Joka syksyinen kelkkakuume nostaa päätä ja kattellu pohjoisruotsin kelkkatarjontaa, suomessa tuntuu että kilsoja hinnatalkaen malleille kertynyt kiitettävästi. 10-vuoteen ei ole tullu kelkkailtua muutamaa vuokrakelkka reissua lukuunottamati. Rahareikiä entuudestaanki jo tarpeeksi muttakun vasta liikaa on tarpeeksi. Ajosta vaikea etukäteen sanoa mihin tulis mutta uskoisin 70% painottuvan reitille. Tälle kelkka kokeilulle ehdoton hintakatto 4k€. Jostain syystä mieltynyt ainakin ulkonäöllisesti 600 rs lynksiin. Toinen kiinnostava olis nuo alkupään mihin budjetti riittää 800 renegade skidoo, joista selkeästi huonompi tarjonta. Risuja ja ruusuja em. Malleista otetaan vastaan, sekä mieli avoin muillekkin ehdotuksille joskin BRP tuoteet mutulla mieluisimpia. https://m.blocket.se/lulea/Lynx_rs_600__14_75694037.htm?ca=1_2&w=1 https://m.blocket.se/gallivare/Skidoo_Renegade_800_2008_75608091.htm?ca=1_3&w=1 Siinä muutama ehdokas..
Tosiaan juu, autojen ja mp:den kanssa tullut huomattua että alkuperäisen budjetin ja ajankäytön kertoo kolmella niin ollaan aika lähellä totuutta. Mutta toki olis mukava jos pääpaino olis ajamisessa. Jos/kun homma alkaa tosissaan kiinnostaan niin kalustonki päivitys sen mukaan. Vähän tietty kakspiippunen juttu meneekö maku harrastukseen jos kalusto seisoo kuomu pystyssä tallissa, mutta uskoisin omat ajot jäävän 500km +-parisataa kauteen niin ei ehkä paketista repästyä kampetta noille kilsoille vaikuta hankkia.
Jos jonkun vehkeen hommaat ja ainahan niistä jotain paranneltavaa / huollettavaa / laitettavaa löytyy niin pyri saamaan ennen kauden alkua valmiiksi. Tietysti jos kauden aikana jotain hajoaa niin ne on laitettava sitten...paitsi jos ei ole rahnua niin sitten kausi keskeytyy siihen. Ite suhteellisen PA:na päädyin ostamaan Catin ihan siitä syystä, ettei olisi perse kestänyt Rotaxin räjähtämistä kesken kauden. T. Nimim. kestovoidellut kampuran päätylaakerit. Tietysti riippuu paljonko laitteella on ajettu.
Cattia lähtisin tuolla budjetilla hakemaan, dinokoppaiset on aika edullisia suhteessa ominaisuuksiin jos ei ulkonäkö haittaa. Nuo mainitut BRP laitteet tahtoo olla tuossa hintaluokassa aikamoisia rahareikiä, jos sattuu se huonompi tuuri.
BRP-laittetta ostaessa kannattaa tosiaan varautua kampiakselin laakeriremonttiin jo 10000-12000 km kohdalla, tai ainakin niitten kunnon tarkastukseen mäntien vaihdon yhteydessä. Ei ne nyt muuten niin epävarmoja ole. Jos tehty vain mäntien vaihto ja mittarissa 10 000+ km, niin hälytyskellojen pitäisi soida. Joissain tapauksissa todella paljon ajettu voi olla parempi hankinta kuin vähemmän ajettu, jos on laakeriremontti jo tehty.
Niin, Kyllä 600 Etecillä ajaa helposti 10 000 km. Kavereilla on ollu 15 000 km ajettuja ja hyvin rullas. Riippuu käytöstä. Meillä on talossa yks yli 10 000 ajettu 600 etec Ski-Doo. Kone ku aukastiin niin eipä se ollu vielä edes rempan välittömässä tarpeessa. Olis kestäny vielä monta tuhatta. Mutta rempattiin kuitenki. Täys remontti. Lisäksi fiksailimme muita kuluvia osia. Yhteensä remppaan meni reillu tonni. Työn teimme ite miinus tuo koneremppa. Eli joku tämmönen voi olla vaihtoehto ainaki minusta. Itellä ei nuo kilsat hetkauttaisi yhtään https://www.nettimoto.com/ski-doo/mx-z/2090523 . Siis sen takia, kun tuo koneremppa on tosiaankin tehty... Toki tuohon kannattaisi vaihtaa esim etujousituksen puslat, koneen petikumet jne ennen ajoa. Mutta ne on pikkuremppoja. RS on sellanen vehe, että sen kanssa pitää ottaa vähä erilainen asenne. Seosöljyn kanssa kikkailu ei ole välttämättä kaikkien mieleen. Pikkutankki ei lisää käytännöllisyyttä. Moottorin huoltoväli on melko lyhyt. Reittiajoon näkyy ajoittain tarjottavan esimerkiski Polariksen Indy 600 melko edukkaasti. Eli nippa nappa tuhon hintakategoriaan. Cateista halvimpia taitaa olla nuo rossimallit. Niitä saa naamattoman halvalla, suhteessa teknisiin ominaisuuksiin. Sama kyllä koskee myös RS Lynxejä.
Jos äänestetään niin ääni Etecille. Tein itse sen virheen aikoinani että aloitin neljän tonnin pollella. Meinasi mennä into koko touhuun
