Keskustelua nelivedoista

Keskustelun 'Vähemmän kelkkailuun liittyvä jutustelua' on aloittanut käyttäjä Poikanen, 15/3/12.

  1. Poikanen

    Poikanen BoonDocker DS4100 850 E-TEC -18

    Minkhäänlainen on kytkettävä neliveto normikäytössä? Sain kivan tarjouksen esittelyamarokista jossa olis tuo kytkettävä neliveto. Mulle varhmaan ehottomasti sopis paremmin jatkuvatoiminen, sillä kaipaan lähinnä vakautta lumisilla teillä ja kykyä veellä slääppiä helposti ja vaivattomasti. Tuskin tuola koskaan rypisin kaikista pahimmissa paikoissa, mihin tuo kytkettävä jäykkä neliveto olis passeli.

    Pärjääkös esim. hiluxeila ja muila mitenkhään jokapäiväsessä ajossa vai onko jatkuvatoiminen neliveto tai joku haldexihärveli ehoton? Ajelettakos te näilä talvet neliveto päälä?
     
  2. Jazzmaster

    Jazzmaster 600cc 144" tourinki revi

    Vs: Keskustelua nelivedoista

    Itellä on vanha subaru jossa kytekettävä neliveto. Aivan ehoton ainakin meikällä. Liukkailla ja irtolumikeleillä 4wd vaan päälle ja kyllä mennään hyvin. Ja varsinkin vetohommissa talvella aivan ykkönen, ei sudi missään. Itellä siks hyvä tuo kytkettävä kun muuten sitä nelivetoa ei periaatteessa tarvi kun täällä päin tiet hyvässä kunnossa muuten. Ja bensankulutukseenhan vaikuttaa myös, palkkapäivänä voi laittaa 4wd:n päälle ;D
     
  3. Poikanen

    Poikanen BoonDocker DS4100 850 E-TEC -18

    Vs: Keskustelua nelivedoista

    Menneekös jäykäksi tai hankalaksi hallita nelivedolla? Entäs onhaan paha hallita maantieajossa jos tullee joku äkkitilanne? Vois kuvitella että on vauhissa kohtuullisen hankala sompailla jos renkaat on yhtä puuta (yks pyörä sutii = kaikki sutii)? Keskitasaus tuntuis jotenki mukavalta :)
     
  4. Vonikka

    Vonikka Well-Known Member

    Vs: Keskustelua nelivedoista

    Ei se mikään jäykkä ole. Erikseen on olemassa siinä lukko taakse jolla vai sitten normi nelivetoa avittaa. Pikkasen se meinaa puskea parkkipaikka pyörityksessä mutta ei mitään ongelmaa normiajossa. Itse tulee ajettua amarokilla talvellakin yleensä pelkkä takaveto päällä.

    Ja nopealla puolella se ei edes sudi kiitos sutimisen/luistoneston. Ja tuota luistonestoa siitä ei edes saa kytkettyä pois päältä.
     
  5. Poikanen

    Poikanen BoonDocker DS4100 850 E-TEC -18

    Vs: Keskustelua nelivedoista

    Sulla siis on amarokki? Kerro siittä kaikki :D

    Oletkos laittanu webastoon kelloa tai kaukosäädintä ja onko sulla automaatti-ilmastointi? Ittelä haluttais vain kaukosäädin, mutta onnistuukhaan tuohon pukata se T100 HTM kuinka helposti. eBaysta löytäis tuota T91 settiä aika edukhaasti, se on kai aikalailla plug&play. Tuo amarokki jota mie kattelin tais olla trendline solid, jossa kait olis automaatti-ilmastointiki joka vissiin helpottaa webaston laittamista.

    Tulikos sulle vetokoukku heti uutena ja mitä makso?

    Onkos tuo mukava/hiljanen maantielä?

