Iskarihuoltoa ominkäsin onneen metodilla

Keskustelun 'Korjaamo' on aloittanut käyttäjä stirred, 6/4/09.

  1. paikkari

    paikkari Kelkat on myyty!

    Kyllä nuo kaikki ns. tehdas uudet on syytä kattoa läpi ennen kuin alle lykkää. Totaltekeistä ei kokemusta, mutta kyllä Ohlinsilltäkin tulee mitä sattuu oleen hyllyssä, näkojään.
     
  2. bonus

    bonus Well-Known Member

    Omassa mountain catissa -19 nuo fox float 3 qs3 ilmaiskarit. Takapukin iskarista alotin ja korkki on ihan helevetin tiukassa. Kahet työkalut jo rikottu. On hakattu ja lämmitetty ja noijuttu ja vaikka helevettiä. Mitä konstia seuraavaksi? Onko seuraava konsti metrin mittaset putkipihit ja korkki paskana pois? :D jonku verran nuita foxeja aukonu ja nyt on kyllä kiinni...
     
  3. mappe

    mappe 153 HcEvo ja 443 foxi

    Kylmä sprayllä mie sain irti foxin korkin. Ei ollu kylmennyksen jälkeen ees tiukassa
     
  4. bonus

    bonus Well-Known Member

    Kylmähän se on vielä testaamatta. Minkä firman ainetta käytit?
     
  5. mappe

    mappe 153 HcEvo ja 443 foxi

    En kyllä muista ja tuskin väliä minkä merkkinen on. Vaikka dust offia pullo ylös alasin niin jo tulee kylmää.
     
  6. mappe

    mappe 153 HcEvo ja 443 foxi

    Kehtaisko joku laittaa sen Fox qs3 työkalun numeron tai jopa linkin mistä löytyy? Yhen tilasin, mutta palauttaa piti ku ei se yltäny
     
  7. jtek

    jtek M800Tic SP162 -13 M8000 HC162 -16

    Olisko jollain tietoa alkuperäisestä simmistä float 3 takapukki , AC m tai jammu Viper.
     
  8. bonus

    bonus Well-Known Member

  9. bonus

    bonus Well-Known Member

    Noni sehän irtos! :D:pEi ees kunnon putkipihdeillä lähteny auki.. Lopulta sitte alko jo pyörimään väärästä päästä.
     

    Lisätyt liitteet:

    Viimeksi muokattu: 3/3/21
    lapiska tykkää tästä.
  10. paikkari

    paikkari Kelkat on myyty!

    Normi Foxi!
     
  11. Joserik

    Joserik New Member

    Löytyisköhän täältä apua ongelmaan?
    Eli olen huoltanut perus kybejä brb:n kelkoista seuraavaan tyyliin.

    Iskarin purku.
    Perus puhdistukset ja tarkistukset.
    Lisäsäiliö piripintaan öljyä. (Öljy laskee hiljalleen sylinteriin)
    Hieman lämmitystä kuumailmapuhaltimella.
    (onko tämä tarpeellista/kannattavaa)
    Välimäntä paikalleen ja pohjaan. (Jos välimännässä ei ole ilmausreikää lisään öljyn piripintaan ettei männän alle jäisi ilmaa)
    Sylinteri melkein täyteen öljyä.
    Hieman lämpöä kuumailmapuhaltimella
    Varsi mäntineen sylinteriin. (ei kovin syvälle)
    Pumppausliikettä vähän aikaa samalla koputellen kumivasaralla iskarin kylkeen.
    Korkki kiinni niin että öljyä tulee hieman yli (pidän varren samalla kokoajan ylhäällä ettei painu syvemmälle)
    Lisäsäiliön korkki paikalleen.
    Typetys. ( onko iskarin asennolla tässä vaiheessa väliä. Itsellä aina vaakassa)

    Sitten itse ongelmaan. Eli iskari toimii yleensä tämän jälkeen normaalisti MUTTA usein käy niin että kun iskarin vie pihalle "jäähtymään" ei iskari palautakkaan ihan loppuun asti vaan loppuun jää pieni "tyhjä" kohta. (Tämän huomaa helposti kun iskarin varsi pyörii herkästi sormin. Eli mäntä ei ole korkkia vasten)sitten kun tuo taas sisälle ja antaa lämmetä niin toimii normaalisti.

    Missä vika? Jääkö iskariin siis ilmaa? Jääkö välimäntä jostain syystä liian alas? Mitä teen väärin? Onko iskarissa tällöin joku vika?
    Öljynä ollut Castrol aero hf
    Ongelmaa ollut siis aina lisäsäiliöllisissä iskareissa. Ei ikinä säiliöttömissä
     
  12. aleksip

    aleksip Don

    Kuulostaa siltä että välimäntä pohjaa. Kun öljy jäähtyessään kutistuu, ottaa välimäntä pohjaan ja sittenpä se ei iskari tule enää pitkälle. Eli jos sinulla on lähtötilanteessa välimäntä pohjassa, niin tuo turvan sisään painaminen syrjäyttää sen verran öljyä että mäntä nousee pohjasta, mutta se ei ole riittävästi kun öljy jäähtyy. Ennen turvan sisään painamista kun jättää välimännän valmiiksi jo irti pohjasta jonkin verran niin ei pitäisi tuota ongelmaa tulla.

