Samalle retkeä piti käydä kokeilemassa Taivalkoskella oikeita talvikiihareita, tuolla tuoreemmalla, kun niin sopivasti menomatkalle sattuvat. Stock 600 siis mattolähtö, trail 1000 lumilähtö. Säädöt heitetty aivan hatusta, kokeilemati ja ekaa kertaa tolla kelkalla kiihareissa, tokaa muutenkaan matolla. En tiedä onko tuo kohtuullinen 600 aika/loppunopeus todellinen, mutta monella ne toisella kierroksella tuintuivat samaan tapaan huononevan.. Lopputulos tais kuitenki olla, että kaavioon päästiin molemmissa luokissa, stock 600 4.tenä ja trail 100 ehkä 7. Pudotuksissa hidashämäläinen ei sitte kerinny ees valojen perään ja molemmista luokista ekalla kierroksella ulos. Muuten tuokin kelkka selvis viikon reissusta aika vähällä, yks liukumuovi sulatettu puhki, pakolämpöantureitten nipoista rapis molemmista tulpat matkalle. Hieman ihmettyttää, että mistä tuo kerää hitosti vettä ketjuöljyn sekaan, öljyt on parin tunnin ajolla ihan harmaata vessilillua. Toki 15 levee ketju on jo raapinut kotelon kannen tarkistusikkunnan nurkkaan jälkiä, mutta ei se puhki ole.
Ainiin. Askarreltiinha sitä viime viikolla vähä tripleäkin. Saa nähdä, tuleeko se kasaan asti, mutta ainaki jotain irto-osia nippuun, ennekä häviävät. Eli alakerta hieman kevyemmän tasapainoakselin kanssa nippuun. Enimmät häiritsevät rappuset kaikista osasista muotoiltuna ja tottakai motin kanssa samaa vuosikertaa olevilla, eli loppuvuodesta -93 pussitetuilla, "uusilla" tiivisteillä nippuun. Nykyään sama vaaka tais näyttää 49,5-50kg. Uutta vähän jämäkämpää ja mielellään kevyempääki penkkiäki piti saada. Aihioks siihen sitte sattu tuollanen M/CF vanhempi penkki. Vähänhä se pussihousua säälitti ruveta virheetöntä penkkiä silpomaan, mut onneks @TeHo otti laikan käteen, ku ite jäin arpomaan. Eihän tollaset vanhat sohvat onneks enää kellee ees kelpaa. Eli pohjamuovia 15-20cm pois ja foamia loppujaa kait vähä enempi, että alko istumaan ees sinne päin tuon Firecatin tankin kanssa. Vähä kiinnityksiä uusiks ja siitähän tuli yllättävänki hyvä. Korkeempi, jämäkämpi, kevyempi, vähä lyhyempi ja kyhmy takaa jäi pois.
Jotain näpräiltynä sentään. Keula kasassa, motori paikallaan ja hieman ehjempiä muovejaki nakeltuna kiinni. Taas kun sais putket sopimaan takasin...
Triple heräs taas henkiin. Tasapainoakselin poiston huomaa ja positiivisessä mielessä. Pukilla huudatteassa herkkyys oli miltein kilpureiden tasoa ja tärinäkään ei lisääntynyt häiritsevästi.
Nosta sitten se tyhjäkäynti korkeammalle niin ei ravista tyhjäkäynnilläkään. Miten ohkaseksi sorvasit tasurin?
Joo, on se nytki jo vähä ylempänä, kun aikasemmin on ollu. Eikä tuo liikoja noinkaan ravista. Oliskohan ollut jotain 12-14mm, ei muista enää
Jaa, pitihän se riple ottaa reissuun matkaan, kun ei muita hätävaroja olluna omista ottaa, 700 kone on vielä pöydällä. Katotaan kuinka lie toimii.
Hmm.. missähän kohtaa taas alko lähtee lapasesta. Tunneli piti maalata ja puskuri vaihtaa, mut nyt kavennetaan keulaa ja parempi kuntonen matto oottelee kavennusta