Vs: Koneliikkeen ranteenvenyttäjä - RE 800 E-tec Jos hepat ei ole vähentyneet,on viritys onnistunut ;D
Vs: Koneliikkeen ranteenvenyttäjä - RE 800 E-tec On Rovaniemelläkin luotettava dyno joka varmasti Koneliikkeen pojille hoituu tarvittaessa, älkää siitä huolehtiko
Vs: Koneliikkeen ranteenvenyttäjä - RE 800 E-tec Asiasta kolmanteen.. Miten tuon qrs-tuen asennus? Pitääkö tuon työnnättää varitornia vai vedättää, vai pitääkö olla vapaana?
Vs: Koneliikkeen ranteenvenyttäjä - RE 800 E-tec Ei ainakaan tähän hätään vielä aukaista tuota konetta. Mahdollisesti tuossa kesätauolla vilkastaan sinnekkin. 98:lla mennään.
Vs: Koneliikkeen ranteenvenyttäjä - RE 800 E-tec Kyllähän tuon tuen pituutta säädetään niin, että linjausraudalla tarkistetaan linjaus oikeaksi ja siihen kiristetään.
Vs: Koneliikkeen ranteenvenyttäjä - RE 800 E-tec Kannataa laittaa työnnätystä vain nimeksi eli ei juuri ollenkaan, tuen tarkoitus on vain pitää vari jalka paikallaan... Tuolla tuella ei linjausta säädetä
Vs: Koneliikkeen ranteenvenyttäjä - RE 800 E-tec Artikuloin ehkä huonosti. Tarkoitin samaa. Eli linjausta ei muuteta tuolla, vaan tarkistetaan sillä linjausraudalla oikea kohta mihin mittaan tuo tuki asetetaan.
Vs: Koneliikkeen ranteenvenyttäjä - RE 800 E-tec Pakkasia on pielty ja kelekkoja roplattu. Konehuoneeseen, kytkimen naapuriin muutti tänään uusi asukas. Ensinnä paikalleen lipsautettiin tämmönen irtoakseli Akselin päähän tämmönen TEAMin Tied variaattori. Laitettiin ensalakuun helixi tuohon loivempaan asentoon, elikkä 64-60. Laitettiin tuo 600 moottoreihin tarkotettu kitti kun katsottiin, että ei ole tarvetta rampeille ja välityksille, mitkä tulevat tuon 800 kitin mukana. Tässä 600 kitissä tuli matkassa jouset kytkimeen sekä variaattoriin, painosarja kytkimeen, variaattoriakseli ja tuo itse Tied-variaattori. Helixissä kaksi eri kulmaa tuo 64-60 ja 66-62. Tämä 600 kitti maksaa 898 ja 800-mottoreihin tarkoitettu kitti maksaa 999. 800 kitissä siis näiden edellä mainittujen osien lisäksi rampit kytkimeen, yläratas ja ketju. Näistä tulee tuo satasen hintaero. Jahka pakkanen pikkusen hellittää niin päästään koittaan! Edit: Helixit käännetty oikein päin
Vs: Koneliikkeen ranteenvenyttäjä - RE 800 E-tec Onko tosi että 600kitissä ns.vääränkätinen helixi? ??? Elin lähtee loivalla ja jyrkkenee...
