Kyllähän sitä jonkin verran tuli,mutta ei tuo fööni kyllä mitenkään kovin raskaalta tuntunut käännellä. Tuntui että melkein tuplasti kantavampi keula kun vakiona. Työt vähän haitannu ajelua,että en vielä kerenny testailla kunnolla. Varmaan tuota suksipainettakin vois telastolla kompensoida.
Näin olen kans kuullut, itsellä ei ole kokemusta. Toisaalta Lynxeissä ärsyttää tuo kova ääninen telasto. Varsinkin jos nelitahtiseen siirtyy, niin ei välttämättä kiinnosta sitä rallatusta kuunnella. 900 Skandicia pitäisi päässä testaamaan.
Mistäköhän se 59:n telaston rallatus tulee, ja onko kukaan kokeillut korjata tilannetta kotikonstein? Skandicin alustassa osa telipyöristä on eri linjassa,, liekö vaikutusta vähempään ääneen.
Ja yksi asia mikä nuissa on kans aivan onneton on astinlaudat. Ei tarvi kauaa umpista ajella kun on jo 10cm patit astinlaudoilla. Kumma että ei voi tehdä kerralla kunnollisia. P-Ameriikasta vissiin saa tarvikkeena parempia.
Sanottiinhan tuon edellismallin sp-summitinkin keräävään jäätä, vaikka melkein pelkkää reikää on laudat.
Se pisti fööni skandik ukon kävelymieheksi. Meni kelit plussanpuolelle, niin veti konetta vissiin niin rikkaalle että polttoaineenmerkkivalon syttymisestä pääsi noin 8 km, sitten rupesi nykimään. No oma moka tieten, mutta vois tuonne pikkuisen enempi reserviä jättää valon syttymisestä. Muutenkin taitaa pa mittari loppua kohti joutuimmin laskea. Plussaa kyllä kunnon tavaratiloille,kun oli kalahommia ja reittiä viitotettiin, saa kelkassa kuljetettua paljon tavaraa. Jäykemmillä etujousilla tuosta saa kaivettua esiin kelpo reittikelkanki.
Minulle ei ole sattunut yhtään BRP:n tuotetta, jossa pa-mittari näyttäisi oikein; laittaisivat sellaisen lasisilmän ja siihen km-lukemat, jos eivät muuten tarkempaa saa.
Kyllähän se läpinäkyvä tankki tai koho korkissa paras taitaa olla, tuli kyllä pikku yllärinä tuo miten vähä pääsi valon syttymisen jälkeen. Taisi jollain ex merkillä päästä jotain 50km.
Vaan ei ne siitä kohokorkistakaan väännelleet sitä peltiliuskaa, jossa koho liikkuu, silleen, että olis oikein mittari näyttänyt.
Matto oli 59:n ostaessa kireällä ja silloin ainakin lähti melkoinen jollotus telastosta. Löysäämisen ja linjaamisen jälkeen ei ole enää häirinnyt (tai sitten olen tottunut siihen). Pitää kans käydä hakemassa jäykemmät jouset. Onko mitään moitittavaa ilmennyt vaihdon myötä?
No jos oikein jotain miinusta pitää sanoa , niin hieman raskaampi ohjaus. Ja tänään reitillä ajelin missä pientä kiharaa , niin" nypytää" enemmän. Ehkä pikkuisen löysemmät välttäisi fööniin. Mutta välimalleja ei taija olla olemassa. Tyytyväinen kyllä nuihin muuten. Meinasi itku tulla vakioilla , kun huonoa reittiä piti ajaa.
Kävin jälleenmyyjän tiskillä LTS jousiasian tiimoilta ja seuraavanlaista infoa sain koneelta. 550F:ssä on löysin jousi. 600- ja 900 acessa on sama jousi joka on jäykempi kuin 550f. Jäykin jousi löytyy Armystä. Laitoin omaan 59:iin aceen armyn jouset tilaukseen, ovh 55e/kpl. Ace jouset oli 83e/kpl. Mahtaa Skandic 900 acen LTS-keula olla melko löysä ajettava, kun 600:n kanssakin saa tosissaan varoa pohjaamista.
Tuollainen paketti näyttäs ainakin löytyvän rapakon takaa. http://revelsuspensionstore.com/pro...front-shocks-front-springs-sc-5-u-rear-shocks
Aika tyyris iskaripaketti Tuo on toki asian toinen puoli. Joku irvileuka voisi sanoa toisen ajettua tukivarret kelkastaan vaihtokuntoon "Lynxin tökkäämätön suksi" Viime viikonloppuna olisi tullut tukivarsiremontti, jos sellaisia olisi. Nyt siitä terävästä kivestä ei jäänyt muistoksi kuin syvä naarmu pohjamuoviin.
Armyn jouset vaihdon 59 aceen. Työ ei tosiaan kauaa vienyt ja taisi suurin homma olla katteiden irroitus ja takaisin laitto. Keula kannattaa nostaa pukille, että sukset ovat irti maasta, niin on käsivoimin helppo ottaa jouset irti ja uudet tilalle. Armyn jouset ovat jo käsissä puristellessa jäykemmät ja hieman vahvemmat kuin acen vakiot. Reittiajo tosiaan parani ja keulan holtiton pompottelu ja pohjaaminen parani huomattavasti. Kovaa keulasta ei kuitenkaan tullut ja pientä kiharaakin on miellyttävä ajaa. Kääntyvyys parani, mutta ei mennyt mitenkään raskaaksi. Tuttu mainitsi, että kelkka kääntyy kuin mikroauto verrattuna vanhempiin lts-keulaisiin. Isoa muutosta tämä ei kelkkaan tuo, mutta on kaivattu parannus. Ummella muutosta ei huomaa. Nyt keula tuntuu siltä minkälainen sen olisi pitänyt alunperinkin olla. ps. Myyntipalstalla on kohtuu hinnalla vähän ajetut Acen jouset myynnissä, jos joku haluaa lisää kantavuutta 550F 59 tai Skandicin keulalle.
Pitääpä kaverille vinkata tuosta kun vähän huokaili tuota ace-jetin etupäätä. Olisiko varaosanumeroa noille armyjousille?
