Vs: Jaguar Z1 Koeajettu jep, mulla on tägissä valmistusvuosi 2007, malliltaan 2008 käyttöönotto 2009, eka kilometrit ajettu 2010 --- kysymys ? minkävuotinen tuo mun Jagge on ??? Nyt tuli eka vika omaani, nimittäin takaylityksen jälkeen kun on ns. alumiinisyyläri, oli ratkennut millin pari hitsaussaumasta.... siinä se tippasi 150 km kunnen ratkeama oli niin iso, että nesteet ns. loppuivat ja lämpövalo syttyi. Se oli sitten siinä. Hinaushommiksi meni Onneksi takuukelkka on vieläkin, eikä maahantuoja ollenkaan pakoillut vastuutaan-- vaihtoehtona kokonaan uusi jäähdytys"järjestelmä" ja kelkka pukilla koko talven tai TIGhitsauksella korjaus ns. paremmaksi kuin alkuperäinen. Näin tehtiin ja nyt Tunturirallissa 200 km testin jälkeen Jagge pöhisee kuin ennenkin 8) Tämä ratkeama syntyi lähes 5000 km ajon jälkeen ja on siis ensimmäinen oikea vika tuohon vehkeeseen. bytheway, turvamekanismi toimi mainiosti tuossa lämpöongelmassa, nimittäin kun TEMP info tulee ja lämpövalo syttyy, Jagge ei ota kuin 2000 rmptä ja näin ollen sillä ei pysty pölijyyksissään ajamaan ja rikkomaan lisää konetta ! Mulla on nuo SLP sukset ja suhtottavat raudat--- jotka ovat nyt siilautuneet niin, että alkaa olla sopivasti aliohjaava. Tuntuu tavallaan paremmalta tuon painavan keulan kanssa että vähän puskeekin mutkaan ja saa kääntää suksia linkkuun reilummin, ihan tuoreilla ottavilla raudoilla meno on aluksi varsin kulmikasta. Tosin tämä aliohjaavuus muuttuu todennäköisesti varsin pian ns. ohjaamattomuudeksi -- siispä sen varalle tilasinkin uudet raudat ettäjotta saa ne vaihtaa kun meno äityy sietämättömäksi. Net näköjään kestää muutaman tuhannen kilometriä-- kun ei aja kovin hiekkasilla pätkillä kuten tänä talvena piti hermostuksissaan pari ekaa kiekkaa hurauttaa Tälle kaudelle on "Budjetoitu" toiset 5000 km reipasta retkiajoa-- katotaan kauden loputtua onko aurinkolasit silmissä vai joku muu ilme
Vs: Jaguar Z1 Koeajettu Mulla tuli jokin ongelma jaguaariin alustaan tänään, alkumatkasta meni ihan ok ja n. 10 km jälkeen kiihdytyksissä rupes valot katoamaan taivaalle eikä ajaminen ollut kovin lystiä enää, kun kiihdytyksissä ei pimeässä nähnyt mitään. Iskareihin/hakajousiin liittyvä ongelma ilmeisesti kun käsin on todella helppo painaa perä maahan, nousee kyllä hissukseen itekseen ylös, kelkka muutenkin menossa ekaan huoltoon, ajettu nyt n. vajaa 500 km, niin pitää alkaa kerätä vikalistaa. Samoin toinen etuiskari ei vissiin pelaa ihan täysillä kun välillä kun kovapatti tms osuu suksen alle luo se läpi kuin ei olisi iskaria ollenkaan, vaan pelkkä jäykkä tanko, pumpulla laitettu 75 psi floatteihin, jota käytin kanssa edellisessä F7ssa. Ja vielä lisäksi peukun lämmitin lakkasi toimimasta, onneksi on takuu kampe.
Vs: Jaguar Z1 Koeajettu Sulattelun jälkeen kirrasin hakajouset kireimpään asentoon niin oli taas jämy ajaa, sinänsä kumma kuinka ne alkoi niiata itekseen kesken ajon, eikä ollut edes patikkoa jossa asento kiristimessä olis voinut muuttua. Pääsi nyt vähän harjoitteleen umpisessa ajoakin, niin kyllähän tuota kallistelee ja vie tuolla juoksumatollakin kun pitää vaan vauhtia hieman yllä.