    Tulikos ero, tuo oma vaimoke ei oikein ymmärrä amarokin hienoutta :D
     
  6. Vonikka

    Vonikka Well-Known Member

    Vs: Keskustelua nelivedoista

    Firmalla on niitä parikin kappaletta niin niillä tulee välillä ajeltua. Itse olen kyllä tykännyt laitteesta vaikka ei se mikään henkilö/maastoautoa vastaava kyllä ajettavuudeltaan ole. Lähinnä kai ne takapään latijouset tykkää pompottaa joka tekee siitä jäykän oloisen takapäästä. Noi meillä on ihan perusmalleja mutta ovat ajaneet asiansa ja mielellään niillä pöristelee. Jos itsellä ois tarvetta moiselle ajoneuvolle niin varmaan lava-auto kategoriasta tuo tulis valittua..

    Nuo vetokoukut ovat tulleet uutena ja ovat mallia kiinteä. Sen koukun kanssa kannattaa olla tarkkana sillä vetokyky riippuu täysin siitä onko koukku alletaittuva/irroitettava/kiinteä niin ei tule sitten ylläriä jos pitää jotain raskaampaakin vedellä perässä.

    Kyllä se rouva siihen tykästyy enemmin tai myöhemmin tai ainakin seuraava jos ei nykyinen ;D Vitsi vitsi.. Meillä rouva ajaa omalla 535:lla bimmerillä ja kyllä sekin tuolla amarokilla tykkää ajella. Varsinkin näin talvella kun saa istua korkeammalla niin näkee penkkojenkin yli eikä tarvi aina summassa pukata risteyksestä tielle. Ainut mitä se on kritisoinut on se että auto on kohtuu iso käsiteltävä kun pysäköi..
     
  7. Poikanen

    Poikanen BoonDocker DS4100 850 E-TEC -18

    Vs: Keskustelua nelivedoista

    Jeps, nuo lehtijouset mullaki vähän mietityttää. Siinä jatkuvassa neliveossahan on vähän vähempi kantavuutta ja jokku mukavuuslehtijouset takana. Ne kai sitten on vähän pätevämmät maantieajossa.

    Syöpikös tuo muuten paljon?

    Oliskhaan se ihan hulluutta laittaa kiinteällä neliveola oleva lava-auto normiliikenteeseen. Sillä suhattais pääasiassa matka-ajoa Rollo <-> Kolari <-> Muonio ja kaupunkiajoa Rollossa.
     
  8. Vonikka

    Vonikka Well-Known Member

    Vs: Keskustelua nelivedoista

    Rehellisesti sanottuna ei mitään hajua mitä syö. Olen aina tankannut kun mittari on alkanut lähennellä nollaa mutta ei se kyllä millään pyhällä hengellä liiku.. Ja mitä tuota kyselee onko se hölmöä. Jos auto on mieleinen niin ei muuta kuin käyt vaihtamassa sen ;)
     
  9. Poikanen

    Poikanen BoonDocker DS4100 850 E-TEC -18

    Vs: Keskustelua nelivedoista

    Luultavasti vähempi ko nykynen, sillä ei oikein pääse alle kympin ees matka-ajossa :)

    Ikävää ko nuita amarokkeja ei pääse mishään Rollon lähelä ees ajahmaan. Tuoki yks jota mie kattelin on vain sisällä :(
     
  10. Vonikka

    Vonikka Well-Known Member

    Vs: Keskustelua nelivedoista

    Kemissä taitaa olla Pörhöllä ihan koeajettavana jos en väärin muista..
     
