Nyt saattoi löytyä syy siihen, miksi kakkos sylkky ei käy oikein tyhjää. Tai ainakin osasyy se voi olla. Tarkistinpa nyt nuo bensaruuvit ja totesin, et ykkösessä oli kolme varttia auki ja kakkosessa vain vartin.. No itse olen tuon tötöillyt sen noin.. Jos se tyhjäkäyntiseos on ollut niin laiha, että ei syty ja siksi on tulppa märkä? Eikä tietenkään jaksa myöskään käydä sillä pytyllä, jolle ei ole ruokatarjoilu kunnossa.. Loppuviikosta pääsee toivottavasti koittamaan onko vaikutusta.. Piru vie!
Käännä ne pensaruuvit vaikka 1,5 auki, molemmat. Sitte yks juttu minkä unohdin... Onko kaasareissa, ilmaboxin puolella, kurkussa muistaakseni oikealla, ilmaruuvi?? Jää piiloon kumilurttanan alle. Noita on ollu kahta versiota. Osassa on PAJ pilot air jet (irroitettava suutin) ja ainakin Switchback kaasareissa ilmaruuvi. Tuossa omassa keksinnössä on ilmaruuvi ja se jäi joskus rassauksen jäljiltä liian auki. Eikä sitte toiminu huonostikkaan. Aivasteli, eikä kaasunavauksessa ollu mitään ruutia. Tsekkaa PAJ tai ruuvi 0,5 auki (kokeeksi).
Ota kaasarien neulaventtiilirungot irti ja tarkasta ettei niuden yläpuolella ole joku roska joka menee neulan ja rungon väliin.
Kiitos kaikille vinkeistä. Polle on taas nipussa ja vaikuttaa siltä, että kaikki toimii taas niin kuin pitää. Mittasin myös TPS anturin antaman jännitteen täyskaasulla ja se oli 4,22V. Säädin TPS:n nyt niin, että on täyskaasulla tasan 4V. En tiedä oliko tällä vai millä vaikutusta siihen kauan vaivanneeseen vaivaan, että kun kone käy vähän aikaa tyhjää ja sitten, kun liipaisee kaasun pohjaan, niin ei ota heti kunnolla jenkaa, mutta nyt tuokin vaiva on tipotiessään.! Mukavaa, kun tulee välillä näitä onnistumisiakin!
