Vs: Jakken tallihommia Tuolla 21/40 välityksillä toimi melkolailla samalla tavalla tällä 345/44 matolla kuin 22/40 välityksillä 307/38 matolla. Kovalla maalla. Kokemuksesta tiiän, että voi vielä lyhentää välityssuhdetta ja eikä tällä tarvii noita mahdottomia huippunopeuksia päästä, jotka ovat ihan turhia näillä baanoilla ja sitten umpisenkin touhuissa.
Vs: Jakken tallihommia Eilen vähän mallailin astinlaudan vahvikkeita paikoilleen ja liimasin tuon teipin tunnelin kylkeen. Sanokaahan mielipiteitä, oisko tuo teippi hyvä vai vaihtasko vielä matta-kromi-punaiseen? Kameraan ei ihan saa keinovalossa tuosta kameleonttiteipistä käsitystä : Siitä se alkaa pikkuhiljaa rakentumaan...
Vs: Jakken tallihommia Aikonaan kun omasta Indystä tunnelin teippasin jätin yläreunasta muutaman sentin vajaaksi niin jäi ne kolot sun muut siitä auki ja sai teipin siistimmin. Makuasioita.
Vs: Jakken tallihommia http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=21.1290 Tuosta kun selaat vähän alaspäin niin löytyy kuva omasta tunnelin teippauksesta.
Vs: Jakken tallihommia Juu, lämpöä laittelin mukaan tuohon, niin kyllä se suht nätisti noitten poppareiden päälle asettui tuo teippi. Eihän tuo iso homma ole vetästä siivu pois tuosta, jos alkaa silmiä pistelemään
Vs: Jakken tallihommia Eilen tuli niittailtua vahvikkeet kiinni. Mennään nyt tuolla kameleonttiteipillä. Voihan tuon vaihdella joskus sitten. Tosin tunnelin kylkiin tuli vahvikkeet RST-niiteillä kiinni. Astinlautojen pohjaan joutu jo alumiinisia käyttämään, kun loppui teräksiset kesken. Luulisi silti kestävän, kun aika paljon niittejä meni. Kaiken kaikkiaan n. 150 niittiä kului niittaillessa. Taitaa tuo väri toimia siten nyt, että kauempaa tarkastellessa näyttää violetilta tuo kylki ja lähemmäksi tullessa kääntyy kultaan. Ihan äärikulmat kääntyy sitten mustaan. Kuvassa tuo violetti on aika korostunut, kun tehokas ledivalonheitin paistaa suoraan kylkeen. Todellisuudessa on paljon maltillisempi sävy. Sivuprofiili alkaa kuitenkin jo hahmottumaan. Tosin keulassa on vielä vakioiskarit paikallaan, niin keula makaa aika alhaalla. Tunnelin perän purin ja sieltähän paljastui aukko. Mietin, että jättäiskö lampun alkuperäiselle paikalle ja jatkotunnelin niittais vaan tuohon ensimmäisiin reikiin. Sivupalat tukee nimittäin jo tosi hyvin tunnelin jatkoa. Pitää pähkäillä.
Vs: Jakken tallihommia Kokeilin miltä tuo teippi näyttäisi poskissakin. Mielipiteitä? Sopiiko tuon valkosen kanssa yhteen, vai oisko selkeempi pitää vaan musta-valkeena tuo ja jättää teippailut tunneliin? Foxin tarran laitoin kylkeen kanssa, että jotai valkoista olis sielläkin (samalla vauhti nousi huimasti tarratuningilla) ;D
Vs: Jakken tallihommia Jahas, vähän edistystä tänne taas. Eli tunnelin rakennusta loppua kohden. Leikkurista meinasin eka palan ottaa, mutta olisi mennyt niin pitkälle toimitus, että ajattelin tehdä käsin itse. Ihan hyvä siitä tuli näinkin. Ensiksi pokkausten tarkastus, että sopii vahvikkeiden väliin: Muoto alkaa hahmottumaan: Niittailua: Ja siltäpä se valmis tunnelin jatko sitten näyttäs. Valo jäi nyt alkuperäiselle paikalleen. Jos tuohon tunnelin päälle tekisi erillisen peitelevyn, niin valon voisi sitten siirtää taaemmaksikin. Kaippa se tuossa ihan hyvä on?