     
  13. Joserik

    Joserik New Member

    Tuota lämpölaajenemista itsekin joskus miettinyt en vain ole uskonut että vaikuttaisi niin paljon.
    Täytyy kokeilla ensi kerralla.
    Onko tuossa korkin kiinnilaitossa sitten joku kikka miten se pitäisi tehdä jotta välimäntä nousis tarpeeks kun ohje vissiin kuitenkin on että pohjaan pitäs laittaa.
     
  14. jazka

    jazka Well-Known Member

    Oisko ilimaa jääny nii että ilima puristuu kasahan ja sen takia välimäntä pohojaa?
    Ite en ainakaa oo ikinä jaksany yhellä käjellä kunnolla pumpata ja toisella heiluttaa jotain vasaraa.
    Heitä se vasara ja (mun mielestä kuumailima puhallinki) nurkkahan ja kahella käjellä vatkaat kunnolla ilimat pois:D
    Välimäntä pohojasa mittaat mauserilla että kuin syvällä se on. Sitte korkki kiinni just varren ollesa mahd ylähällä. Mittaat paljoko välimäntä on noussu pohojasta en ny äkkiä tarkalleen muista mutta jotai tyyliin n. 5 mm normisti nousee eikä oo kyllä ikinä sen jäläkeen pohojannu ko kunnolla ilimattu.
    Välimännän nousuhan johtuu pelekästään siitä millä korkeuella korkisa on se o-rengas ja paljoko se tavallaan työntää öljyä pois eestä lisäsäiliöön.
    Öljyn lämpölaajeneminen kuitenki meleko vähäistä nii ite en siihen usko.
     
  15. Joserik

    Joserik New Member

    Myönnän että telaston iskareissa joutuu kahella käellä vatkaamaan:D
     
  16. aleksip

    aleksip Don

    Mietin vaan että jos ilma on syypää niin ei lämpimässäkään toimisi. Nyt jos oire tuli vasta jäähtyneellä iskarilla. Mutta pientähän se laajeneminen on kyllä että voipi olla kaukaa haettua. Itsekin olen tuota vasaraa käyttänyt korkeintaan siihen että kerta pari napauttanut varren päähän että simmipakat käy auki kenties paremmin kun käsivoimilla. Tuo mittaus nyt on ainut konsti varmistua että nousihan se välimäntä sieltä pohjasta irti. Millipeliähän se ei ole lisäsäiliöllisessä, ja ei vaikuta toimintaan onko 5 vai 10mm pohjasta joten itse olen varman päälle jättänyt valmiiksi jonkun millin irti.
     
  17. aleksip

    aleksip Don

    No vähän rupesi kiinnostamaan mitä se tilavuuden muutos voisi olla ja mitä se tarkoittaa milleinä välimännän paikassa:

    46mm iskari, 30cm putki = tilavuus on noin 0,5l (498570 mm3)
    Tilavuuden muutos +20-20 = 40 astetta, ja jos kuumailmapuhallin pelissä mukana niin ero iskarin kasaamisesta kymään talvipäivään on isompikin luokkaa 60 astetta. Toki normaalioloissa lämpötilaero pienempi, mutta näin esimerkkinä.

    ΔV = γ ˑ Δt · V, missä ΔV = tilavuuden muutos, γ = tilavuuden lämpötilakerroin, V = alkuperäinen tilavuus ja Δt = lämpötilan muutos. Öljyn tilavuuden lämpötilakerroin on noin 0,0008 1/˚C.
    0,0008 * 40* 498570 mm3 = 15 954mm3 = 0,15 desilitraa
    15 954mm3 tilavuus 46mm välimännän /23mm säde) korkeuden muutoksena on taas

    15954/pii/23^2 = 9,6mm

    Tuommosta noin pikaiseen laskettuna sain
     
  18. aleksip

    aleksip Don

    Ja just sanoin että ei ole millipeliä ja laskin kymmenesosatkin :D:p
     
  19. bonus

    bonus Well-Known Member

    Alkaa mennä iskarin huolto rofessorin hommiksi:D:D
     
    aleksip tykkää tästä.
  20. paikkari

    paikkari Kelkat on myyty!

    Jätä välimäntä parimilliä irti pohjasta, täytät putken ja painat mäntä kannessakiinni paikoilleen ja ruuvaat kiinni/laitat sokan. Painat varren alas ja tyrkkäät kaasut sisään. Se on siinä.
     
    aleksip tykkää tästä.

Suosittele tätä sivua