Nii eikai paremmissa kypärissä iha pelkästää myyntikikkana ole hiilikuitua ja kevlaria? Ja niillä kaikenlaisilla kulmilla ja muilla muotoilujutuillaki voi ehkä joku rooli olla. Ja saattaa niillä isommilla tuuletusaukoilla muutaki virkaa olla ku kevennys. Ainaki kesälajeissa minusta on ihan hyvä että ilmastointi pelaa.
Aika moni tuntuu myyvän kypärän siinä vaiheessa vakuutusyhtiölle kun se putoaa lattialle. Jos tätäkin trediä selaa taaksepäin, on juttua haljenneista kypäristä joista ei edes tiedetä mikä on ollut syynä. Ja en ole sanonut mitään tiettyä merkkiä tai mallia missä olisi ongelmia, vaan sen että jos jokin kypärä noin pienestä pitää vaihtaa niin se kertoo jo aika paljon. Täälläkin on puhuttu viime vuodet lähinnä kypärien painoista, ja tuntuu että se on se ainoa hankintakriteeri monille ja oma pointti on koko ajan ollut että ehkä kannattaa miettiä mistä se voi olla pois. Toki asiat on helppo ymmärtää väärin jos se ei kohtaa omaa näkökantaa. Arailla kypärän kuoren muotoilu on syystäkin pyöreä, joka selitettiin yhdellä jo aikaisemmin linkkaamallani videolla. Eli kun kypärässä ei ole teräviä kulmia, on pienempi todennäköisyys että se onnettomuustilanteessa tökkäisi/tarttuisi mihinkään aiheuttaen entistä pahemman iskun päälle/niskalle. Esim. motocross puolella on jo vuosia sitten tartuttu aiheeseen ylikokoisista kuoren tuuletusaukoista, koska isot tuuletusaukotukset lisäävät riskiä siihen että jokin terävä objekti osuu suoraan päähän kuten vaikkapa jalkatappi.
Se kypärä kyllä kannattaa heittää "molokkiin" jos se tippuu lattialle tai saa jonkin muun kovan iskun vaikka siihen ei näkyviä vaurioita tuliskaan. Oli se sit Arai tai joku muu ämpäri.
Onko aiheesta tarkempaa tietoa, nettiä kun selailee niin on kahta koulukuntaa eikä missään oikein faktaa Kyselee epätietoinen
Komposiitti rakenteeseen voi tulla delaminaatio, eli ne kuidut irtoaa toisistaan. Kypärä voi näyttää ihan ehjälle mut rakenne on heikentynyt siitä kohdasta mihin isku on tullut.
Arain asiantuntijat sanovat että ei tarvitse, heidän kypäränsä kestää pudotuksen lattialle ilman että kypärän rakenne heikkenee tippaakaan. Korkeintaan voi tulla kosmeettisia haittoja mutta suojaavuus ei heikkene. Alkaa mennä jo toistoksi, mitä koko tredi on ollut jo useamman vuoden, mutta jos kypärä ei kestä tyhjänä pudotusta metrin korkeudelta lattialle niin miten sen suojaavuus voi riittää kun sen sisällä on 6-7kg ihmisen pää joka esim. iskeytyy asfalttiin +100km/h vauhdista. Aikaisemmin linkkaamallani videolla puhutaan juurikin asiasta ja syistä miksi esim. Arai ei ole lähtenyt painokilpailuun sillä he eivät halua tinkiä laadusta ja suojaavuudesta.
Juuri tätä tarkoitin Kuinka moni kypärä on joskus tippunut lattialle, veikkaan että n 80% käytössä olevista.. Mutta kuka sitten osaa sanoa että onko markkinoilla/onko ollut markkinoilla malleja jotka tuota eivät kestä.. Sehän on selviö että jos onnettumuus sattuu niin sitten vaihdetaan ja entinen roskiin..
Tätä yleisellä tasolla tarkoitinkin, että jos kuori hajoaa lattialle putoamisesta jollakulla (ja onpa näistä raportoitu tähänkin trediin) niin kannattaa miettiä että onko suojaavuus ko. kypärässä millä tasolla ja riittääkö se omaan käyttöön.
Samalla kannattaa varmaan myös miettiä hankkiiko kypärän suojaamaan törmäystilanteessa päätä vai sitä varten että tiputtelee sitä lattialle. Vaikka saattaa tuntua että kuoren halkeaminen tiputuksessa kertoo jotain kypärän suojaavuudesta, ei asia välttämättä näin ole.
