Eipä mitään uutta ja ihmeellistä tässä testissä, mitä ei olisi jo aiemmin kyseisistä kelkoista kirjoitettu. 550f soppa maistuu, kun kulutuslukemia katsoo. Taisi olla koko porukan syöpöin moottori.
Joo rikkaalla käy fööni. 33l laskin yhenkerran nuppiajussa. Ei tuo syöntikään haittais, kaikkihan se syö mitä sille antaa. Mutta kun rekeä vetää kuusikossa ni alkaa ärsyttää kun kone turraa 6000rpm asti ennen kun seleviää tasasesti käymään. Yrittäny takuuseen saaha suuttimia vaihettua, mutta ei oo tehtaaalta vastausta kuulunu. Sinällään jännä kun öljyä ei kulu varmaan e-tekkiä enempi ,niin kone pitäny sitten visiin laittaa rikkaalle että kestää. Oisko joku päästöjuttu.
Onko kellään 900 ace skandikkia. Onko tuo paljonkin raskaampi ajaa kun fööni. Fööni kyllä ketterä minun mielestä ajella.
Varmasti tuntuu eroa painossa. Acella voi tosin ajaa pienemmällä bensamäärällä kuin 550F, jolla eroa saa halutessa helposti tasattua. Taas vetohommissa mihin nämä on tehty, paino on voimaa.
Tuo Yeti on ACE koneella kyllä niin helppo ja kevyt käskettävä että puhkukoneella varmaan leijuu, tosin ihan 100-0 vie nelari voimalinjan käytöksellään. Voimaa on aina käytettävissä, riippumatta kierrosalueesta ja polttoainetta ei tarvitse pidempäänkään korpiretkeen varalle. Enemmän alkaa itsellä sairastaa tuo pitkän ja leveän telan vastus kuin mitä voimakoneen paino tuolla ummella käskiessä, niin no ja ne kelvottoman huonot iskarit mitä aina työnnetään pienitehoisiin... Tuossa pihalla on samoilla telan mitoilla oleva jammun viikinki föönikoneella ja jos joku väittää että tuo nelariyeti on raskas ajaa niin tervetuloa kokeilemaan japanin mallia...
Miten Yetin penkki irtoaa? Nahka on irronnut toiselta reunalta, sais fiksattua ennen kuin menee huonoksi...
Missä maassa tuota SC-5 U-alustaa testataan? Uuden Boondockerin ratkaisuja selitellään paatamisen vähentämisellä, mutta Scandicin alustan ongelmia ei korjata, vaikka homma olisi todennäköisesti halpa, eikä kestävyys heikkenisi. Näillä keleillä pitää siirtyä vanhempaan kalustoon, kun alusta tukkeentuu, ja ajaminen raskasta ja hankalaa, ja soppa maistuu, ja ajon jälkeen pirun työläs alustan puhdistaminen lumesta.
Tulipa eteen eileisellä ajelureissulla jännä juttu. Sehän ei ole uutta että sopivalla kelillä telastoon kertyy lunta joka jäätyy esimerkiksi muovisiin vetopyöriin aiheuttaen aikamoista tärinää ajettaessa. Monelle tuttua? Eilen kävi kuitenkin niin, että tärinästä irtosi sulakerasiasta kaikki neljä relettä ja melkein kaikki sulakkeet. Ja ajohan loppui kuin seinään. Aikansa kun releitä pyöritteli niin lähtihän se lynksi käyniin, mutta pääsi kyllä yllättämään. oiskoha mitään aineita, millä tuon jään kertymisen saisi estettyä?
Vaihteiston ja 2-variaattorin väliakselin boorit todellakin kannattaa rasvata kahden vuoden/6000km välein. Kaksi vuotta, ja 2300 km, ja boorit olivat hyvät, mutta rasvat kadonneet. Saattaa tulla hintoihin huoltamattomuus.
Tuli mieleen, että onko todellakin 59-Yetissä 50-senttinen matto; ei ole tullut mitattua, ja olen luullut kahdeksan millin eron Skandiciin olevan vain esitteessä.
Onko tietoa, mistä johtuu Skandic 600 acen, vika, että sammuu vauhdista, mutta lähtee sitten kuitenkin käyntiin, ja pelaa, kunnes sama taas. Pa-järjestelmä huollossa putsattu, kun vanhasta jerrykannusta irronnut jotain ylimääräistä.
