Hei, tuli tuossa uusi variaattorin hihna viskattua paikalleen, mutta nyt tuli mieleen että onko se oikein laitettu, siis että on oikealla kohdallaan ja pitääkö sitä säätää, ja jos, niin mistä ja miten? kuva1 kuva2 Vanha hihna on: 89L-17641-01 Uusi hihna: 8CJ-17641-00 Eli tuon uuden kävin ostamassa paikallisesta merkkiliikkeestä, miksi tuo vanha hihna on eri merkinnällä? Onko noista jompi kumpi väärän mallinen? Tulpista, laitoin sinne uudet Denso W27ESR tulpat vanhojen NGK-BR9ES tulppien tilalle kun liikkestä nuo antoivat. Onko mitä kokemuksia tulpista kummat ehkä paremmat?
Onko nuo kuvat otettu heti hihnan laittamisen jälkeen vai oletko pyörittänyt jo matoa hiukan? Monesti hihna jää tuolleen vaihdon jälkeen, mutta palautuu oikealle paikalleen kun variaattori vähän pyörähtää. Tuolta Yamahan Part kataloogista kun tiirailin, niin tuo uusi hihna näyttäisi olevan VX500:en hihna. Siitä en tiedä sitten mitä eroa noilla on ja toimiiko nuo hihnat ristiin.
Jos tuo tosiaan on eri mallin hihna niin kannattaa varmistaa myyjältä, että varmasti käy ennen kuin lähtee ajelemaan. Ei olisi ensimmäinen kerta kun myyjä antaa vahingossa väärän hihnan, nykyään nuo varaosa luettelot on niin pientä tekstiä ja osanumero on toisessa laidassa sivua kun kelkan malli niin helposti katsoo väärältä riviltä. Jos hihna on oikea niin asennus ei oo täydellinen. Nostat sitä niin paljon kohti lautasen reunaa kuin mahdollista ettei kytkin ala pyörittämään hihnaa. Yleensä se asettuu, jos säädöt kohillaan, variaattorin reunan tasalle tai pari milliä reunan yli. Reunan yli kun mennään niin sen jälkeen alkaa kytkimen akselille muodostua sen verran kitkaa, että hihna tuppaa lähteä pyörimään. Niin ja käytä välillä kunnon kierroksilla, että hihna hakee oman paikkansa ja säädä sitten uudestaan jos vielä tarvetta
Kyllä sulla ihan oikea remmi siellä on, eiku kovaa ajoa! 89L ei enää valmisteta, joten tuo 8CH on niinku korvaava remmi. 8CH käy oikeastaan kaikkiin muihin jammuihin, paitti uusin Phazer/Venture Lite/ MP -malleihin. Hyvejä kelejä!
Kiitoksia kaikille palautteesta ja neuvoista. Mutta siis nyt kysynkin teiltä viisaammilta että miten saan tuota säädettyä? Mitä pitää säätää ja minnepäin, kun olen tosiaan aloittelija tällä alalla ja ohjekirjakin on Albertto Nussi vieny Eli noista kuvistani jos ilmenisi mitä niistä säädän ja minnepäin niin olisi hienoa. Kuvat otettu hihnan vaihdon jälkeen kun se isompi lautasen keskiosa kierähti vähäsen kun kokeilin niitä kolmea pulttia kiriä, siis se lautasen takaosa.
Lisäystä vielä sen verran, että vähän aikaa käytettyäni ja pyöritettyä telaa, katsoin hihnaa. Se oli nyt aivan tasan sen lautasen reunan kanssa. Huomioni kiinnittyi siihen, että nyt kelkka lähtee liikkeelle vasta kun kierroksia on n.4,5 tuhatta, kun ennen riitti 3,5 tuhatta. Lisäksi jos perä on pukilla, tela pyörii tyhjäkäynnillä, muttei kuitenkaan itsestään liiku maassa ollessa. Eli mitä pitää säätää ja mistä että tuon saa liikkumaan vähän aikaisemmilla kierroksilla? Näkyykö tässä kuvassa siis se mistä säädetään tuota että aikaisemmin ottaa vedon päälle? Onko se tuo suuri pultti tuossa keskellä? Onko jossain jotain asteikkoja tms. missä se milloinkin on? Mistä tiedän milloin hyvä,kokeilemalla? Kiristetäänkö siis vain sitä pulttia vai miten? Pahoittelen ärsyttäviä kysymyksiä, mutta kun tahtoisin saada tuon homman kuntoon
Kyllä se remmi on ihan oikealla tasalla jos sen selkä on siinä lautasten reunan tasalla, ja remmin kireyskin kuulostais olevan ihan passeli jos tela pyörii hissukseen perän ollessa ylhäällä.Siellä variaattorissa on niitä säätöreikiä mutta niitä on aika heikko ruveta neuvomaan tässä yhteydessä jos sinulla ei ole ohjekirjaa tai kaveria joka on nuita rassaillut. Saattais kannattaa käyttää vaikka liikkeessä huollattamassa jos vaikka antaisivat ohjeita samalla. Niitä kytkeytymiskierroksia ei säädetä siitä varista vaan siitä kytkimestä ja sen jousia tai painoja ym. vaihtamalla. Ei ne 4500 rpm. ole ihan ihan huono asetus jos muuten kierrokset pysyy oikealla tasalla, tuo kone kun ei vakiona ole niitä parhaimpia alaväännöltään. :
Ei sun kannata ruveta noita kierroksia tiputtamaan, koska tuolla 1000rpm:n nostolla on jo hevosvoimissa aika paljon merkitysta eli niillä hepoilla millä kelkka laitetaan liikkeelle. Huomaat varmasti kun pääset kunnolla koittamaan, että ampasee paikaltaan paljon rivakammin kuin ennen.