Arailla olen koko ikäni ajanut niin kadulla, crossissa, rallissa kuin kelkallakin enkä taida muuta koittaakkaan. Ja aika hyviä tarjouksia löytyy milloin mistäkin, esim viimeisemmän ostin viime mp messuilta Bike worldista noin puoleen hintaan, mielestäni hinta/laatusuhde kohdillaan.
Jaa ihanko tosi, enpä ole omia kypäriä kauheasti muuten testannut kuin tositilanteissa kannattaa katsoa tämä jo aikaisemmin linkkaamani video: youtube]Ovd3KGu6BgU Voiko omalle terveydelle laittaa hintalappua? Verkkokauppoja selaamalla löytää vielä joistain paikoista myynnissä vanhempaa VX-Pro3 mallia joka ei juuri uudemmalle MX-V:lle häpeä (usa:ssa myydään VX-Pro4 nimellä). Itse en sano että Arai olisi absoluuttisesti paras mutta ainakaan siellä ei ole tingitty suojauksesta painokilpailun nimissä. Enkä sano että kevyt kypärä olisi väistämättä huono vaan että lähinnä jokainen miettisi että mistä se voi olla pois kun aletaan nipistämään. Shoeilta on tulossa uusi malli, VFX-WR. Vaikuttaisi aika mielenkiintoiselta, pitää varmaan testata kunhan tulee saataville.
Katsottu on. Terveydelle ei voi laittaa hintaa, mutta asia tuskin on kovinkaan yksiselitteinen. Asiaa enempää tuntematta kuvittelisin että ei pelkkä kypärän kovuus ole ainut tärkeä juttu kun puhutaan suojaavuudesta. Luulisin myös että kypärän yksi tarkoitus on "imeä" iskusta välittyvää energiaa ja siinä tapauksessa se on jopa eduksi että kypärä joustaa tai hajoaa kohtuudella. Jossain kohti menee myös se leikkauspiste energian määrässä kun sitä vaan on liikaa ja päähän tulee vaurioita, oli sitten kuinka kova kypärä tahansa. Kypärän paino vaikuttaa varmasti myös päähän ja ainakin niskoihin kohdistuviin voimiin, juurikin tuollaisissa lennoissa kuin linkkaamassasi videossa oli. Kaipaisin lähinnä oikeaa faktaa asiasta. Omat kommenttini ovat siis todellakin pelkkää miettimistä. Kevyessä ja painavassa kypärässä on kummassakin varmaan omat hyvät puolensa eikä tämä ole mikään yhden totuuden kysymys.
voiko nuita kypärän vaurioitumisia verrata vaikka autoihin, -90 luvun volvo/saabbi kimpoili vain ko törmäsi esteeseen(oli siihen aikaan turvallinen), nykyään melkein kaikki pikkuautot on nuita turvallisempia koska absorboivat tulevat iskut ympäri koria ja menevät ruttuun jo pienestä osumasta
Niin ne asiantuntijat (en minä), eiköhän tuollaiset lähes 100v kypäriä valmistaneet tiedä miten se kypärä pitää tehdä ja mitä ottaa huomioon. Kannattaa katsoa youtubesta vaikka heidän omia testivideoita. Toki ne siellä "jossain bangladeshissä" varmaan tietää paremmin muutaman vuoden kokemuksella mikä on optimaalinen kypärän rakenne. Rahaakin on helppo tehdä kun asiakas tilaa tuotteet omannäköisillä ilmaonohjaimilla/lipalla/grafiikalla ja muuten tuotteet on samoja. Kevyempi paino on 100% parempi mitä tulee niskavammoihin, mutta toisaalta aivovamma on sellainen asia mikä ei välttämättä parane koskaan. Moni käyttää niskatukea, mutta senkin hyöty on kyseenalainen mikäli kypärä ei pysy päässä kunnolla. Mitä tulee autovertaukseen, vaikka miten se pikkuauto rakennetaan niin vastaava isompi auto on kolaritilanteessa se turvallisempi.
Ilmeisesti Arai on sit keksinyt rikkoutumattoman komposiitti rakenteen, kannattais varmaan myydä se keksintö esim ilmailuteollisuuteen koska ne ei ole vielä sitä keksiny. Sanon vielä kerran tämän et kun komposiitti rakenteeseen tulee isku se tuskin näkyy ulospäin mut rakenne voi olla sisältä rikki...
osuuspankin pipo oli päässä ja sitten karvalakki.ja agv blitz.ja nyt pitää olla arai.alkaa haiskahtaa pappa betalar meiningiltä.äijät ajo gianttia muovikypärillä