Vs: Koneliikkeen ranteenvenyttäjä - RE 800 E-tec Eiköhän se ole kirotusvire. Mulla oli tuo sama setti omassa sillon ja juurikin toisinpäin nuo numerot
Vs: Koneliikkeen ranteenvenyttäjä - RE 800 E-tec Päivätyöt haittaa harrastuksia näin hyvänä talvena sen verran paljon, että projektikelkka on pikkusen ollut pienemmällä huomiolla. Edetty on kuitenkin kovasti. Lapin Verhoiluliike korjailee ja vaihtaa meille paljon vanhempien vaihtokelkkojen penkin nahkoja, jotka on nähny vähän enempi maailmaa. Tällä kertaa kuitenkin korjaamisen sijaan puukotettiin. RE:n penkkiin laitettiin vähän lisää jämäkkyyttä ja penkin etuosaa madallettiin mutka-ajon helpottamiseksi. Verhoiluliikkeen pojat silpas penkin aivan atomeiksi ja vaihtoi sisälle ison kuution vahvempaa foamia. Oikealla näkyvä palanen on otettu penkin sisästä pois ja tilalla on tuo tummempi ja huomattavasti jämäkämpi pala. Pienet testiajot tuossa suoritettiin voimalinjajumpan yhteydessä ja rossihommin toivottua ryhdikkyyttä tuli tällä käsittelyllä roimasti lisää. Iltasella pimiässä tallissa lämmiteltiin myös seosmittarin anturille insertti äänenvaimentimeen. Seosmittarissa päädyttiin Stormin myymään Innovaten mittariin, jossa on Boschin anturi. Näitä ovat kovasti käyttäneet kelkkahommissakin ja on hyväksi havaittu. Asennus oli täysin plug & play tyyppinen. http://www.storm-motor.fi/mp-tarvikkeet-ja-yleisosat/yleisosat/sahkoosat/mittarit/mtx-l-digitaalinen-laajakaistalamdamittarisarja/ Tuota bensapuoltahan on mahoton säätää ilman tarvittavaa dataa ja tuo seosmittarihan antaa tarkan arvon eri kierrosalueiden bensa/ilma seoksesta. Arvoja lähdetään hakemaan 12,8 - 13,4 välille. JJJ-Servicen Jukka on meitä kovasti jeesaillut näissä henkimaailman hommissa. Tällä viikolla jatketaan tuota voimalinjan päivitystä, mutta ollaan jo siinä mallissa, että mikään vakio 800 ei ole kiihdytyksissä pärjännyt. Verrokkeina on ollut millon mitäkin 800 Boondockerista vanhempaan PowerTec Ski-Doohon. Töitä kuitenkin vielä piisaa tuossa voimalinjassa ja sen jälkeen bensapuolella.
Vs: Koneliikkeen ranteenvenyttäjä - RE 800 E-tec Niin ja ei ole männät ainakaan vielä sulannu. Sen verran jo seosarvoja kateltiin, että kyllä ne vakionakin melko lähellä on.
Vs: Koneliikkeen ranteenvenyttäjä - RE 800 E-tec Missä päin te keräilette niitä päänahkoja tällä laitteella? Onko tarkoituksenanne järjestää jonkinlainen kisatapahtuma?
Vs: Koneliikkeen ranteenvenyttäjä - RE 800 E-tec Ei täsä sen kummemmin ole päänahkoja kerräilty, mutta omiin kelkkoihin vertailtu sitä mukaa kun ollaan jotain aina muutettu. Tarkoituksena on järjestää ratapäivät Rovaniemen Mäntyvaarassa vielä tälle talvelle ja siellä pääsee halukkaat kokeilemaan tätä kelkkaa. Tarkoitus on touhuta paikalle myös muita kelkkoja ajettavaksi. Tapahtumasta pannaan tänne tietoa jahka päivät lyödään lukkoon.
Vs: Koneliikkeen ranteenvenyttäjä - RE 800 E-tec Nyt on turrattu ees kahtaale eri kaasuasennoilla ja eri kierrosluvuilla. Riipasin yläasteen ATK-tunnilta opituilla exceli taidoilla oikeen vimosenpääle taulukon saaduista arvoista. Seuraavaksi hipistellään lisää petroolia kohtiin missä luku noúsee yli 13,2. Linkki taulukkoon https://www.dropbox.com/s/s9myyfoovi1nawh/AFRstock.xlsx?dl=0 Taulukosta sen verran, että X-akselilla juoksee TPS arvot ja Y-akselilla moottorin kierrokset. Maalatut kohdat ovat mitattuja arvoja ja muut on pyöristelty näiden välille täytteeksi. Saatiin työpäivä pulkkaan ja aletaan kattoon, että mitä löytyy tuolta Amerikan paketista ??? Lähettäjänä oli joku SCS Unlimited tjsp...
