Vs: Koottuna vinkkejä kaikenmoisiin katteihin! Varmasti jo legendaarinen kysymys: mistä M8:sta löytyy virta 12V ulosotolle? Siis niin että toimii ja kelekka ei käryä.
Vs: Koottuna vinkkejä kaikenmoisiin katteihin! Eiks se ole ollu se takavalon johto mistä ovat ottaneet??
Vs: Koottuna vinkkejä kaikenmoisiin katteihin! No nyt toimii valot. Oli pieni kytkentä virhe . Mutta kierroslukumittari... Löydettiin se reikä josta sitä säädetään mutta ei riitä säätö varat. Käännettiin ääriasennosta toiseen ja silti ei toimi kunnolla. Nyt näyttää n 2000 rpm liian vähän. Ollaanko taas munattu jossain vai kääntyykö se ruuvi enemmänkin kuin 1 kierros?
Vs: Koottuna vinkkejä kaikenmoisiin katteihin! Vinkkinä kaikille -90 luvun efi-ruisku tekniikalla varustetuille cateille,miksei muillekkin. Oma AC ext 550 efi -93 on palasina tällä hetkellä reijällisen männän takia. Kone täydellisesti palasina/osia odotellessa rupesin tutkimaan polttoainesyöttöä...lähinnä ruiskusuuttimia ja hämmästys oli todella suuri! Kuvaa en voi laittaa kun kamera on vaimokkeen mukana reissussa mutta kun suuttimet irroitin ruiskutukista...sieltä mistä bensa menee sisään suuttimeen sisällä näkyy tiheä sihti joka oli itsellä ainakin leikanneesta sylinteristä aivan tukossa. Pienen pienellä meisselillä kaapasin tavaraa sieltä pois joka vaikutti jonniin sortin muovi murulta. Paska ei lähtenyt präkleenillä eikä paineilmalla vaan jumitti tiukempaan. Korjaus: ensiksi asenna pensaletkuun sellanen perus suodatin suutin käteen ja napauta sopiva torx-kärki kiinni sihdin kaulukseen. varovasti kun kiertää ees taas sihti irtoaa. etsi 9volt palohälyttimen patteri johon piuhat kiinni. suuttimet tukkiin takas kiinni ja akulla erillis piuhat pensapumpulle. pariston piuhat toiseen suuttimeen kiinni ja samalla antaa virtaa pensapumpulle jolloin näkee millainen sumu tulee,itsellä toinen suutin oli niin tukossa että suihku oli kuin virtsakivi vaivaisella ukolla. Suutin irti tukista ja patterilla virtaa suuttimeen ja paineilmalla painetta ns. vastakarvaan. sitten taas kokeilu tukissa ja jos ei vieläkään suutin pelaa niin irti ja sama vastakarvaan teko uudelleen. Itse sain tällä metodialla molemmat suuttimet pelaamaan todella hienosti. Lopuksi napauttaa vaan ne sihdit paikoilleen. kurkistin tankkiin ja voi kiesus siellä lillu jotain mutua paljolti pohjalla.Pumpun alapäässä ei ollut kuin karkea terässihti joten ei ihmekkään jos tehot on kateissa kun suuttimet tukossa.
Vs: Koottuna vinkkejä kaikenmoisiin katteihin! Kun ei täältä mistään valmiina saa tohon dd variaattoriin sitä "shift assistia" kittiä, niin samaan tulokseen pääsee, kun hakee laakerikaupasta seuraavat osat: - 1 kpl paineneulalaakeri AXK 4565 - 2 kpl painelaatta AS 4565 Hinta halvempi kuin jenkkilän kiteillä ja laatukin lienee parempaa
Vs: Koottuna vinkkejä kaikenmoisiin katteihin! Riittävän jämyt. Ulkohalkaisijahan on sama kuin siinä vakiossa muovilaatassa. Sisämitta on taas sitten isompi, joten hyvin pientä klappia saattaa olla ihan samalla lailla kuin ODS:nkin myymässä shift assistissa.
Vs: Koottuna vinkkejä kaikenmoisiin katteihin! Joo hyvältähän tuo näyttää. Se sisämitta on tietääkseni siksi isompi että se muoviholkki mahtuu painuu siihen väliin.