  11. Poikanen

    Poikanen BoonDocker DS4100 850 E-TEC -18

    Vs: Keskustelua nelivedoista

    Seki koeajoauto sieltä oli myyty :( Käväsin kysymässä. No onneksi autoveron nousu pittää huolen että pitkään ei voi ihmetellä :D
     
  12. Sape

    Sape Polaris indy 400, Axys RMK & Winha

    Vs: Keskustelua nelivedoista

    hankalaa on tuo foorumilappailaisuus.. ei taho hötäkässä muistaa tarjota ylimääräsiä h-kirjaimia ihan joka postaukseen ;D
     
  13. Poikanen

    Poikanen BoonDocker DS4100 850 E-TEC -18

    Vs: Keskustelua nelivedoista

    Hyvin ot, mutta totta ollu jo puolisen vuotta :D

    Tämähän johtuu siittä ko itte olen Kolarista ja hoon pääle puhunu nuoruuessani. Nykyhhään (Kemi/Rollo/Työt) tuo on jääny vähän vähemmälle, mutta en tuota rakasta Kolarin murretta haluais kokohnaan unohtaa. Aattelin sitten että tämä on sopiva foorumi harjottelhuun :D Muilla foorumeilla tullee puhuttua enempi kirjakieltä.

    Onneksi määt ja säät ei ole vielä tarttunu, sitten pitäis hakea jo köyttä :D
     
  14. Poikanen

    Poikanen BoonDocker DS4100 850 E-TEC -18

    Vs: Keskustelua nelivedoista

    Ei sitten tullu kytkettävvää nelivetoa, torsenilla menhään jatkossa :) Tämä tuli hommattua ko oli oikein 41km ajettukki.
     
  15. JRT

    JRT Well-Known Member

    Vs: Keskustelua nelivedoista

    Vaikka Poikanen auton jo löysiki, niin tuumaampa silti joitaki kymmeniä tuhansia kilsoja hiluxilla työntäneenä ja torsen-volkkarin omistavana että mitään huonoa en oo kytkettävästä löytäny, plussapuolia tietysti kytkettävällä pieni polttoaineensäästö maantiellä ja jos leikityttää niin voi takavedolla spedeillä.

    Samaan syssyyn uskallan nykysten sukupolvien Haldexejakin jo kehua ajotuntumaltaan, hyvin tarjoavat perää sivulle jos hanaa antaa.

    Erittäin liukkaalla kelillä Torsenin ominainen voimasuhteen muutos saattaa aluksi tuoda yllätyksiä kun mutkassa survasee niin ottaa perän irti ja auto on lähellä takavetosen käyttäytymistä, sitten kun se havaitsee puuttuvan kitkan siellä niin voima siirtyy eteen ja keula oikenee sladista vähän ku etuvetosella, jos on siis vastaohjannu. Siinä mielessä kiinteä 50:50 on johdonmukasempi ääritilanteissa. Toisaalta kun Torsenilla vähän aikaa ajelee niin tätä ominaisuutta oppii sitten hyödyntämään.
     
  16. Mr. El Maco

    Mr. El Maco Yamaha SW440

    Vs: Keskustelua nelivedoista

    Mä oon himpun eri mieltä noista torsen vs. lukkonelikko ääritilanteessa. Koska kun lukkonelikko (kytkettävä ilman keskitasauspyörästöä) lähtee reippaaseen luisuun, ei se oikea kuin survomalla kaasua pohjaan. Jos se ei ole mahdollista, pyörähtää perä edelle väkisinkin. Ei tätä tapahtu jos autolla leikkii, mutta jos luistu tulee tahtomatta, niin ei tahdo koppiin mahtua riittävästi käsiä.

    Lisäksi se, missä maantiellä eniten nelikosta nauttii, eli lumivallin ylitys ohituksissa, on kytkettävällä sikäli ikävä, että on ajettava nelikko päällä tai vaihdeltava sitä päälle/pois ohituksiin.. Torsen toimii huomaamatta.

    Maastureitahan noi ei ole, siihen olis hyvä saada jo enemmän lukkoja, nekin semmoisia mitä pitää muulloinkin kuin liukkaassa mutkassa..

    nimim. Muutaman kerran mitsubishiä kaivanut.