Vs: Jaguar Z1 Koeajettu Mehut tullu takaiskarista ulos. rupee jäätämään pakkasessa ja ajossa saattaa jäädä pohjaan. Muutamasta oon joutunu sen takia huoltamaan iskarin.
Vs: Jaguar Z1 Koeajettu Jaguarista poistettu kallistuksenvaikain .. toistaiseksi vaikutukset vain hyviä. Kelkasta tuli ketterämpi ja keulasta leppoisampi. Hieman lisäsin iskariin painetta. Kallistelu hieman lisääntyi, muttei häiritsevästi. Mutkissa painottaminen helpottui ja .. tuota kelkkaa voipi jo kallistella. Voisin vaikka suositella muillekin tuota kallistuksevakaimen poistamista.
Vs: Jaguar Z1 Koeajettu Vaihtelin omaan Jaguaariin Powder Pron sukset, niin kyllä on kuin uus kelkka.
Vs: Jaguar Z1 Koeajettu Uskon, ei ne vakiot mitkään huiput ole. Vaikka löytyy monesta vielä huonompiakin. esim brp katamaraanit...
Vs: Jaguar Z1 Koeajettu Ei kyllä olis uskonut miten paljon nuo vaikuttaa ajettavuuteen. Vielä kun jostain hommaan muutaman sentin korotuspalan tangolle, niin alkaa olla melko makia kelkka ajella.
Vs: Jaguar Z1 Koeajettu Paino huomioden jagge on kyllä hyvä viedä, tiettyyn rajaan asti. Sporttourinki.
Vs: Jaguar Z1 Koeajettu Korjatkaa jos olen väärässä. Eikös nämä viime vuosien turbocatit oo perustaltaan samoja pelejä kuin jaguar? Ei siis nämä tämänvuotiset vaan sitä ennen. Onko se nyt tz1 vai z1...
Vs: Jaguar Z1 Koeajettu Eilen kävin ekan reissun huollon jälkeen omalla lasettamassa ja olihan kuin uus kelkka! Käytännössä ei tehty kuin öljyjen vaihto, mutta samalla vari säädettiin ja remmi vaihdettiin, niin kun oli hieman nättejä kilometrejä ajettu uudelle remmille alkoi tapahtua. Tuntui kuin olis ollut voimaa paljon entistä enemmän ja sai pitää sarvista kiinni ihan kunnolla kiihdyttäessä. On tainnut entinen remmi luistaa aika lailla. Samalla laitettiin firecatin koropala hieman korkeampi siihen, niin nyt pystyy 190 cm kuskikin hyvin ajamaan pystystä, pienten laittojen jälkeen alkaa olla mieluinen ajettava tämä.
Vs: Jaguar Z1 Koeajettu Näin on. Pyöräosassa kun poristiin niin tuumasivat putkien muuttuneen, mutta muuten ei ainakaan ollut ilmoitusta tullut, että olisi muutoksia.
Vs: Jaguar Z1 Koeajettu täällä se kuulemma kuulostaa rattorilta mutta niin minustakin tuo on hyvä moottori, nyt kun sai variaattorin oikeisiin säätöihin, niin ei tule enää juurikaan ikävä vanhaa F7kaa. Vetää kyllä ja ei ole vielä teho loppunut kesken
Vs: Jaguar Z1 Koeajettu Kysymys lohkolämppäristä. Onko DEFA 412710 se yleisin lämppäri tuohon? Eli tulee letkuun eikä lohkoon?
Vs: Jaguar Z1 Koeajettu Varista..miten ne säädettiin? Tuossa meidän kelkassa on myös luistoa ajoittain,hihna on alkup. ja uusi. Koropalasta..Riittikö kaasuvaijerin johtojen yms. mitta ettei tarvinut jatkaa ??
Vs: Jaguar Z1 Koeajettu Hihnasta en osaa sanoa mitään kun en ole sitä itse säätänyt, mutta kyllä se lähtee heti vetämään kun kaasun liipaisee. Se 5" koropala sopii siihen ja ei tarvi jatkaa johtoja. Nyt pystyn jalat ja selkä suorana laittamaan kädet tangolle, oon 190 cm pitkä,