Vs: Jakken tallihommia Sitten vielä Foxin iskarit takas eteen ja RMK:n välitykset (20/42) ketjukoteloon. Sunnuntaina käytiin sitten vielä testilenkki ottamassa makkaranpaiston merkeissä. Pikaista päättelyä jos tekee, niin alusta meni parempaan suuntaan takapukin simmauksella. Kone pyörittää kyllä telaa kevyesti. Vaikea sanoa, että onko jopa liian kevyt. Lähinnä, että tuleeko koneelle kuormaa tarpeeksi. Jos jollakin olisi vinkkejä antaa voimalinjalle, niin otetaan vastaan mielihyvin. Tällä hetkellä setuppi on tämmönen: Kytkin 150-310 jousi (TEAM) ja painoina 10-64 (vakiot) Variaattori on vakiona, jolloin jousi 130-180 ja helixi: Ramp, Driven, 58/42, .45 Kierroksia ei pystynyt hirveästi seuraamaan noilla ajoilla, mutta herkästi kiertää kyllä. Paras tehoaluehan tuolla moottorilla 7800 rpm ja tais se olla nyt sen yli 8000 rpm heti. Aaenin kartan mukaan teho alkaa aika nopeasti laskemaan tuon 8000 ylityksen jälkeen. Ja parit kuvat lumien päältä, kun käytiin ajamassa [member=18670]Pasitus[/member] kanssa:
Vs: Jakken tallihommia Tääsä tuo viimeisin tallivideon pätkä, jonka jälkeen kelkka oli tuossa ekan ajoreissun kunnossa.. Vielä puuttuisi takapuskuri... Ps. Video näkyy vain tietokoneella. Joku Youtuben rajoitus, kun radio kuuluu taustalla... : [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=csIrgqIVrK4[/youtube]
Vs: Jakken tallihommia Päivitellään tätäkin. Rukalla tuli pyörähdettyä porukalla. Huippu reissu oli ja päästiin ihan kunnolla ajamaankin. Huomasin vain sitten, että etupukki on liian kova. Takapukki tuntui pelaavan muutosten jälkeen paremmin. Etupukki tuntui vain nyt sitten pienessä kiharapatissa nakkelevan sitten perää ja pari kertaa lähti mukavasti jakamaankin sitten jo. Kuntivaaralla maisemakuva Rukan reissun jälkeen oli ensimmäisenä pelisuunnitelmassa se ajatus, että jospa koitettaisiin löysempää jousta etupukin Öhläriin. Tuumasta toimeen ja sitten etupukin vakiosta iskarista jousi Öhlinssin oman jousen tilalle. Painelin kumpaakin jousta yhtäaikaa ja kyllä ainakin pitäisi nyt pinnasta olla herkempi. Ajatuksena siis, että antaa jousen olla helpommin maastoa myötäilevä ja antaa iskarin hydrauliikan tehdä sitten vaimennustyötä pidemmällä joustomatkalla mitä jäykemmällä jousella. Tällä hetkellä ei Pohjois-Karjalassa vielä oikein vain pääse ajamaan lumitilanteen vuoksi. Tekisi mieli päästä äkkiä testaamaan alustan käyttäytymistä patikkoon. Pientä fiilistelyä kuitenkin asentelujen jälkeen Pyhäselän jäällä.
Vs: Jakken tallihommia Viikonloppuna käytiin tamppailemassa uran pohjia 12 kelkan voimin. Mukava oli Huhmarin pätkällä voimalinjoilla puhkoa reittiä umpisessa. Aika hyvin etenee ja hyvin jaksaa 600 kone jauhaa mattoa raskaassa lumessakin. Hyvin tuntui toimivan Pientä patikkoakin pääsi jo ajamaan paluumatkalla, niin sai vähän tuntumaa tuosta etupukin löysemmästä jousesta. Vaikutti, että toimisi paremmin. Tuntu jopa, että tällähän pääsee nyt.. Tänään askartelin Indyyn suksien kiinniksen muokkauksen, josta oli Indy-osiossa puhetta. Eli levitetään suksia alkuperäiseen nähden muokkaamalla kiinnitysholkkeja. Pitäisi auttaa sisäsuksen nosteluun ja parantaa sekä keventää ohjausta. Testiajot jäi nyt vähän puolitiehen. Jännitteensäätäjä meni rikki. Poltti saman tien ajovalojen polttimot, kun liikkeelle yritin lähteä. Noh, jos sitä kohta saa ajokokemuksia tuosta kiinnityksen muutoksesta. Halpaa...
