Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Ei pitäis haitata, eikä lie kiusaa muutenkaan kun pahzerissa on takapukissa varsin pitkä liike, joten ei hirveästi väliä jos yläpäästä puuttuu pikkusen. Noita on tietääkseni paljon liikkeellä tuollaisena, kun se alkuperäisen iskarin runko oli liian pitkä ja iskari pohjasi, noissa sitten runkoa lyhennetty, jottei osat törmäile toisiinsa. Siksihän siihen etu ja takapukin iskareiden väliseen linkkuun tuli niitä päivityksiä, kun yrittivät saada sen kestämään.
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Mistä ootte hommannu floattien typpivenaan (siis tämä "uudemman" mallinen, jossa on kuusiokolo. jonka pohjassa reikä ja takana kumi) uutta kumia. Fillarin kepissä alkaa olemaan niin seulana ettei saa kestämään kaasuja sisällä.. vai pitääkö ottaa kelkasta lisäsäiliö kesäksi pyörään Voisi luulla, että sopivan kovuuksisesta O-renkaasta pätkä toimisi, mutta onko käryä? Tilasin tosin jo täyden tiivistesarjan, mutta vastasen varalle pohdin, kun samaa venaa on myös kelkan floateissa, joissa ei oo lisäsäiliötä.
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Eiköhän joku pehmeä o-renkaan pätkä aja tuon asian. Tarvinnee käydä Top-osissa kattelemassa ku noita tiivisteitä muutenkin mallin mukaan värkkäilevät.
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Duelin jälleenmyyjiltä pitäs löytyä sitä kumia, en muista tuliko ihan irrallaan mutta ainakin huoltosarjan mukana oli ennen. Vain onk se peräti tuo nimi kyllä viittaa ilmaventtiliin mutta kuvassa näyttäis vähän siltä: https://splashndirt.ca/catalog/ProductGroupDetail/2209/fox-air-valve-pellet http://www.duell.fi/Fox_Air_Valve_Parts_Pellet_Retainer_3_8-24_0250_TLG_Set_Screw Edit, piti siis olla tämä... joka taitaa olla vilä eri. http://www.duell.fi/Fox_Air_Valve_Parts_Pellet_O_0275_X_0125_TLG_nitrile_durometer_A_90
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Duell: Pellet Tuotenro Hinta 972-010-00-000-A 3,90 Tuo Antin laittama alempi linkki taitaa olla se kuusiokolo ruuvi siihen kumin päälle. Niin, ja tuota o-renkaan pätkää itekki tuumailin seuraavaks kokeilla, kun loppu nuo "oikeat" hyllystä.
Tattis. Antin linkistä saattoi saada vihjeen myös kumin kovuudesta. Katton vielä kotosalla. Joskin joku Israelissa on niin tormakka, että aamulla tilaamani huoltosarja on jo lähetetty. Pitää vertailla siinä tulevaa kuminpalaa O-renkaisiin ennen kuin tyrkkää paikalleen. nih..
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Lisäsäiliöttömän iskarin välimännän syvyys? Unohtu mitata purkaessa ja nyt ollaan hukassa : Onko tuohon mitään hyvää "nyrkkisääntöä"?
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla INSTALLATION DISTANCE OF FLOATING PISTON SHOCK P/N mm 505 070 903 44.5 505 070 904 44.5 505 070 937 44.5 505 070 938 44.5 503 190 016 128 503 190 247 128 503 190 289 130 503 190 008 132 503 190 019 132 503 190 201 132 503 190 015 134 503 190 017 134 503 190 226 134 505 070 753 176 503 190 007 185 503 190 205 185 503 190 290 185 505 070 966 186 505 071 111 186 503 190 020 187 503 190 024 187 503 190 013 188 503 190 248 188
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Eipä sitä välttämäti kannata mitatakkaan, tai ainakaan luottaa mittaukseen niin, että kasaisi välimännän vanhaan paikkaan. Mäntä kun voi vuotojen seurauksena siirtyä kumpaan suuntaan tahansa ja molemmissa suunnissa odottaa ongelmia. Joko etsiin jostain talukot välimännän paikalle tai mittoo/laskee itse. Pitkissä iskareissa (sukset/takapukki) sillä ei ole aivan kamalan suurta väliä, onko se millilleen missään, kunhan varsi/mäntä ei missään tilanteessa ota välimäntään kiinni. Ja itse pyrin muutenkin jättämään enemmän öljytilaa jos mahdollista. Etupukissa on yleensä tilat vähissä lisäsäiliöttömissä kepakoissa ja paikka voi olla millipeliä (esim. AC snopro 500). Syvälle menneen välimännän kanssa pärjää, kunhan kokeilet homman päätteeksi paineistettuna, että saat edes jotenkin runnottua iskarin pohjaan. Osa kepakoista ei tahdo kevyellä kaverilla käsivoimin mennä, mutta pulttaa vaikka ilman jousta siihen etupukkiin kiinni ja polkaiseen pohjaan. Poikkeuksena taas joku RR pollen emulsio-evans joka toimii siinä sivussa jousena, mutta eipä siellä ole välimäntääkään.
