siis muovisukset latikeulassa? millaiset ja miten jousitus toteutettu? vai puhutaanko nyt vuotsolaisista...
Vaikuttaa omatekele muovisuksilta. Jousitus on lehtijousella ja iskunvaimennin edessä. muuta jousitusta ei ole.
Milläs saisi helposti muutaman sentin lisää korkeutta Lynxin omaan ohjaustankoon? Olisi vähän mukavampi ajella seisaalteen tolla kelkalla jos tanko olisi korkeintaan n. 5cm korkeammalla kuin alkuperäinen. Vaikuttaa siltä että jarruletkut, kaasuvaijerit yms. hilppeet antaa periksi sen verran että saisi korotettua hyvinkin.
Laatikkoon vaihdettiin laakerit ja stefat, mittarissa 16tkm. Mitään kummempaa sanomista ei laakereista ja rattaista löytynyt, liekkö sitten jo joskus remontoitu, tarina ei kerro. Mutta nythän sen sitten pitäisi kestää. Mittarin kulmavaihteen mutteri murtui asennuksen yhteydessä, onneksi uutta kulmavaihdetta sai BRP:ltä pienen kyselykierroksen jälkeen. Löytyi paikallisesta jopa ihan hyllystä. Kyseessä oli siis lefti ja välitys 1:1.4. Löytyisi muuten ylimääräisenä toisesta kelkasta purettu ehjä kulmavaihde. Myöskin left, välitys 1:1.286. YV tavoittaa.
Terve. En jaksanut koko topikkia lukea läpi, niin kysyn. 1. Auttaako perän korotus (takapukin lasku) ummella kulkua? 2. Kulkeeko syvässä lumessa paremmin eteenpäin jatkoperä lukosssa, vai löysällä? 3. Onko joku testannut 38mm tai korkeampi harjaista mattoa, miten 59 käyttäytyy sellasella?
32mm harjalla oleva sinne mahtuu vielä pyörimään ja viime talvena laitoin omaani sellaisen ja kyllä se eteneminen parani potenssiin sata. Kyllä menee vanha 5900 lynxiki yllättävän hankalasta maastoissa isoissa lumissa
Tähän -90 lynxiin pitäis saada tankoa vähän korkeammalle koska joutuu ajamaan selkä banaanilla seisaaltaan. Eli kuinka paljon näissä olis varaa nostaa tankoa 1-2"? Ja voisko joku laittaa vaikka linkin että mikä koropala tähän kelkkaan on sopiva? Ja sellainen korotus ettei tartte mitään vaijereita alkaa jatkamaan yms.. Varmasti joku on korottanut näistä ohjausta
Ei siihen mitään koropalaa saa. Tuo tangon kiinnitys on hitsattu suoraan ohjausakselin päähän kiinni. Itse vedin se rälläkällä poikki ja tilalle 22mm putki poikittain. Siihen sittten kiinni sellainen alumiini koropala, joka sopi molemmista päistä 22mm putkeen kiinni.
Jos ei halua ohjausakselia pätkästä ja hitsailla niin tekee sovitekappaleen siihen kangon kiinnikkeeseen. Eli n32mm vesijohtoputki johon päihin soivittaa 22mm putkea. Itelläni on tälläinen https://www.sledstore.fi/ohjaustangon-koropalat-snell-10-15cm-20-musta#?p Ja riittää letkut ylimpään asentoon. Tosin ei silloin ole vielä riittävän korkealla minulle (186 pitkä), mutta jo parempi vaikka on. Nuorisolle sitten jo hyvä säädettävyyden takia.
Onko hyviä säätöohjeita tuohon 503 rotaxiin, ja miten nuo suuttimet tuossa olisi hyvä olla?.. Nyt tyhjäkäynti suutin on 25 ja 250 pääsuutin, ilmaruuvi n. kolmevarttia auki. Tuntuisi kuitenkin kylmänä lähtevän käyntii kun primeriä pumppaa riittävästi mutta tarvitsee kuitenkin kaasuliipaisinta painaa että lähtee sitten käymään ja pysyy käynnissä. Nostellaas vanhaa aihetta, ovat nuo 5900:t taas kysyttyjä pelejä
1.5 kierrosta itellä ilmaruuvi auki. Pelaa hyvin. Kytkimessä ja kakkovariaattorissa uudet jouset ja tein perusteellisen putsauksen. Löyty kadonneet hevosvoimat ja lähtee ihan sukkasiltaan liikkeelle. Nostaa jopa suksia ilmaan Höttölumella ajaessa remmi vetää vaan lunta. Millä ootte ratkassu tätä ongelmaa? Jotenki tuntuis ettei viittis mitään meshejä räpöstää keulille.
Mistä löysit uudet jouset ykköseen ja kakkoseen? Itekki vois vaihtaa uudet jouset molempiin. Mulla itsellä -90v. 5900 Lynx
Tuo ilmaruuvi nyt melkein kierroksen auki ja tuntuisi pelittävän nuilla säädöillä, ekalla käyntiin kun kolmesti primeriä kylmänä. Juu mistäs löytyy nuo jouset.. saattaisi tarvetta löytyä täälläkin. Alkuperäisenä kenties?, yllätyin kun tankinkorkkia metsästin tuohon omaani ( GLX 5900 vm-90) niin löytyi alkuperäisenä ja yllättävän sopuhintaan.
Mesh- verkkoa on täällä tuunauksen alla tuohon pölylumi ongelmaan. Melko ikävä ajella tuolla jäällä jos lumen vetää remmin väliin ...on nimittäin vettä lumen alla, ihan riittäväst nyt
Mistä löytyy nuita jousia siis? Ja saako jostain niitä muovisia liukupaloja kytkimeen, joissa tuo ulompi lautanen liikkuu??
Kakkosvarin jousi löytyi ihan purkuosien myyjältä, käyttämätön punainen väriltään. Tietääkö kukaan mitä tuo punainen väri meinaa?. jäykempi vai löysempi kuin vakiona nuissa??
Itellä tullu nyt kaks tai kolme kertaa noilla romuilla vastaan että tarvikeprimeri on vuojen jälkeen entinen ja päästää bensan läpi ja tukehuttaa koneen. Eka kerran tutkittiin pitkää mikä on ko aina vaa tukehtuu, lopulta ko veti pensalinjan lyttyyn eikä siltikään savutus loppunu, huomas tutkia primeriä tarkemmin, josta vika löyty lopulta.