Uusi katti tuli taloon viime sunnuntaina. Melkeen viikon se kerkesi tutustua tuohon pihan sepeliin, ennenkuin vanha herra ZR pääsi ulos tallista. Tulikissa otettiin sitten heti samalla ovenavauksella sisään. Onneksi ruoka- ja juomahuolto pelaa tuolla tallilla. Viihtyy liiankin hyvin... tähän jäätiin ennen kun noutaja tuli isännälle. Päivitellään sitten, kun saan tuon moottorin, tankin ja voimansiirron puretttua...
Re: Kissan Viides Henki. ( F6 -05 ) Mistät hait? Siis pizzan, syväkankaalta? ;D Vitsivitsi, kelkin siis?
Re: Kissan Viides Henki. ( F6 -05 ) Kelkka tuli Oulusta, pizza valtakadulta. Escohan se. vaihteeksi tallissa...
Re: Kissan Viides Henki. ( F6 -05 ) OT Meinasitteko talveksi viivalle? Meilläkin ascoriepu edelleen lintassa, vaan uus ruosteeton kori odottaa inspiraatiota
Re: Kissan Viides Henki. ( F6 -05 ) Joo, eiköhän sillä joku kyläkahina käydä. Laihutuskuuri menossa, kun on liian leveä perä. Kohtuu hankala ajaa, kun ei mahdu uriin...
Re: Kissan Viides Henki. ( F6 -05 ) Kavennus akseliin vaiko vaihto? ...en mä muuten mut olis itellä välipottuun akselin tarvista. ;D
Re: Kissan Viides Henki. ( F6 -05 ) Tehdään tuommonen "normihuolto" tässä ennen lumia. Kytkintä ei saatu vielä irti joten moottori jäi vielä paikalleen. Sukset ja kone on vielä paikallaan... Kamera jäi vaan kotia, mutta eiköhän siitä raporttia tule, kunhan aletaan jotain tekemään... Saa nähdä. Jos vain löytäs jostakin 80-luvunalun Hiacen / Hiluxin akselin niin ei tarvis alkaa pilkkomaan ja kasaamaan tuota vanhaa akselia. Ei ihan löydy tuolta meidän tallista vehkeitä siihen operaatioon...
Re: Kissan Viides Henki. ( F6 -05 ) No johan nuita aksuloita liikkuu ps. Ne kitkapalat on kuiten kulunu loppuun, mutta kirratkaa vaan perkeleen tiukkaan se niin ei tarvii ostaa niitä hullun kalliita lamelleja ;D
Re: Kissan Viides Henki. ( F6 -05 ) Samalla kun on kuomut irti niin nyt on helppo linajata tuosta kakkonen kohdalleen. Ainakin omassa -05:sessa (ja ilmeisesti useimmissa muissa) on kakkonen turhan "ulkona" vakiona. Korjaantuu kun ottaa niitä säätöshimmejä sieltä takaa pois. Ainakin vitosessa kulkupuoli parantuu huomattavasti kun on paremmin linjassaan. Näissähän ei tuo kakkonen "kellu" samalla tavalla akselillaan kuin vanhemmissa noten kompromissi pitää hakea. Ulkoa en millään jaksa muistaa mihin offsettiin tuo säädöin, mutta -06:sen arvoihin kumminkin. Omasta tais välistä lähteä kolme prikkaa kävelemään. Sitä minkäkokoiset en muista mutta ei ne samat oo kumminkaan. Siellähän on monenkooisia. Haulla löytynee lisää juttu ja miten saa oikean linjan haettua kotikonstein. On siitä ainakin juttua ollut. Mikäs muuten kytkimessä? Ei ollut kunnollista ulosvetotappia vai, tarvikkeet ei ainakaan kestä kunnolla kiinni olevaa kytkintä. Öljyllä/vedellä sen tiukassa olevan kytkimen saa kotikonstein ainakin joskus irti. Sopiva pultti tai oikea ulosvetotappi ja putkiteipillä kirteet tiiviksi, nestettä sinne kytkimen koloon ja pultilla "hydaraulisesti" kytkin irti.
