Vs: Koneliikkeen ranteenvenyttäjä - RE 800 E-tec Eilettäin oli semmonen huoltoilta kun kelkkahan ei ollu uus. Vajaa pari tonnia ajettuun kelkkaan tehtiin tuohon 3 tonnin huoltoon kuuluvia huoltohommia. Pakoputki meni vaihtoon niin napattiin ekana nuo ravet pois tieltä ja puhistukseen ---> Pari tuhatta kilsaa oli jo muutaman "kökön" jättäny raveventtiileiden pintaan, mutta pikku rapsuttelulla ja putsailulla pinnat alko kiiltämään Öljyt väliin ja ravet kasaan Siinä sivussa ruuvailin tuonne kytkimen puolelle tuon BRP:n oman QRS -tuen (229€). Tämä on varmasti niitä ensimmäisiä ja parhaita virityksiä mitä tuohon vakiovoimalinjaan voi tehdä. Tuki pitää tuon kytkimen ja variaattorin linjan tikkusuorassa ja näin ollen voimansiirto toimii juuri niin kuin se on suunniteltu toimimaan. Iskareihin suunniteltiin uudet säädöt ja jouset päivitettiin samassa rytäkässä vähän jämäkämpiin. Tuo säätö on melko lähellä Lynx RS säätöä. Alustan iskareiden holkkeihin kannattaa pyyhkäistä vaseliinit sisään niin pysyy pitkään tiivinä nuo sovitteet. Jos jollaki kiinnostaa nuo säädöt, niin tehtiin aivan taulukko säädöistä mitkä siellä on nyt alla. Tästä on helppo lähteä muokkaamaan jousitusta kun lähtötilanne on tarkasti ylhäällä. Jousien hinnat ovat 50€ luokkaa. Lopuksi vielä innostuttiin pujottelemaan tuo SPI:n putkisto paikalleen. Nätti homma oli laittaa tuo putki paikalleen. Eturungosta joutui lyömään pari niittiä irti ja ne korvattiin matalilla pulteilla, että saatiin vähän lisää tilaa tuolle putkelle. Niin kuin kaikki varmasti tietää ja maalaisjärjellä ymmärtää niin näissä viripakarihommissa kannattaa sitten unohtaa nuo takuuasiat moottorin osalta. Pitihän sitä pikkusen päräyttää käynnissäkin : Sävelet tässä setissä oli sisätiloissakin varsin kohtuulliset. Sitteppä sitä saa kokokuvan äänistä kun pääsee ensimmäisiä kokeiluvetoja ajamaan. Tuplaputkista on moni puhunut täällä, mutta ainakaan minun mielestä tuplaputkilla ei kovin kummoista merkitystä ole edes RS:ssä. Omina kisa-aikoina kokeiltiin Open kelkkaan tuplaputkia, mutta kisoissa ajettiin aina yhdellä putkella ja kevyemmällä vaimentimella. Ei koettu sen kummempaa hyötyä tuplista silloin. E-tec koneeseen, ei aivan kosolti ole edes tarjolla tuplaputkia. Mielipiteitä on monia ja tästä aiheesta vois tingata illan tai kaks, mutta tämä nyt minun omana mielipiteenä ja nimimerkillä kokemusta on Seuraavassa jaksossa muokataan tuo ilmanotto- ja bensapuoli virtaamaan samaan tahtiin kuin tuo pakopuoli...
Vs: Koneliikkeen ranteenvenyttäjä - RE 800 E-tec Kinkut on syöty ja aika vähän päivitellä projektia. Tuossa männäviikolla ruopastiin vähän ilmastointireikiä tuonne konehuoneeseen. Reikien päälle laitettiin FrogzSkinssejä. Nuo on siittä käteviä, että ilma pääsee virtaamaan läpi, mutta verkko on niin tiheää että vesi ja lumi jää ulkopuolelle. 3 kpl paketti näitä maksaa 16,50€, elikkä ei järin kalliita ilmastointiräppänöitä. Liimapinta on sitäverta jäsäkkää, että pittää kyllä kerralla sattua suoraan, muuten joutuu puukon kans repimään irti. Kytkimen puolella tuli kaks reikää ja äänenvaimentajan puolelle kolomen suora Välilä pietiin pieni inspiraatiotuokio... Sitte taas porattiin. Iso imupönttö valojen alapuolelta jää pois kokonaan ja tästä pikkupöntöstä muokattiin "vähän" hengittävämpi. Taas FrogzSkiniä päälle. Nämä isommat sammakon nahat tulee kahen paketeissa ja paketin hinta tuo sama 16,50€. Ilma-anturi löysi ainakin väliaikasesti paikkansa tuolta vanhasta ilmanottoreiästä. Virtaukset paranee konneeseen sisäle ja ulos niin pittää tuota gasoliiniäki panna varmasti lissää. SPI:n putkiston ohjeistuksen mukaan tarvetta lisäsyötölle ei ole, mutta ajattelima kokkeilla, että saapiko siittä paremman jos jollekki kierrosalueelle vähän bensan määrää lisää. Seosmittari pitää alkaa asentamaan ja sen kans kokeilla säätää tuo seos tasaiseksi. PowerCommander on mallia plug & play, elikkä ei tarvinnu kolvia kaivaa pakista. Päästiinpä sitä pikkusen ulkoiluttaanki Joulun pyhinä. Ilma oli melekolaila happirikas, vaikka pakkastakkaan ei ollu etes kolomiakymmentä.