Enemmän asiaa miettineenä ajatus kummastuttaa. Miten se hihnan vaihto uuteen muka voi vaikuttaa siihen että lähtee veto vasta myöhemmin päälle? Ei jymmarra... *edit* Tässä muutama kuva parinkymmenen kilometrin ajon jälkeinen hihna, onko tuo hilseily ihan normaalia? ??? Tällai se on asettunut. Tosiaan veto lähtee vasta siellä 4,5-5 tuhannella kierroksella : ihme homma miten tuo voi muuttua noin :-X
Se voi johtua siitä että tuo remmi on muutaman millin lyhempi, kun näitä heittoja on. Myös remmin materiaalin kovuus vaikuttaa, miten se tarttuu. Aja sillä nyt jokunen satku, niin näkee miten se toimii.
ok, mut nuo kuvassa näkyvät kudoksen hilseilytkö on aivan normaalia? Ettei tarvitse jännittämään alkaa ;D
Ettei vaan olisi kone hieman vinossa,ei se nyt ihan tuolleen tuo orkkis kyllä ala kulumaan,jos et ole päättömästi uutta reemia kurittanut. Saattaapa siella olla klappia kytkimessäkin.
En todellakaa oo kurittanu, iha iisisti ottanu. Pitääkö tuo homma nyt korjata tuota 2. varia säätämällä? Eli säädetäänkö tuota hihnan korkeutta lisäämällä tai poistamalla rikka niitten kolmen pikkupultin alle? Kun näyttää syövän tuota ulkoreunaa.. :
Käytä liikkeessä linjauttamassa kone, remmiä säädetään niillä rikoilla, mitä syvemmälle pultti menee sitä enemmän lautaset aukeaa ja remmi menee alemmas ja päin vastoin. Koneen linjauttamiseen tartet linjaustyökalun tai sitten sen voit tehdä myös itse, mittoja en nyt muista tähän hätään,.. : Kyllä siellä kytkimessä taitaa olle rullat tai puntit kuluneet jos tarttumakierrokset vaihtelee tuon verran.
Ihan oli pakko rekisteröityä, että pääsen vastaamaan! Sen hihnan sisällä on kudoslanka. Se on kääritty ympäriinsä, eli ne tupsut siinä reunassa on langan pää! Ei siis mitään hätää. Oliskohan entisestä hihnasta irronnut jotain kytkimen puslan ja akselin väliin? Vai olisko kytkin vaan muuten jumittamassa? Eihän kytkentäkierrokset itsekseen muuten nouse!?! ??? Paitti tosiaan jos painoja häviää... eli rullat kulahtaa...
Minustakin tuo kytkentäkierrosten nousu on aika ihmeellistä, eihän niiden pitäisi hihnan vaihdolla miksikään muuttua ???
No niimpä! Onse kumma kun mitää muuta ole tuunannu kelkan kanssa kun tuon hemmetin hihnan ja tulpat vaihdoin! Ja nuo 2. variiaattorin lautasethan erkanee ku kiskoo remmiä ylöspäin ja pois, ja sitten menee takas ku pistää koneen jallattamaan! En voi käsittää tuota, kiva ajella hiljaakin ku kierrokset huutaa nii saa*sti!
Vanha remmi siis takaisin paikalleen ja toimii taas normaalisti, eli veto lähtee neljän tonnin vähä alle. Onko nyt niin, että vanhempi mallinen remmi on siis hieman lyhempi uutta? Vai pidempi? Kummin päin tuo vaikuttaa? Jos on pidempi, olisiko mahdollista hommata tuohon jokin lyhyempi remmi? Mitään haittaa siitä? Kertokaas gurut