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Eli nyrkkisääntönä että kun painaa männän pohjaan ei saa välimäntä osua pohjaan eikä toiseen mäntään? Tuollain ilman jousta pumppailin ja tuntui toimivan ihan ok. Jos mäntä on kovin syvällä ilmeisesti iskarin paine nousee liikaa kun varsi syrjäyttää nestettä joka sitten painaa välimäntää ja sitten nostaa typpipainetta sisäänjoustossa? Ja jos välimäntä törmää mäntään, loppuu vaimennus siihen kohtaan ja iskari tekee töitä ainoastaan jousena kunnes paluujoustossa taas löytyy öljyä männälle ja vaimennus jatkuu. Onko oikein ajateltu? Eikö tuon tosiaan pysty testaamaan ennen paikalleenlaittoa, kun pumppailee vaimenninta päästä päähän? Korjatkaa jos olen väärässä ;D
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Voi sitä yrittää laskeaki että paljonko se männänvarsi tarvii lisätilaa pohjassa. Tai siis sen syrjäyttää öljy.
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla No niin, jos välimäntä on liian ylhäällä ni iskarinvarsi ei mene pohjaan, jos taas liian alhaalla ni iskarinvarsi menee pohjaan ja lukittuu hetkeksi sinne, kunnes taas palautuu. Juuri niinku El.Maco tuossa mainitti ni ei kannata niitä mittataulukoita kauheesti tuijottaa, varsinkaan sokkakantisisa. tekniikka kehittyy ajan myötä BTW: Sinkki on hyvää, tosin veneen pohjassa!
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Paikallisesta hydrauliikka ja raskaskoneneiden tarvikekaupasta kävimme ostamassa sellaista pehmeää kumimatto josta saimme nahkapaskan avulla tehtyä sopivan kumitulpan semmoiseen täyttöventtiilin oli tosin öhlins iskari. O-rengas oli mielestäni liian kova, neulan reikä ei sulkeutunut jäi vuotaa.
Kokeilin O-renhasta A70 ja pehmyttä kumilättyä, joka oli liian pehmyt. Lopputulemana leikkelin O-renkaasta sopivan pätkä ja löin iskariin typet sisään, tuntui toimivan. Ei näyttäny vuotavan ja kirrasin himpun kuusiokoloa lopuksi niin pitäisi pysyä kaasut sisällä. Jatkoa ajatellen, joku A50 rengas vois olla hyvä. Kiitokset, nyt on taas fillarilla ilo ajaa kun vaimennus ja lukitus pelaa B-) nih..
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Alkanu tämä iskarihuolto kiinnostaan useampia omatoimiasentajia. Nyt sitten sen verran muistutusta kun tuntuu olevan tietotaito aika lähtötasolla jo ihan iskarin perustekniikastakin, eli siellä voi olla painetta väärällä puolen mäntää ja vaikka paineet olis poiski niin joskus voi olla jotain jumissa ja siinä hyvässä uskossa nykästään sokka pois jne. Ei ole yhtään vähättelyä käyttää suojalaseja jos on vähänkään epäilyttävä tapaus. Sitten toinen on sen typpineulan kanssa, se tippa voi tappaa, elkää vain tökätkö itteä sillä neulalla. Jaa joo ja saa olla melko hyvässä hapessa iskari jos purkaessa saa saman välimännän etäisyyden mitä kasatessa on laitettu.(koskee sinkkuputkellisia)
Hyviä huomautuksia. Mulla on Aina avatessa ja myös paineistaessa suojalasit päässä. Kuulin vastikään tapauksesta kun oli sokka jääny vähän huonosti paikalleen ja täytössä lensi lelut kattoon :-D nih..
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla No hei, se on varma tee-se-itse-miehen merkki, kun katossa on iskarin varren mentävä reikä ja puoli kattoa öljyssä.. Ainakin joku paikka liukas ja märkä talli-illan jäläkeen..
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Onneks iskariöljyt on sen verra notkaa että sotkut häviää suht hyvi iha iteksee ;D
Vs: Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla Shimmejä tarttis lisää ja suomessa maksaa maltaita, oletteko tilailleet ebaysta vai mistä? Walkkeriin, öhlinsiin ja kybbiin tarvis tilata... Tuon uuden öhlinsin shimmi on ainakin pielessä, kun vääntää hitaan puristusvaimennuksen klikkerin täysille ja survasee iskarin pohjaan se menee samaa vauhtia kuin klikkeri minimillä. Eli shimmipakan läpi taitaa kaikki öljy virrata. Kun painaa hitaammin iskari on selvästi jäykempi. Mistä shimmiprikkoja? Saako sarjana?