Vs: Koneliikkeen ranteenvenyttäjä - RE 800 E-tec Onko mitään hajua paljonko tuossa tulee tehot kasvamaan vakioon verrattuna?
Vs: Koneliikkeen ranteenvenyttäjä - RE 800 E-tec Jos bensakarttaa lähdetään rikastamaan niin aivan ehdottomasti tehtaalle boksin kanssa ja sytkäennakot säätöön. Se on asia mikä pitäisi olla ainakin umpismallin eetekeissä valintanupilla economy(=nykyinen) tai toisena vaihtoehtona argressiivinen kartta joka vastailisi kaasuun vanhojen isolohko openmodien tapaan. Rikkaampi seos kuitenkin mahdollistaisi huomattavasti rajummat ennakot alas ja keskelle ilman nakutusongelmia.. Saman aloitteen olen joskus doolle kanadaan kirjoitellut...
Vs: Koneliikkeen ranteenvenyttäjä - RE 800 E-tec Tuon commanderin tilalle olis ehkä parein ollu SPI:n E-Tec fuel programming system (822-141-100)jos sattuupi lähtemään vaikka riksulle niin voipi säätää nopsasti kohilleen ,toinen mikä ompi hyväksi niin huuhtelee alakerrasta vesiöljy moskat pois ja parantaa voitelua ku pistää tankkiin 1-1,5% seos
Vs: Koneliikkeen ranteenvenyttäjä - RE 800 E-tec Olettako te testannu eri valmistajien karttoja noissa putkiseteissä? Slp, bikeman, spi ... tekeekö vielä joku? Mie ostin tälletavelle powercommanderin omaan ja vanha omistaja kertoili että slpn putkella pelas parhaiten bikemanin kartalla.
Vs: Koneliikkeen ranteenvenyttäjä - RE 800 E-tec Ei olla vielä käytetty kertaakaan tietokoneessa sitä Commanderia. Ei olla kun kerran vasta päästy kokeilemaan koko keksintöä. Huomenna illalla pikkusen kokeillaan lisää. Koitetaan nyt saada vähän tuota voimansiirtoa ensin toimimaan, että kannattaa edes alkaa säätämään sitä PowerCommanderia.
Vs: Koneliikkeen ranteenvenyttäjä - RE 800 E-tec Mitä tuolla imupönttömodilla saavutetaan? Painonsäästöä ja konehuoneen lämmöt pääsee pihalle?
Vs: Koneliikkeen ranteenvenyttäjä - RE 800 E-tec oispa se ollu vaan hieno, että ois veetty dynokäppyrät pihalle lähtötilanteessa ja vaikka jokaisen muutoksen jälkeen. vakio käyrät+putkisto, uuet käyrät+putkisto+imupoksi modit jne... näkis vähän että onko sielä tapahtunu mittään oikeesti!
Vs: Koneliikkeen ranteenvenyttäjä - RE 800 E-tec Mulla on sellanen kutina nivusissa että suomen tehtaalle on ihan turha mennä boxien kans koodeja säätään Kaikki hienompi tuuninki tehdään Itävallassa tai känädässä. Toki jos siellä hyllyssä on joku valmis boxi säätö, nii sitte.
Vs: Koneliikkeen ranteenvenyttäjä - RE 800 E-tec Juurikin näitä kahta on siinä haettu. Kylläpä sinne vähän enemmän on ilmaa myös virtaa koneeseen. Tehdään vielä tuohon sivuposkeen reiät tuohon imupöntön viereen, että saadaan vähän raitista ilmaa sisään. Näitä kelkan Dynojahan ei aivan joka tallin nurkassa veny. Kokeillaan tässä talven mittaan löytää paikka missä päästään päräyttämään käppyrät tästä laitteesta ja mahdollisesta vastaavasta vakiosta.
Vs: Koneliikkeen ranteenvenyttäjä - RE 800 E-tec Onko pannun sisään tulossa mitään muutoksia? Ilmeisesti 98E5 tarkoitus pitää polttoaineena?
Vs: Koneliikkeen ranteenvenyttäjä - RE 800 E-tec Kimmo joskus porisi kampura-jarrun hommaamisesta, hienoa jos palvelu löytyy nykyään suomestakin.
Vs: Koneliikkeen ranteenvenyttäjä - RE 800 E-tec Toinen paikka lähellä on pf racing. Siellä on kampura ja tela dyno.
Vs: Koneliikkeen ranteenvenyttäjä - RE 800 E-tec Ottakaa yhteyttä Ramkiin(ahma27 tms tunnus täällä).. Luulisin dynon järjestyvän..
