Tarjolla olis 59 Yeti 600 ACE ja Commander Adventure GT 1200. Erityyppisiä kelkkoja, mutta mietityttää, onko tuo 1200 kuinka möhkö ja onko umpiselle mitään asiaa? 59 on tuttu kelkka, mutta toisaalta tekis mieli hieman lisää potkua ja kehittyneempi etujousitus. Ajo on sekalaista, ladun tekoa, puun ajoa, pilkillä käyntiä, hupiajoa umpisella ja reitillä. Umpisella menee varmaan puolet ajosta ainakin. Virallisella reitillä harvemmin. Nykyinen on Bearcat 550 WT. Katselin, että tuo GT 1200 painaisi 325 kg ja nykyinen Bearcat 400 kg? Olen ajanut 69 Ranger 900 ACE:lla ja Commander 600 ETEK:llä aika paljon ja molemmista tykkään kyllä. ETEKKIÄ en uskalla käytettynä ostaa.
Eipä se tuon nykysen Bearcatin paino taida yli 300 mennä, vaikka olis tankki täynnä. Se on kuiten kakstahti puhallinkoneisena aivan eri painoinen verrattuna noihin nelareihin. Tuskin tuota 600 Etecciäkään kannattaa niin paljon vältellä, etteikö käytettynä uskaltaisi ostaa, vaikka niissä omat juttunsa onkin. Taitaa kuiten olla nykypäivänä eniten ajossa oleva moottori.
Ääh, joo, tottahan tuota puhut. Enpä muistanutkaan koko 550 nelarin olemassa oloa, näin tarkemmin aatellen, vaan aattelin sen automaattisesti 570 fööniks.
Viime talvena meni työmaalla kahdesta mukana olleesta etekistä molemmista kone 8000 km ajettuna. Ei tohi
3 talvea ajelin 1200GT:llä ennen 800 Commanderia. Kaikki noi muut hoituu kyllä mukavasti, mutta ei se mikään umpisen kelkka ole. Menihän se ihan kivasti kun vauhtiin sai eikä turhan isoja mäkiä yrittänyt, mutta olihan se vähän niin ja näin. Matossa on varsin matala lappu ja painoa on aika tolkusti ja kyllä mä sillä olin aika pirun usein jumissa ja hartaasti. Nyt tietty osaa ajaa paremmin, mutta kyllä kelkallakin on osuutta siihen, että nykyisin kaivutalkoita on merkittävästi vähemmän (siis luokkaa miinus 80%) Tukivarretkin siinä taisi olla leveämmät kuin Commanderissa, eli kanttailu ei onnistu ihan yhtä kevyesti, sikäli kun Commanderilla kanttailua kukaan voi kevyeksi väittää... Moottori oli kyllä mukava mutta jos umpista on puolet ajosta, niin suosittelisin katsomaan jotain muuta kulkinetta alle tai sitten ainakin vaihtamaan 44mm maton ja harkitsemaan sitä kapeampaa keulaakin. Jos Etecit aiheuttaa näppylöitä niin katselisin ehkä ensimmäisenä 900ACE 49 Rangerin suuntaan.
Nojoo, aina vaan paranee. Olis siis pitänyt pysytellä hiljaa kokonaan, kun Bearcateista tulee puhe. Eipä tullut mieleen, että noin "vanhasta" BC oli puhe.
No jo on kumma jos ei eteciä uskalla ostaa. Pidän kyllä luotettavana. Tietysti jos kaudessa ajaa vaikka 8000km niin varmaan joku 4t järkevämpi.
Meilläpäin poromiehet ajaa sen 20tkm 600 eteceillä ilman ongelmia, ja käytännössä ilman mitään huoltoa... Oikeasti varmaan järkevää on 10tkm kohdalla laittaa yläkerta uusiksi ja tarkistaa alakerran laakerointi ja stefat.
Joo, ei E-tecille, ei vaikka henkimenis, 8300 km tauluun ja koko kone käytännössä uusiksi ja loppulasku 5500 €. 1200 rotax on nyt 69 rangerin keulalla murissut reippaat 6000 km, ei vikoja ja tehoa piisaa.
Joo, mitäpä luulette tunsinko kusetetuksi? Kyllä vaan hintaa kertyy jos laitetaan puolimoottori eli alakerta ja pytyt uusiksi , ruiskut uusiksi, ECM uusiksi , siihen työtä hieman toistatonnia, niin kyllä se vaan loppusumma laskussa on 5500€, eikä senttiäkään Lapinlisää... Ei oo tapana jauhaa paskaa...
On siinäki tosiaan maksajalle tarpeeksi, paljohan se riippuu siitä mitä niistä hajoaa. Mulla sattu hajoaan liki kaikki mahollinen. En tosiaan ite kyllä suosittele etecciä kellekään.
Joo kyllähän se maksaa jos kaikki koneen ja kaasuliipasimen välistä pitää vaihtaa ihan sama mikä ja minkä konsernin tuote on, ihmetyttää vaan mitenkä on voinut kelkka mennä siihen kuntoon kerta laakista että kaikki koneen komponentit on pitänyt vaihtaa.
En oo ennen kuullu et kellään noim suurta tuhoa on tullut, mut ite epäilen et son aivan sama mikä merkki niin kyllä se maksaa ku konerikko tulee ja kaikissa se joskus tulee..
