jenkeissä hyvinkin suosittu ratkaisu..ite laitoin iq n mottiin myös..nykyseen laitoin vaan männät uudet..täytyy sit kattoa jos pytty menee vaihtoon että mitä laittaa. männän helman kolistelua pytyn alahelmaan hieman vähentää..pitempi kanki sinne pitäs saada että oikeesti ongelma tulis kuntoon..
Tästä yksilöstä oli toisen kiertokangen alapäänlaakeri hirttäny kiinni ja rikkoi samalla lohkon. Edellinen omistaja kertaalleen vaihtanu männät ja sylinterit 4tonnin kieppeillä ja tonni siitä eteenpäin hirtti tuo laakeri. Liekkö edellisessä kiinni leikkaamisessa ottanut itseensä tuo laakeri, mutta lämpimänä tuo ainakin on käynyt ja varmaan jotain voitelun puutetta ollut. Tuosta korotuslevystäkin tuntuu olevan kahta mielipidettä niin ei oikein tiedä mitä tekis, että tuon sais kestämään.
kyllä pieni öljynkulutus taitaa nää enimmäkseen rikkoa..omaan laitoin pari kierrosta syöttöä lisää tuntuu vieläkin vähän pieneltä kulutus..ja se vakio öljykorkki taitaa monesti tehä kiusaa
Onko kellään ollu tai kukaan kuullu axyksen moottori rikosta,ei ainakaan itse ole kuullu yhtään moottori rikkoa.
Paljoko sitä öljyä pitäis kulua? Omassa oli mutu-tuntumalla pieni öljynkulutus, joten lisäsin kierroksella. Sen jälkeen muutaman sadan kilometrin jälkeen mitattu kulutus oli jonkinlainen mittausvirhe huomioiden 2,95-3,05%, mietin ottasko varttikierroksen takasi vai annanko olla? Kellään jonkinlaista tuntumaa paljonko kierros säädössä vaikuttaa?
Ruotsissa tänä talvena huollon mukaan kuulemma "pari" ja suomessa "muutama". Yksi menny tönkkiin lähipiirissä. Osia ei tietenkään maassa eikä kuussa. Eipä se ollu kuolematon tämäkään.
Axys imas viime reissulla 0,6-0,7 öljyä ja bensaa 21 litraa, eli jotain 3% luokkaa. Tosin tais vielä olla ainakin osittain sisäänajo moodi päällä, ellei kokonaan.
2014 rmk assault... miten vähällä öljyllä nämä voi mennä.... mulla leipasi kone talvella öljynpuutteesta.. luultavasti korkki jumi. remontinjälkeen mittasin öljynkulutuksen, ja jotain vähä päälle prosentinluokkaa... nyt ruuvannu pumppua muistaakseni parikierrosta suuremmalle, eikä vieläkään mene kuin 2% vielä pitäny tankis lisäksi sen 1%. tuli vain mieleen, että onko voinu kestää niin pienellä säädöllä, vai onkohan öljypumppuun tullu jotain häikkää..
Kyllähän ne uutuuttaan on säädetty jo turhan pienelle. Sen ruuvin kestää pyörittää pohjaan asti ja silloin tuo kulutus on ollut jotain 3,5% luokkaa.
pari kierrosta laitoin omaan ja brp n korkin..kulutus hiukan yli 2% laitoin toiset 2. lisää katotaan ens kaudella mitä on..öljynä castrol power 1
Omasta Axyksestä lähti männänrenkaan kohdistintappi irti ja renkaanpää pyörähti imuaukkoon. Männät,sylinteriryhmä ja kansi uusiksi takuuseen. Aika tarkalleen 5000 mittarissa. 800 kone kyseessä.
En tiedä mikä tuli toinen sylinteri ilmoitti nakutuksesta. tulpan kärkiväli kiinni liekkö laakeri petti vai mikä lie.
Jatketaanpa tätä keskustelua kun aihe passaa niin mukavasti. Tuli siis hommattua polaris rush vm 13, vähän ehkä kauhun sekaisena lukenut keskustelupalstoja kyseisestä myllystä eli juurikin 800 cfi.stä ajettu sellaiset 7800 eikä Mäntiin ole tietojeni mukaan kajottu, puristukset vois vähintään kattoa nuista? Vai jopa vaihtaa männät? vessit putsasin jo. Eli toi polttoainesuodatin kannattaa vaihtaa varmaan kunnolliseen tai vähintään ennen ajokautta aina alkuperäseen? Ja mitenkäs toi öljynsyöttömäärä ruuvataan kohilleen. Hyvin tuntu toimivan ekareissun, iskarihuolto kesällä tulossa. Lähinnä mitäs muuta kannattaa kahdella ennen seuraavaa kautta
Ja lisäkysymyksenä vielä että mahtaako tämä pa suodin olla se oikea. Saakohan motonetistä jotain vastaavaa. https://www.varaosa24.fi/varaosat/0/,,0,1,6N0201511/G6400,59/polttoainesuodatin-fram
Onko näissä tankissa minkälaiset suodattimet? vai oletteko vain tuon peltikuorisen vaihtanu mikä imukotelon kyljessä? - 14 800 rmk kyseessä
