Tervehdys. Nyt on pakko kysyä apua viisaammilta, mitä teen väärin Kybien huollon osalta kun nut vaihtelin öljyjä niin varren mutterin kun avasin niin kuohusi aikalailla. Alla lyhyesti kuinka suoritan huollon. Purku: 1. Hitaan/nopean ja paluuvaimennuksien ruuvit täysin auki 2. Kaasut pois ja varren mutterin aukaisu, öljyt astiaan. 3. Lisäsäiliön kannen ja välimänän irroitus 4. Jarrukliinerillä ja paineilmalla kaikki puhtaakis, simmipakkaa en ole koskaan purannut. Kasaus: 1. Välimäntä pohjaan ruuvi irrallaan männästä. 2. Öljyä (Motorex racing sd-1) pääsylinteriin vähän ja odotus, että öljy nousee lisäsäiliöön jolloin välimännän ruuvi kiinni. 3. Öljyä pääsylinteri täyteen, varsi sisään ja ilmaus, pumppamalla vartta. 4. Ilmauksen jälkeen varren mutteri kiinni, lisäsäiliön kansi paikoille. 5. Typet sisään ja testit, että vari painuu pohjaa ja nousee ylös.
Moro! Alkoin tuota stefaa vaihtamaan 36mm kybeistä, mutta tuo prikka ei mahdu ulos stefan edestä nuiden "taivutettujen" reunojen takia. Minkälaisia keinoja prikan irroittamiseen on?
Sitä kai ei oo suunniteltu edes vaihdettavaksi, mutta oikase nuita reunoja niin että saat sen rikan pois. Kun eihän noihin saa mitään tiivisteitä varaosina, ja sopiiko tuonne edes mikään normaali stefa?
Kestää sitä nätisti pumpata. Sisään kannaattaa painaa nätisti että ei vejä ilmoja tiivisteen välistä, kun tulee alipainetta. Ja tuohan on oikeastaan mahdoton saada niin että ei kurlaa ilman painetta, aina sinne sen verran tahtoo ilmaa jäädä. Mutta kun saat paineet sisään nii loppuu se kurlaus, tietenkin ilma pitää saada mahdollisimman vähäksi. En tiiä miten ammattilaiset tekee mutta itellä ainaki kurlaa ilman painetta sama miten ilmoo, mutta ei ainakaan ihtiä oo käytössä haitannu.
Tuossa linkki minkä monta toimenpidettä ite ainakin teen täysin toisin. Semmonen vihje että kun iskari on paineeton mutta ns. täynnä. Välimännälle pitää jättää muutama milli pohjaus varaa koska ei sieltä kaikkia ilmoja saa pois. Jos välimäntä on pohjassa ennen kun iskari on suora ni se on emulsio iskari. Jatkakaa aiheesta.
Phazer Timbersledin alustalla. Saako noita Foxien alapään puslia jostain jollain nrolla vai pitääkö sorvauttaa jossain?
Löytyykö keneltäkään mitään 15-19 mallin RS Lynxin vakio shimmikarttoja jaettavaksi asti? Pitäisi löytää joku perusvarma lähtökohta rossi iskareihin.
Saako noita totaltekkejä huollettua itse vai vaatiiko kuinka erikoisia työkaluja? Tyhjiö pumpulla huollettavaksihan noita mainostetaan ja varsinaisesti totaltekin sivut ei kannusta ainakaan ostamaan ko. keppejä, kun lupaillaa työkalujakin vain valtuutetuille huolloille..
Typetyshän noissa se ongelmasin on. Senkin näkee sitte että paljonko joutuu WP typetystyökalua muuttamaan kun saa tuollaisen käsiinsä.
Mistäköhän johtuunee että iskarin simmit, männän mutteri ym.. oli ruskistunu yhdessä kyb lisäsäiliö iskarissa. Muut saman kelkan iskarit oli ihan ok, öljyt näytti samalta kun muissakin. Kelkkana Lynx Rave RE 600etek 2011