Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Sekin kävi mielessä että saisko tosta lisäsäiliöllisen tehtyä mutta ei tahdo löytyä käytettyä lisäsäiliöitä mistään... Tilasin käytetyn öhlinsin vaimentajan tohon, on sen verran tärkeä pumppu että menee liukurungot ja etupukki rikki aina kun pumppu antautuu ja alusta pohjaa... Juu eipä tota pumppua ees huomaa kun on rikki, samanlailla pohjaa ;D
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Sillon ne kyllä menee sekasin. Pitää se varren syrjäyttämän öljyn tilalle jotain tulla, muuten tulee romurautaa. Neste kun ei anna periksi niin tilalle todennäkösesti tarvii jotain muuta, yleensä kaasua ja sillon puhutaan emulsiovaimentimesta. Kaikki öljyt ei toimi emulsiona ja muutenki vaimennusteho on vaisumpi. Että kannattaa pitää se välimäntä ja huoltaa keppi oikein ja oikeilla öljyillä, kaikki öljyt ei tykkää olla iskarissa vaikka kuinka ois hydrauliöljyä. Ei tuommonen jälki putkessa haittaa, se on männän kohdilla ihan normaalia. Ota se välimännän o-rengas pois ja puhistat ja katot onko siinä kulumaa. Uuden tai vanhan ku laitat niin kannattaa aina puhistaa renkaat ja urat ja laitella rasvan kanssa takasin. Se rasva auttaa tiivistymään ja asettuu ne tiivisteet muutenki paremmin paikalleen ku iskari lähtee liikkumaan. Kannattaa siihen simmitykseen vähän panostaa että saat sen etupukin/telaston kestämään oli sitten öhlinssi tai ei, samoin oikean jousen valinta on tärkeä, ne vakiot ei aina oo edes samalla hehtaarilla.
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Oliko tiivisteet ehjät? Jos on kestäny niin nippuu vaan. Edellisessä kelkassa elikkä revissä oli ostaessa etupukin iskari vähän saman näköne ja oli tiiviste särki ja seuraavat tiivisteet söi myös aika nopsaan ja se piti korjata ostamalla uuskäytetty iskari. MItenhän joku vaikka RVS toimisi pieneen pinnoite vikaan ???
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodila Näin. Öhlinsissä on vain paremmat lähtökohdat simmitykselle kun mäntä on isompi ja on lisäsäiliö valmiiksi. klikkereillä saa säädeltyä kanssa vähän, tuossa orkkiksessa niitä ei ole.. Olettaisin että jousi on myös jämympi kuin tuo vakio mutta selvinnee vasta kokeillessa tarviiko vaihtaa. Siksi tämä ominkäsin onneen- metodi on mukava, että jos simmitys ei miellytä ei tarvi laittaa suuria summia tuohta kiinni ja odottaa viikkoa että asialle saa muutoksia aikaan 8) Tuon etupukin iskarin taidan jättää varaiskariksi kunhan saa simmitettyä.
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Tarkennus, tarkoitin että ei laita typpeä ollenkaan tekee siis pelkän öljyvaimentajan Joo se varren syrjäyttämä öljy kyllä saa tuhon aikaan jos liikaa öljyä. ,mut senhän voi eliminoida pois pohjaanlyöntikumilla ,mut siinä kyllä kärsii toi minimi mitta (öljy- ja emulsiovaimennin tarkka öljyn määrästä) emulsiovaimennihan asennetaan säiliö ylös päin ja kuvitellaan että kaasu pysyis öljyn yläpuolella mahdollisimman paljon, jolla saadaan mahdollisimman lyhyt minimi mitta mutta edelleen olen sitä mieltä että putki sökö, öljy pääsee meneen nyt putken ja männän välistä eikä simmien kautta kuten tarkoitus olisi joten ehkäpä ton simmaus kuitenkin turha homma pahentaa vaan tilannetta niitähän putkia myös hoonaillaan että saatais mahdolliset kulumat minimimoitua onkohan tuota pinnoitusta kukaan kokeillu vois olla järkeä vai liian kallis Tuo öhlis kuulostaa hyvältä tosiaan paremmammat lähtökohdat, entinen tosiaan vara iskariks ja toivoa ettei tarvitsi käyttää
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Vähä näyttäs siltä ku olis varsi pyöriny yläsilmukasta auki ja sitte katkennu. Kuulemma walkkerilla on semmone mukava ominaisuus ku yläsilmukassa on harva jenkkikierre. On tuolla ajettu myös hetki rajotinremmi tosi löysälläki mut se ei ollu hyvä, käänty kyllä mut meinas kaatua jokasessa mutkassa nii joutu sitä sitte tiukkaa. Eli oli vaa lyhyen ajan kokeilu.