    Kun saisi molemmat.. Jeepillä vissiin löytyy kytkettävä, lukittu nelikko/visko ja taitaa perien lukotkin lukita aika napakasti jos sattuvat toimimaan
     
  17. Poikanen

    Poikanen BoonDocker DS4100 850 E-TEC -18

    Vs: Keskustelua nelivedoista

    Ittehän en lukkonelivedolla ole ajanu, mutta jotenki olen El Macon kanssa samoila linjoila. Uskon että yhtä puuta oleva neliveto ei voi olla kovin hyvä normaaliajossa. Taka-akselihan kulkee mutkassa eri matkan ko etuakseli ja tuo matkaero varmasti jossaki vaiheessa karkaa luistoksi. Siksihän tuo pitävällä mennee niin jäykäksi kääntää ko akselit ei halua kulkea eri matkaa.

    No toinen tykkää toisesta ja mie vain luulen tietäväni vaikka en ole kaikkea ees kokkeillu :D Uskon kuitenki että tuolla torsenilla, taka-akselin lukolla ja "jarrulukoilla" pärjää minun lumessamönkimisessä.

    Edellinen autohan mulla oli haldexilla ja siitäkhään ei ole pahhaa sanottavvaa. Mishään sillä ei kyllä mönkiny ko se oli niin matala. Torseni se ei perrää sivulle tarjoa, mutta ehkä siinä on teholaki tekemistä :p Torseni kuitenki on minusta ainaki teoriassa parempi :)
     
  18. Ike

    Ike RossiMaksi

    Vs: Keskustelua nelivedoista

    Työpaikkalle tuli alkutalvesta pari kpl uusia lyhyitä bussivarusteltuja 4motion transportereita jotka on tehty Saksassa Seikelin pajalla. Nuissa on korkeat alustat, panssarit ja takalukot. Menee hangessa uskomattoman hyvin ja ovat notkat ajaakkin. Kaikin puolin yllätti miten mukavia ja hyviä ovat pääsemäänkin. Eihän ne mitää maastoautoja varsinaisesti ole, mutta kaikki meidän huonokin tiet niillä kyllä ajaa jopa kärry perässä.

    http://www.vw-offroad-seikel.de/en/home/

    [​IMG]

    Ike
     
  19. JRT

    JRT Well-Known Member

    Vs: Keskustelua nelivedoista

    Tuota tuota... Itsehän tuossa viittasin tojotan nelivetoon, joka siis hiluxissa ja lantikassa on kytkettävällä viskolla. Sama systeemi on myös niissä subaruissa joissa on kytkettävä neliveto ja myös ainakin 1. Sukupolven RAV4:ssä, joskaan en muista oliko se kytkettävä. Mutta joka tapauksessa vaikka järjestelmä on kytkettävä, löytyy siitä myös keskitasauspyörästö viskokytkimellä. Täysin kiinteää jakolaatikkoa taitaa olla harvemmin tarjolla. Ehkä ilmaisin asian epäselvästi. Eniveis, viskolla voiman siirto akselien välillä on pääsääntöisesti tasaisempi kuin Torsenilla (25:75 - 75:25) tai Haldexilla (jopa 100:0 - 50:50, riippuen miten on säädetty).

    Ihan samallalailla pystyy subarun tai tojotan kytkettävällä ajamaan maantiellä ku torsenilla tai haldexillakin.

    Mitsun aktiivilukkosta olis kiva päästä kokeilemaan, halvimmalla varmaan pääsis kun ostais VR4 Galantin tai Legnumin, siis 8. Sukupolven vehkeet.
     
  20. Poikanen

    Poikanen BoonDocker DS4100 850 E-TEC -18

    Vs: Keskustelua nelivedoista

    Ok, tuohan onki jo järkihomma :) Amarokissahan ei ole välissä mithään tasausta vaan neliveolla etu- ja takapää on aina yhtä puuta. Kuvittelin että näin olis hiluxeissaki.

    Eikös visko muuten ollu vanhoissa nelivetotransporttereissaki (syncro).
     

Suosittele tätä sivua