Ton alkuperäsen liukuhihnan tilalle kannattaa kyllä laittaa 32mm harjalla oleva. Ei ole isotyö ja on kyllä ihan erikelkka sen jälkeen. Ei ole täntalven lumilla keski-suomessa kyllä kiinni ollu enää kertaakaan. Paras on kun mäkiin ei tartte ottaa vauhtia. Minulla lähes aina reki tai latuhöyläperässä ja ennen oli melkosta taistelua aina. Nyt ei tartte kun ajella...
Pari kuvaa siitä omasta uudesta. Hieman erilainen pinta ku vanhassa, ei täysin suora kuvio vaan enemmän pientä harskua. Jos olis sivuttaispitoa enemmän. Suunnilleen sama korkeus kuin vanhassa. Vanhallakin vedetty täysiä kuormia puita muttei toki isoja mäkiä pitkin. Vanhalla olis menty vielä mutta kun alkoi hajoamaan.. 20171023_142754 käyttäjältä XX-xenon, 29/1/18 klo 12:21 20171009_115049 käyttäjältä XX-xenon, 29/1/18 klo 12:19
http://www.mc-scatter.com/moottorik...nx-mittarinvaijerit-c-958_1025_1028_2912.html Mittaa en muista. Omasta oli irti syksyllä kun laatikkoon tuli uudet laakerit. Oma hommansa oli pyöritellä tuo osa paikoilleen, mut menee se sinne jotenkin.. Laatikkoonpäin tuota meni varmaan ehkä kolme senttiä. Loput toiseen suuntaan. En tiedä saako siististi lyhennettyä, jos ottaa pisimmän ja siitä alkaa muokkaamaan..
85mm näytti olevan tuo pituus tuolle välipätkälle tai ainaki yhden purkukuvan perusteella mitä löysin netistä.90vm 59:lle. rek.kilvetki olis taas 59:ssä pitkästä aikaa. En ymmärrä miksi jarru/takavalot ei toimi, hehkut näytti kyllä ehjiltä, mutta ei vaan pala valot. Tuskin takavaloille mitään omaa sulaketta ainakaan on olemassa. Pitää mitata yleismittarilla tuleeko tuonne edes virtaa takavalojen navoille.
Mulla taas ei hätäkatkaisin toiminut millään, uusi korjasi tilanteen. Valot toimii taas kun valokytkin sai hieman crc:tä. Vasen kahvalämmitin ei toimi. Oikea kylläkin. Joskus käy tosi kuumana yllättäen eli joku kytkentävika pakko olla. Onpahan mitä selvitellä.. muuten toimii kohtuudella.
85mm meni omaankin juuri paikalleen ja alkoi mittari toimia pitkästä aikaa. Ostin tuohon vm.-98 -> kulmavaihteen kun tuota vanhempaa ei enää ollut saatavana BRP:tä. 90e oli hintaa. Mittarikin näyttää kohtuu hyvin, kun oli 40km/h vauhtia niin gps näytti 38km/h
Mikä se nyt on se viisain yhdistelmällä jos alan tälle talvelle vielä vaihtamaan tuohon -90 mallin 59:iin uuden maton. Laitanko sen n. 550eur orkkis maton vai onko parempia ideoita? Ei ole mahiksia hitsailu hommiin eikä muutenkaan jaksa alkaa jatkamaan tuota perää. Eli jos laitan sen 32mm maton niin mikä malli on paras ja mitkä pyörät siihen sitten tarvitaan lisäksi että välitys pysyy hyvänä ja eikä tartte jatkaa perää. Eli minkä kokoiset läpivetävät eteen ja mitkä rattaat taakse? Oliko jollaki valmis paketti myynnissä joskus.. Niin ja tuosta syncron öljynvaihdosta, Puhuvat että sinne voi surutta laittaa 1l öljyä? Ja täyssynteettinen 75w90 öljy ois sinne suositus. Mulla oli tallissa Carrollin 75w140 öljyä litran purkki niin pistin siitä 750mm tuonne lootaa. Pitääkö vaihtaa myöhemmin nuo 75w90 öljyt vai onko nuo 75w140 täyssynteettiset öljyt kans ok?
Ite oon aina kipannut koko litran öljyä vaihteistoon. Mulla on 32mm matto tuossa. 7-piikkiset läpivetävät pyörät ja takana muistaakseni 200mm taittopyörät. Perää ei tarvinnut jatkaa. Muistaakseni joku laittanut myös 8-piikkisiä läpivetoisia tuohon. Toki mulla on jäähdyttimet telatunnelin katossa, niin siihen ei olis 8-piikkiset sopinut. Onhan noita mattoja myös 38 ja 44mm
Riittääkö tuossa 1990 mallisessa 59:ssä nuo jarruvaijerit jos laittaa 2" koropalan rattiin. 1" koropalaa ei kehtaa edes laittaa kaasuvaijerissa niinkin näyttäis olevan varaa..
