Ei kellään olis -97 vuotisen g-typen sähkökaaviota tyrkätä? Ois kohden kiirekkin asialla. Jos löytyy niin auttakaa miestä mäessä: stenius.mika(at)gmail(piste)com Kiitos!
Vs: G-typen sähköt ELI TASAVIRTAA KELKKAAN Ok, kellään ei siis ole kaaviota... Noh, muotoillaan sitten näin että mitenkä/mistä olisi helpoin/varmin tapa ottaa virtaa tasasuuntaaja-jänitteensäädin paketille kun laittaa akun ja laittaa xenonin? Meinasin että ottaisin ja katkoisin valonvaihtajankatkaisijalle menevän/menevät piuhat ja ottaisin niistä vaihtovirran tasasuuntaajalle/säätimelle. Sitten kytkisin tasavirran katkaisijan kautta valonvaihtajankatkaisijalle meneviin piuhoihin jotta saan xenonille ohjauksen (tasavirtaa) alkuperäisestä valopistokkeesta. Tähän ylläolevaan tarttis vaan seuraavaa tietoa: - Meneekö sekä pitkien että lyhyiden piuhat valonvaihtajankatkaisijan kautta? - Meneekö takavalon piuhat valonvaihtajan katkaisijan kautta vaiko omana syöttönä? - Tarviiko takavaloa muuttaa tasavirralle? Sen tiedän että maadoitus ajovalonpolttimonkannalle tarvitsee ottaa suoraan akusta (kun nyt muutetaan tasavirralle), ettei mene sähköt sekaisin... Sitten jos laittaa LED takavalon, tarviiko se välttämättä tasavirtaa, vai rupeaako välkkymään ikävästi vaihtovirralla?
Vs: G-typen sähköt ELI TASAVIRTAA KELKKAAN Takavalo ei mene vaihtimen kautta. Ei se vaihtovirralla välky, tai välkkyy se yli 200 välähdystä sekunnissa. Periaatteessa led toimii vaihtovirrallakin kun se on itsessään diodi, edellyttäen ettei siinä lampussa ole muuta elektroniikkaa joka sitten hajoaa vaihtovirralla. Aikoinaan koulussa meitä komennettiin tasasuuntaamaan jännite ledille ettei vastasuuntainen jännite riko lediä, en sitten tiedä oisko se kuitenkaan rikkonut.
Vs: G-typen sähköt ELI TASAVIRTAA KELKKAAN http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=40249.0 Tuolla ainakin hieman sivutaan aihetta. Ihan yleisenä neuvona suosittelen pitämään koko piirin jännitteen samana. Eli jos keulille laitat 12Vdc, laita perälle sama. Ennenkaikkea mahdollisten johto/maadoitus, yms -vaurioiden sattuessa voi käytös olla aika erikoista ja vehkeitä hajoilla. Johdothan sinulla on valmiina, eli puolan ulostuloon vaan lataussäädin (jännitteensäädin ja tasasuuntaaja samassa) TAI nyt sinulla jo olevan jännitteensäätimen perään tasasuuntaussilta.
Vs: G-typen sähköt ELI TASAVIRTAA KELKKAAN Tasasuuntaussiltaa ei kannata laittaa vanhan runkoon maadoitetun säätimen perään koska sen jälkeen ei pysty enää maadoittamaan dc-jännitettä runkoon. Jos tasasuuntaa yhdellä diodilla niin sitten voi molemmat maat olla rungossa.
Vs: G-typen sähköt ELI TASAVIRTAA KELKKAAN Hyvä pointti. Eli lähtökohtaisesti unohda tuo ohjeeni, paitsi jos olet varma/kykenet mittaamaan, onko vanhan miinus maissa (tai voi olla säädön keskikohtakin, eli noin 6Vdc maissa ja nolla on -6Vdc ja + on +6Vdc runkoa vastaan. Yhdellä diodilla tasasuuntaus ei ole suotavaa. Helpointa vaihtaa koko säädin kerralla lataussäätimeksi.
Vs: G-typen sähköt ELI TASAVIRTAA KELKKAAN Mitenkäs jos heitän vanhalla säätimellä (AC malli) kuikkaa ja laitan kaikki sähköt tuon tasasuuntaajan+jännitteensäätimen läpi jolloin koko kelkkaan tulee DC sähköt? Lakkaako esim. kierroslukumittari pelaamasta? Onko muita huonoja puolia jos koko kelkan sähköt on DC?
Vs: G-typen sähköt ELI TASAVIRTAA KELKKAAN Mielenkiintoinen pointti... Yksinkertaisinta lie kokeilla akulla? Kytke irti koko piiri ja heitä auton akku ja aja pieni lenkki. TAI odota/kysy joltain, joka olisi ko projektin jo tehnyt. Monet ovat noita xenoneita asennelleet, eli haku käyttöön ja kysele niiltä, oliko samanlaisia ongelmia...
Vs: G-typen sähköt ELI TASAVIRTAA KELKKAAN No siis sen verran osaan kertoa, että miten omassa kelkassa on. Eli mulla on jälkeen asennettu startti ja akku. Tasasuuntaaja (4-johtoinen) on alkuperäisen jännitteensäätimen tilalla, samassa liittimessä. Liittimessä siis keltainen, musta, kelta/vihreä ja sini/punainen. Kelta/vihreä menee runkoon ja keltainen alkuperäiseen säätimeen. Sitten virtalukolta tulee kolme napainen liitin, jossa on punainen, puna/vihreä ja musta. Näistä punainen menee startin kautta akun + napaan ja puna/vihreä startin maadoitukseen. Ja akun - napa tietysti runkoon. Oliko tarpeeksi epäselvästi kerrottu? Sitten xenoni sarja on sellainen jossa on releet yms. mukana. Akun + ja - napaan johdot ja heräte alkuperäiseltä h4 pistokkeelta. Ei toiminut näin yksinkertaisesti. Kytkin siis niin että alkuperäiselle valokatkaisijalla tuleva virtajohto poikki ja virta virtalukon sini/punaiselta. Sitten h4-pistokkeen maadoitus poikki ja akulta maadoitus siihen pistokkeeseen. Tällä systeemillä toimii ja valot syttyvät ja sammuvat virtalukon ohjaamana. Toimii varmasti jollain yksinkertaisemmallakin tavalla. Ja tuosta kierroslukumittarista, toimii aivan samalla tavalla kuin ennenkin.