Re: Kissan Viides Henki. ( F6 -05 ) Ite jouduin tekemään semmosen pikku prikan, että sain kakkosen linjaan. Eli soppeli paikka oli tavallaan niin syvällä, että se DD:n boori akselin pää tuli yli jo kakkosen toiselta puolen. Tämä aiheutti sen, ettei kakkosta saanu enää kirrattua kii ja se jäi kellumaan. Tämä taas hajottaa boorit -> ei hyvä. Otin pätkän suurin piirtein sen akselin paksuista putkea ja sahasin siittä muutaman millin levyisen soiron. Sitte katkasin sen, että sen halkasijan sai säädettyä justiinsa akselin kokoseksi. Sitte oikea määrä shimmejä taakse, kakkonen perään, DIY shimmi perään ja pultti viimeseksi. Tällain sai kakkosen sisemmäs ja oon ajanu käytännössä yhdellä remmillä vajaa 5000km nyt. En tiedä päteekö F-Cattiin sama juttu, mutta tuossa on ratkasu, jos tarvit saada sen kakkosen "liian sisään" En löytäny kuvaa siittä prikasta, mutta toivottavasti hoksasit mitä tarkotan. Sitte toinen mikä ainaki itellä sakkaa, on remmin ja kytkin lautasten liian suuri etäisyys. Reitillä se ei niinkään haittaa, se vain tuntuu veemäisenä kytkemisenä. Eli kytkin "lyö" ittesä remmiin kii. Tuo tuhoaa remmiä ja ku ite ajelen kohtuu paljon ummella, se aiheuttaa ylimääräsiä kiinni jäämisiä. Tappelin viime talven tuon asian kans, ku ei ollu irrotus tappia, mutta tälle talvelle tuli tappi hankittua ja säädän etäisyyden pienemmäksi. Mulla on etäisyys luokkaa 3mm ja se pitäisi olla luokkaa 0,5mm. Tietenki tää on maku asia, jokku tykkää rajusti kytkevästä jokku ei. Mie en. Nuo kun pistää kuntoon, pääsee sitte oikeasti säätään voimalinjaa ;D Sitte tää on kans aika toimiva juttu kans - mutta vaatii sitte voimalinjan palikoiden uusinta katselmuksen ... Itellä on toimiva setti vielä hakusessa. http://gallery.umpinen.com/v/Beari/DD/ Tuolla modilla alko sitte keuliin ;D
Re: Kissan Viides Henki. ( F6 -05 ) Eikö tuo kytkemis ongelma mistä beari kirjoitti pitäis saada korjattua sitä variaattorin lautasten väliä kaventamalla. tietenki jos remmi on jo niin kapea että se on jo kytkimen pohjassa asti niin sitten ei ehkä onnistu. Itel kans nyki tuo ämmä viime talvena ja vaihoin remmin. Mutt tuos liikkes meinasivat et kun remmi kapenee ja alkaa nykiin niin pitäis ottaa rikkoja vähemmäksi tuon varin muovipultin alta. Eli kait se kaventaa lautas väliä. Sonekin Mikäs akseli siel escon alla nyt sitten on? Pitäis ite löytää jostakin lukollinen perä joka kestäs +200 voimia asfaltilla. Niin siis +200kW
Re: Kissan Viides Henki. ( F6 -05 ) Kyllä oma ulkomuisti väittää että hihna löystyy kun niitä prikkoja poistetaan. Ja tiukemmalle saa lisäämällä. Voin muistaa kyllä väärinkin kun ei oo taas vähään aikaan kelkkaan koskenu,mites muut tuon muistaa? Omassa muuten se muovi mutteri on nkyään metallinen paivitysosa. -05:sessa äffäsä se pyrki ainakin löystymään itsestään ja kierteet meni pashaksi. -06:sessa äffässä vielä muovinen mutta kierteet eri suuntaan. Omassa sain säädettyä vielä shimmeillä kohdalleen, ei siinäkään kyllä tainnu enää paljoa varaa ottaa enää sisäänpäin. Bearin tarkoittamassa tapauksessa ei taida vaan millään tuo remmn kireyden säätö riittää että sais kytkimen puolelta noin paljon eroa. En oo omassa ajatellu tuota kytkemisen terävyyttä, etenkään kun lopputalven testailin kirempää jousta (olikhan oranssi???). Sen kanssa kytkee muutenkin niin terävästi ja ylhäällä. Ei kyllä haluttua vaikutusta sillä, pikkasen paremmin lähtee paikaltaan vakioon verrattuna ei juuri muuta ja soppaa vie enemmän. Jostain jos löytäis sopivan hintasen -06:sen 10.4 kakkosen niin voisin laittaa sellasen, pelaa paljon paremmin kuin tuo oma.
Re: Kissan Viides Henki. ( F6 -05 ) Juu, palataan tähän linjaukseen sitten kasaus vaiheessa. Toivottavasti ennen joulua Kytkin oli hakenut paikkansa, eikä lähtenyt irti alkuperäisellä ulosvetimellä vaikka oli Catinhuollosta kaveri auttamassa. Pulttikoneella kokeiltiin ja vähän lyömälläkin, mutta vielä se paikalleen jäi. Eilen sitten kaadoin koko kelkan kylelleen ja suihkutin CRC:tä sen pultin reiän täyteen. Viikonloppuna kokeillaan uudestaan ja jätetään se ulosvedin siihen pariksi päiväksi öljyn kanssa muhimaan...
Re: Kissan Viides Henki. ( F6 -05 ) Ei ole vielä kertaakaan, mutta eturunko on aika finaalissa. Palaamma tähänkin kun saan koneen irti... Edit: kirotuserheet.
Re: Kissan Viides Henki. ( F6 -05 ) No niin. Kytkin antautui pienen painin jälkeen ja sain nostettua koneen pöydälle. Männät vaihtoon. Sitten se surullisen kuuluisa eturunko... Ostaakko uusi runko (noin 750€) vai tekeekö ammattimies tuosta vielä kestävän? Jos jollakin on tiedossa Firecatin runko niin vinkkejä otetaan vastaan
Re: Kissan Viides Henki. ( F6 -05 ) ei voi muuten sanoa ku että v*ttu että on löyhä. mutta kyllä tuosta ammatti mies tekee jonkin aikaa toimivan pelin.
Re: Kissan Viides Henki. ( F6 -05 ) Jaha kytkin irtaantui. Miten vetoakseli? Meinaakko huomenna mennä tallille? Katsoa jos tulisi käymään pikku kaljoissa kunhan saa omaa vehetä pajotettua.