Vs: Jakken tallihommia Millä opilla irrotit ne holkit olkatapeista? Aikonaan omaan indyyn samaa modia yritin ja usko loppu niiden kans kun ei millään tuntuneet irtoavan, jäi sitten tekemättä kun toimi kohtuudella vakionakin.
Vs: Jakken tallihommia Muoviholkit vetovasaralla poikkeen, laakerin ulosveto vehkeellä (sillä kiristettävällä versiolla) painaa prässillä holkin pois. HUOM lämmitys auttaa huomattavasti, holkki on tosiaan tiukassa
Vs: Jakken tallihommia Missäs teillä on muovisia holkkeja ollu? Miulla ei tullu yhtään vastaan ;D Olkatapissa on kaksiosainen se holkki. Sisemmältä puolen tuli ihan nätisti ulos toiselta puolen ja toiselta puolelta oli tosi jumissa. Se sisempi holkki on kolmiportainen, niin siitä sen näkyvissä olevan portaan pätkäsin kapealla laikalla poikki. Periaatteessa holkin ei tarvitse lähteä irti. Kulmahiomakonella saa nätisti sen näkyvän portaan katkaistua, vaikka olisikin olkapalassa kiinni. Muistaa vain ottaa sen suksien pultin holkin pois ennen katkaisua Sitten vain kevyt hionta ja holkin pätkät siirtää ulommalle puolelle. Tuollainen pikamodi, mutta ihan toimiva.
Vs: Jakken tallihommia En muista oliko ekoissa indyissä mutta ainakin 14,15,16 vuotisissa ja axys ym löytyy muovi pusla/hela olkatappien molemmista päistä, ilman sitä tuo suksen pultin holkki on väljä. Itse olen tehnyt nuita hiukan eritavalla,mutta varsin toimiva modi nuinkin
Vs: Jakken tallihommia Joo, ei ollut 13 vuotisessa ainakaan mitään muovia siellä. Oli ajatuksissa, että olisin sorvissa pyöräyttänyt helat tuonne, mutta testataan nyt näin ensin, kun toimiva on noinkin. Ja kohta Jokikoneelle hakemaan jännitteensäädin. Tiedä vaikka saisi testiajon tehtyä sitten.
Vs: Jakken tallihommia Testilenkki heitetty. Kelkka rokkaa taas hyvin. Jännitesäädin oli vain mennyt ja mitään muuta ei ollut rikkoontunut. Suksien kiinnityspisteen muutos tuntui jonkin verran auttavan sisäsuksen nosteluun ja ehkä se ohjauskin kepeni. Säilytetään nyt sukset tuossa asennossa ja katsotaan tilannetta uusiksi pidemmän lenkin jälkeen. Laitetaan nyt kuvinakin mitä sitä tuli tehtyä: 1. 2. 3.
Vs: Jakken tallihommia Laitetaans viikonlopulta parit valokuvat. Umpisessa tuli kelkkaa huudatettua. Voimalinja jaksaa kyllä hyvin pyörittää telaa, vaikka tosi raskas keli olikin. Olisi melkein enemmän pitoja voinut olla ;D Muutaman kerran moottorimerkkivaloa vilautti polle noissa umpishommissa. Leikkas täydeltä kaasulta tehoja pois. Seuraavana päivänä yritin uudestaan ajaa merkkivaloa esiin, mutta ajo oli aika paljon vauhdikkaampaa. Järven jäälle oli kunnon tuiskupattia kertynyt, niin 20 km tuli kiihdyteltyä ja kaasun asento oli on-off. Kone pelas kuin unelma. Oisko sit, et olisi esim. pakolämmöt päässy liian korkealle nousemaan tuolla hangessa pyöriessä pitkällä aikavälillä?! : Noh, mut hauskaa oli!
