Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Tuossa vielä linkki motonetin sarjaan. Sovitteen sisällä oli kuminen rengas jonka läpi injektioneulan kaulus meni . Tiukka sovite oli, mutta juuri sopiva tuolle 1,2 mm neulalle. http://www.motonet.fi/fi/tuote/751062/Paineilmasuutinsarja-3-osaa
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Onhan tuo kyllä melkoista testaamista. Esim. joku RR-Catin/RTX Viperin etupukin iskari. Käsin sitä työntelee ja tykkää että kyllä on tunkissa pitoja ja kun varrenpäähän lykkää ni totee että kyllä siinä Jullikan kippijousessa on sitä jotakin.Miksi siinä on se rihlattu putki???
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Tätä välivaiheen tiukkautumista rupesin itekki pohtimaa nii tiukkautuuks se kuitekaa kun edellee on sama määrä lämisköitä taivuteltavana? Laskemoin jällee iha omassa päänupissa että vaimennus kasvais nopeemmi hitaalta siirtyessä sinne välivaiheille mikä saattas ehkä tuntua siltä ku keskialue ois jämäkämpi ???
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Näin periaatteessa, kun liikenopeus pysyy vakiona. E: Tokihan tähän vaikuttaa suuresti männän ohi virtaus, ku jossain se ohivirtaus melkein tappaa koko pakan ;D Tai sitten tarvis vaihteistoöljyä ruveta käyttään mikä lie ryydfxmanin vaimentaja tahi joku sellanen...
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla sen väli rikan siirrosta johtuen hitaasta pakasta siirtyy yksi rikka sen nopean pakan puolelle niin siksi perustelen sen nopean puolen jäykkenemistä jos taas välirikan paksuutta muutetaan paksummaksi niin hidas pakka sallii taipua enemmän ennen kuin nopea lähtee taipumaan, perustelin alkuperäisen toimen piteeni sillä jos simmeä ei ole käytettävissä ja muutos täytyy saada aikaan siksi poistaisin mäntää vasten olevan simmin Toki männän ohi virtaus reijät vaikuttavat asiaan shimmityksen osalta
Mun ensimmäiset kokeilut shimmeistä tuli -04 crossicatin vaimennukseen herkkyyttä hakiessa. Siellähän on semmonen rengasshimmi, joka on vaikkapa 0.25 paksu ja sen sisällä 0.15 paksu shimmi. Tuo heti mäntää vasten olevan shimmin jälkeen. Eli antaa pakalle esijännitystä. Ajattelin toki, että eikö lie herkisty kun tuon nakkaan menemään. Ja herkistyi, alustasta tuli hitaan osalta uskomattoman vetelä ja vain tiukka etupukki ja reipas takapukin progressio esti pohjaamiset. Kyllä siitäkin vielä iskari syntyi, ihan ajettava, mutta sen opiskeluun meni varmaan 15L iskariöljyä. nih..
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Tää "herkkyys" onkin sitten mielenkiintoinen ilmiö, kun ei aina tiedä, mitä kukainenkin sillä hakee... aika monen mielestä "herkkyys" on sama kuin "pehmeys" eli vaimennusta halutaan vähentää iskarin hitaalla nopeudella. Paras tapaus oli yks kurapyöräkuski, joka toi kepit ja sanoi, että nää pitää saada "herkemmäksi", vaikka käsin kopeloiden ne olivat käytännössä pelkän jousen varassa hitaalta vaimennukselta... no, tykkäsi kovasti, kun lisättiin hidasta vaimennusta ja pehmennettiin nopeeta vaimennusta ;D
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Yhellä miehellä karkas ppsän etupukin iskarista varrenlenkki ja sitämukaan puikko varrensisältä ja öljyt mäkeen. Jousi pyöri kääntöpyörien juuressa ja kuski ei huomannu mitään, ja selitti että ku se pps on niin herkkä
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla katteleppa tuollanen juttu myös netistä MK-LEHTI 5/2009 aihe kolme erilaista tapaa tehdä voittajajousitus enduroon löytyy ainakin lehtiluukku.fi pääsee myös mk-lehden sivujen kautta siinäpä myös niitä näkemys eroja