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Ei tietenkään liimaa kierteessä mut tuo liian pitkä remmi tekee sen, ettei se rajoitakkaan iskaria ja iskari tavallaan pohjaa yläasentoon(pääsee siis liian pitkäks) jolloin varren ja silmukan välinen kierre pettää olipa se sitten tiheä tai harva. Kyllä öhlinssistäkin petti kierre ja varsi poikki
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Mitenkäs kun saman kelkan takapukin ulosjouston rajoittaa nimenomaa iskari? Ja joteki kummittelee mielessä semmone että PDS WP:ssä olisi korkin sisäpuolella "pohjaanlyöntikumi". Varmaks en tätä sano mut jos näin oli niin sittehä ainaki saa remmin jättää vaikka kokonaan pois jos siltä tuntuu. Jos siis sattus tämmösiä parenpia keppejä olemaa.... : Niin ja ei tainnut olla liimaa siinä kierteessä. Tämmösen ominaisuuden ku olis tienny ajoissa niin laakerilukitteet olisin siihe tieteki laittanu...
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Joo takapukissa ei tosin oo mitää rajoitinta mut taitaa tuo ulos jousto olla jo niin hillittyä siellä takapukin kohalla ettei revi vartta poikki WP:n pds:ssän rakenteeseen en päässyt tutustumaan ,löytyisköhän täältä netistä jotain
Jep. Etupukissa tarttee remmin, siihen tulee repäsyjä ulospäin ja vieläpä kunnon vipuvarrella, joten iskari ei kestä. Takapukkiin ja suksiin ei noita voimia synny. nih..
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Luulis ainaki tuossa russin systeemissä jotaki sinne takapukkiinki tuleva kun ei se rakenne muuten rajoita ulosjouston liikettä. Ja enemmä siellä on jousessa pänninkiä kuin etupukissa
Vaan kun etupukin iskariin tulee rajua vetoa ilman joustakin. Jos remmiä ei olisi. Eli, kun hyppäät kelkalla, etupukki ehtii pitkäksi ja kelkka tulee kääntöpyörilleen alas päin pattia, eli takapukki lähtee joustamaan melkoisen vauhdikkaasti. Tuossa kohtaa telasto lähtee kääntymään etupukin alakiinnike akselinaan ja se pyrkii jollain 10:1 vipuvarrella vetämään etupukin iskaria korkkia vasten. Voimat on aivan eri luokkaa kuin jousivoimat. Lynksissä ja rushissa toi vielä korostuu, kun keulimisenestopalat ei ala estämään tuota millään tapaa. Remmit hoitaa homman, vieläpä paljon pienemmillä kuormilla kun ne sijaitsee paljon iskaria edempänä eikä niiden toiminnassa oli visuhteita tekemässä lisäkiusaa. Takapukille ja suksille ei moisia voimia tule. nih..
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Nii joo tälleehä mää en tätä taas aatellukkaa. Hyvä ku selvensit
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Tuolta löyty ainakin KTM WP pds iskarin kuva http://www.motocenter.fi/iskunvaimennin-purettuna-35133.html Mut ei siellä mitään sisäpuolista pohjaan lyönti kumia oo ,mielestäni ovat vain kumitiivisteet kuten vanhemmissakin WP iskareissa Hyvin selitettu asia MACO Joskus vanhemmissa LYNX:ssähän tahto aueta etuiskarin korkit jos niitä ei pistäny liimalla
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Lueskelin jostain että walkkereissa kannattaa käyttää kendallin öljyä. Onko kyse siis tästä? http://webshop.industriacenter.fi/product/1472/kendall-hyken-clacial-blu-20l-hydrauliikkaoljy Sopii varmaan muihinkin iskareihin?
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Juu walkkereilla tais olla semmonen maine... Emännän kelkkaan kevyeen ajoon tulossa joten uskon että kestää paremmin siellä. Takapukin iskari oli muuten 2cm liian lyhyt ja kelkka jäi hieman alemmaksi kuin normaalisti. Saattaa silti olla ajokelpoinen sillä tämä uus iskari on paljon jäykempi. Takapukki ei nojaa pohjaanlyöntikumiin kun kelkka on tasasella, käykö tässä nyt niin että iskari hakkaa päätä kattoon vähintään ilmalennoissa ja menee rikki? Vai onko takapukin iskarilla sen verran hitaammat liikenopeudet ettei hajoa..
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Joo on tuo se Kendalin öljy jota iskareissa käytetään, itellä ihan hyvät kokemukset tuosta öljystä ja hintakin näytti olevan ihan kohillaan ,itsekkin maksoin tuosta öljystä hieman enemmän Takaiskarissa toi nimimi mitta ehkenpä tärkeämpi kun toi pituus Saattaahan se kestää kun siellä takapukissa on niitä linkkuja niin paljo ,ettei tule tuota päätä kattoon hakkaamis ilmiöstä niin voimakasta
