin olla jotai ihmellistä softassa... Saako sen tarkistettua yammun jälleenmyyjiltä, ja saako sen helpolla päivitettyä? Rasittava ku aina nyökkää pikkasen enneku lähtee vetään
En usko että siinä se häikkä on... Esim mcx sarjallahan se vaan kans niputetaan konehuoneeseen, ja muutenki kuulemma hidas toi anturi, ettei sillee vaikuta tuoho...
Asensin kuitenkin myös omaan nytrooni tuon relocator-kitin. Kannattava sijoitus, ohjaus tuntui muuttuvan kevyemmäksi ja jollain tapaa helpommaksi. Syy lienee siinä, että ennen tankoa piti "painaa toisella kädellä ja nostaa toisella", nyt sitä voi "toisella työntää ja vetää toisella"(en osaa paremmin selittää). Toisin sanoen, ohjaus tuntuu paljon kevyemmältä.
Oliko noissa kahvanlämppärin elementeissä mitään erityistä huomioitavaa, ts. passaako laittaa tyyliin minkä tahansa elementin? Toinen kokonaan pimeänä niin vaihtelis stongan vaihdon yhteydessä molemmat elementit uusiksi.
Kyllähän siihen menee, mutta pitää muistaa että virta noille lämppäreille tulee ecun läpi. Lämppärielementit kannattaa ottaa kolmijohtoiset ja sellaiset jotka on tarkoitettu koukkutankoon niin saa nekin lämpimäksi. Kytkentä niin että vastus sattuu kohtuu lähelle vakiota, ettei ecun läpi menevä virta ainakaan kasva liikaa. Jonkun verran kärsii sitä virtaa kasvattaa niin saa ne kahvat lämpenemään alkuperäisiä paremmin. Ne alkuperäiset elementithän maksaa varmaan yli 60e kpl kun tarvikkeena pari 3-johtoisia on puolet siitä. Vastukset noilla ei satu Yamahan omien kanssa samoihin eli kannattaa uusia kummatkin kerralla. Tuollapa muistissa vastusarvot ja toteutus brp korkeilla ja tupeilla
Näyttäs olevan kaksjohtoset paikoihlaan. Onko sitte joskus vaihettu? Toinen kuiten toimii vielä.. Muoks: Eiku vakiot onki kaksjohtoset
Jep, ja vakiolämppärit ovat kahdella johdolla. Säätö on digitaalinen ecun pätkiessä virtaa niin riittää se kaksi kappaletta.
Eli uskaltaako siihen laittaa kaksjohtosia 20w tarvikelämmittimiä? En ole nuista sähköjutuista ihan perilä.