Vs: Re: Koottuna vinkkejä kaikenmoisiin katteihin! Jos laitat ylempiin reikiin niin maton räpylät ottaa tunnelin kattoon kiinni, näin ainakin Bearcat 340 tekee. Siihen runkoon on ilmeisest erilaisia telasto vaihtoehtoja olemassa, pienemmät pyörät niin voi laittaa ylempiin reikiin ja isommat alempiin. Sukspaineisiin muutos ei vaikuta juuri mitään jos muuttaa etu- ja takakiinnitysen. Pelkkä taka kiinnityksen muutos alempiin lisää suksipainetta ja vastaavasti pelkästään etukiinnityksen lasku vähentää suksipainetta.
Vs: Koottuna vinkkejä kaikenmoisiin katteihin! Antakaas apinalle neuvoja miten noi heitetään paikalleen?
Vs: Koottuna vinkkejä kaikenmoisiin katteihin! Ekana syödään banaani ;D Eiku: 1. Kakkonen irti 2. Tekasta kierretangosta tms sellanen puristin että saat painettua kakkosen sen verta nippuun että lautaset aukeaa. Helpottaa varmaan jos sen puristimen saa ruuvipenkkiin tms kii. 3. Kakkosen takaa torxit auki. Ja HUOM! ne pultit on ihan onnettoman pehmeää matskua, kantsii laittaa uudet ruuvit jos vähänkään suttaa kanta tai joku. Ja HUOM 2! PITÄÄ LÄMMITTÄÄ ENNEN KU VÄÄNTÄÄ. Ne on liimalla kiinni ja niiden ei pitäis irrota ilman lämpöä. Joskus tosin ovat auenneet ilmanki -> ei hyvä juttu. 4. Löysätä tuo omatekemä kierretanko puristin. Kantsii tehä siitä tangosta sen verta pitkä ettei kierre lopu kesken ku availee/kiinnittää heliksiä/jousta. 5. Siellä jousen lautasen päässä oleva muovinen prikka korvataan niillä shift assist palikoilla. 6. Kantsii putsata vanhat vanhoista liimajämät pulteista (niistä jotka on vielä käyttökelposet?) ja heliksin kierteistä. Ite oon ruuvannu muutaman kerran pulttia siinä kierteessä ees taas. Tää putsaus sen takia että liima tarttuu paremmin kii. 7. Kasaus päinvastaisessa järjestyksessä.
Vs: Koottuna vinkkejä kaikenmoisiin katteihin! Tossa on hyvät kuvalliset ohjeet tohon hommaan. Ei voi kovin paljon pieleen mennä ;D http://www.arcticchat.com/forum/pinned-topic-area/205617-d-d-shift-assist-kit-install-w-pics.html
Vs: Koottuna vinkkejä kaikenmoisiin katteihin! Kannat tosiaan pilaantuu todella helposti, jos työkalua käsittelee huolimattomasti. Uusia sai Sumekolta 1,80€/kpl ja nuohan ovat tuumamittaisia, joten omien miljoonalaatikoiden varaan ei kannata liikaa laskea.
Vs: Koottuna vinkkejä kaikenmoisiin katteihin! Morjens! Kertokaapa mulle mikä ratas tai osa on rikki/kulunut kun AC Bearcat 340 vm 2000 pakki pitää kamalaa rutinaa, veto heikkenee, ihan kun löis jostain rattaalta ketjut yli. Rutina kuuluu ainoastaan pakilla, eteenpäin kulkee hyvin eikä pidä ääntä. Ketjukotelossa on öljyä norm. määrä, vivusto pitäs olla ok säädetty, ketjukotelossa automaattikiristäjä jonka toiminta ok. Samanlainen rutina kuului Polaris 550 Trail Tournigista kun oli ketjukotelosta stefan kautta öljyt tullu pihalle ja ketju venahtanut tosi paljon. Oon katellu räjäytyskyvasta että paljon on hiluja vetoakselin päässä siellä kotelon sisällä. Onko kellään tietoa mikä on särkynyt / kulunut?????
Vs: Re: Koottuna vinkkejä kaikenmoisiin katteihin! Moro! Laitoin kans 440:sen mittarin 340 Beariin, just niin kun neuvoit, mutta ei pelitä niin kun pitäs, 340 Bear ei kulje 90 km/h 4000 kierrosta min, toisin sanoen ainakin puolet puuttuu, mittarin takana oleva säätö on loppuun kierretty. Että mitäs ny pitäs tehrä,,,,,,, jottainko?????
Vs: Re: Koottuna vinkkejä kaikenmoisiin katteihin! Perkule. Ite pistin Cattiin Rotaksin 583:n aikonaan ja sille löyty säätö helpostiki. Voihan se olla ettei kaikkia saa kalibroitua kohilleen jos kerta säätö loppu kesken Joutuu siis etsiin toisen mittarin jos ei siitä säädöstä ollu apua.