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Johtuu siitä, että samaan lopputulokseen pääsee eri reittejä ja muuttujia on monia. Ja toisaalta, myös se lopputulos säädöissä voi olla eri, mutta nopeus kisassa silti sama tai likimain. Kuusamon enskan jälkeen tarinoitua. Itse arvelin vaimennuksen olevan hitaalla ja välialueella liian kova (omassa kelkassani) mahdollisesti nopeaakin on liikaa, mutta viikonlopun aikana ei pohjannut kertaakaan vaikka jokunen yllärikin sattui kohdalle. Tähän eräs useita iskareita säätänyt ja itse paljonkin kisaa ajanut jeppe totesi, että liian kova on. No, asiaan löytyi kuitenkin täysin vastakkainenkin mielipide henkilöltä, jolla ainakin tulosten pohjalta on nopeus enemmän kuin kohdallaan. Molemmat perusteltuja ja tässä tapauksessa kisakohtaisia. Että ei se vaan oo niin helppoa ??? ??? Hyvä puoli nykyisessä shimmissä tuntuis olevan, että sillä pärjää kohtuu mukavasti myös crossiradalla. Jäinen pikkupatti onkin sitten aivan järkyttävää. Iso pehmoinen menee mukavasti. Eli en tee mitään, vaan yritän oppia ajamaan. Ja käsittääkseni se foxin yläpään rihlaus ehkäisee kavitointia, voi sillä olla muitakin alkujouston herkkyyteen vaikuttavia seikkoja. Suurin syy lienee saada pumpulle lisää hintaa ja hiteckkiä.
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Joskus montulla kun koitin kotarin keppejä saada säätöihin niin tuli semmone ohje että lisää kaasua siitä ne patit tasottuu Onha tuo tietysti kuskistaki kiinni millaset iskarit toimii kenelläki.. Kuulemma jonkun kärkipään enskakuskin (nimea en nyt muista) kelkassa on iha tolkuttoman jäykät kepit, semmoset että ei niillä muka kukaa muu pysty ajamaa mut silti vauhtia riittää. Eikös pikkase pitäs pohjailla jossai reilummassa oho-tilanteessa? Silloha ois kaikki liikeradat käytössä. Tällee ainaki kurapyörä puolella mulle on neuvottu
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Joo, jos ei se alusta pohjaa ollenkaan ni se on rossiradalle kait soppeli Kyllä se saa pohjata mutta ideana on että kelkka ei muuta kulkusuuntaansa sen pohjaamisen seurauksena, eli se paluuvaimennuksen hallinta onkin aivan toinen juttu
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Joo näihän se menee, kun jotkut yrittää estää sen pohjaamisen liian jäykillä jousilla niin paluu vaimennus ei riitäkkään niin kelkkahan lähtee minne sattuu patista. sitä paluu vaimennustakaan ei pidä liikaa laittaa ettei rupea keräämään jotta iskari kerkiää palaitua Kyllähän se iskari saa hieman pohjaillakin niin silloin tosin kaikki liikkeet käytössä Jousituksen toimivuuden tarkistamiseksihan täytyy myös katsoa että pukit ja linkut toimivat kunnolla
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Nyt alkais se luvattu pähkäily oman kelkan keppeihi, eli tämmöne setti löyty Rushin etupukin walkmannista. Taitaa olla tuumamittasta tavaraa mut iha metrimitalla mittailin ku ei tuumista mitää ymmärrä. paluu 16 x1,6 17,8 x 0,3 20,3 x 0,3 22,8 x 0,25 25,8 x 0,25 27,9 x 0,3 2 31,7 x 0,4 31,7 x 0,25 puristus 33 x 0,35 31,6 x 0,4 27.9 x 0,2 22,8 x 0,2 Iso jäykkä prikka Eli vähä pitäs puristusta pehmittää ku iha pikkupatit nypyttää nii hitoksee vaikka on klikkeri iha auki. Aattelin jos tuoho mäntää vaste olevan ja siitä seuraavan simmin välii laittas jonkiilaisen välisimmin. Mitäs ois raati mieltä?
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Onko tuo vielä alkuperäinen simmi? aika tolkuttoman paksu tuo mäntää vasten oleva simmi ,ite laittaisin siihen hieman ohuemman esim 0.30 jos sitä väli simmiä lähtee kokeilemaan niin se sais olla ehkä joku 22x0.10 Ja sitä klikkeriä ei pidä mun mielestä vääntää ihan auki Mikähän jousi siellä mahtaa olla paikoillaa?