Luulis riittävän kun jotenki niissä on aina mutkaa johonki suuntaan. Ite tilasin sen sääjettävän koropalan sledstorelta. Tuntus aika pätevältä, kohta pääsee ajossa kokeilee.
Onko kukaan kyselly/hommannut sitä holkkia vetoakseliin mihin se välivaijeri tullee? Oli niin hyväksi sorvautunut entinen että uus pitäs saaha. Tai sitte jos pystys tekemään semmosen
Minkälaisia kilometri määriä näillä 503 rotaxin koneilla ajelee ennenkuin on syytä alkaa vaihtamaan uusia mäntiä ja petilaakereita, stefoja yms.. ? Ja elkot varmaankin se paras vaihtoehto? Saako nuita elkon mäntiä täydellisinä sarjoina jostain? 12000km on mittarissa ja konetta ei ole koskaan aukaistu. Ei ole kyllä minkäänlaisia oireita vielä ilmennyt mutta vähän niinku ennakoivana huoltona tätä miettinyt. Lähtee kylmänä ekalla vetasulla käyntiin ja myös lämpimänä.
täällä puhuttu yleensä, et kymppitonnin kohdalla kannattaa jo varuiksi vaihtaa. samaa suositeltu laatikon laakereillekin. omasta käytiin läpi molemmat nyt kymppitonnin kohdalla. koneessa oli jo ohipuhallusta ja alalaakereissa oli jo kulumaa. laatikon alalaakeri kans alkoi olla kulunut, et sopivaan kohtaan tuli käytyä läpitte. ja aiemmin aina ekalla käyntiin, eikä mitään ongelmia ajossa tuntunut. paikallinen seppä suositteli alkuperäisiä mäntiä ja stefoja.
Kenellä olis irrallaan tuommosen esim. 90 luvun alun 5900 orkkis läpivetävien vetopyörät kanttiakselilta? Kuinka paljon niiden halkaisija on? Nyt olis semmonen visio jos ostaisinkin tuohon 2.86 jaolla olevan 392cm pitkän 35mm harjalla olevan maton sen 396cm 2.52" jaolla 32mm olevan sijaan. Laittaisin 7H läpivetävät koska niiden halkaisija on 155mm vrt. 2.52" 8H läpivetävät on 158mm eli vain 3mm on eroa eli saman verran kuin on maton harjassakin. Nyt kun tietäis että kuinka paljon on orkkis vetopyörien halkaisija niin osais sen mukaan sitten ostaa mahdollisimman isot kääntöpyörät. Mattohan on täysin samanmittainen kuin alkuperäinen mattokin on. Jos nuo 155mm 7H läpivetävät on pienemmät kuin orkkis kokoiset vetopyörät halkaisijaltaan ja takana on nyt vakiona 160mm hammaspyörä mallin kääntöpyörät niin vois hyvällä tuurilla saada sopimaan tuonne taakse esim. 180 tai vaikka 190mm kääntöpyörät. Jos 2.52 jaolla oleva 32mm matto mahtuu pyörimään ongelmitta niin silloinhan sinne menee myös tuo 35mm harjalla oleva matto kun vetopyörien halkaisija on 2.86" 7H 3mm pienemmät
No nyt on oma puristuspaine mittari kun ostin tuommosen digitaalisen mittarin. Nyt katoin vaan kylmästä koneesta puristukset tuosta riski 12000km ajetusta vm90 59:stä niin kytkimen puolella oli 9.1bar ja magneeton puolella 9.35bar. Mittaustarkkuus pitäis olla +- 1%. Pitää mitata myös lämpimästä koneestakin, mutta ainakin tällä kylmän koneen mittaus tuloksella olen positiivisin mielin. Mitä se pitäis näyttää lämpimällä vrt. Kylmään koneeseen? Vähempi tietenki mutta kuinka paljon.
Pitikin tuossa päivällä mitata nuo vetopyörät, kun sellaiset tallissa on jouten, mutta unohtui asia kun ruokatunnilta lähti. Voin katsoa huomenissa, jos vielä tarvitset tuon tiedon.
Minulla parikymmentä tuhatta kilometriä ajettu, ja kone kovassa iskussa; sylinterin helmatiivisteet vaihdettu(tyhjäkäynti katosi, ja oli kadonnut tiivisteetkin), ja yksi männänrengas piti irrotella, kun hihna oli huomaamattani rispaantunut, eikä pyörittänyt kunnolla. Tuulettimen laakereihin panin uudet rasvat, kun ei sattunut olemaan laakereita,, vihelsivät hieman kuivuuttaan. Vaihdelaatikkoon ei ole tehty muut kuin vaihdettu joka kevät öljyt; ja se puoli litraa. Ja on vedetty kuormia.
