Tässähän on jo sen verran eletty vuotta 2018, että eikö tuo lie aika rueta spekuloimaan ensi kauden mallistoa..? Onko kellään faktaa, mutua tahikka ihan vaan veikkausta mitä tulee ja olisko mukana jotain uutta ja mullistavaa. Ja missä vaiheessa on odotettavissa ennakkotilaajille tietopakettia tulevasta?
Uus re600 uudella koneella. Muuta kovin uutta ja ihmeellistä en kyl uskoisi tulevan. Jotain päivityksiä 850 malleihin enintään. Näin niin kuin mutuna ajateltuna. Jos ei sit Ace moottoreita uuteen runkomalliin saada sovitettua
Tekisivät X-Trimin leveellä keulalla, RE:n leveemmillä astinlaudoilla, shotti-startilla, casio-mittarilla ja vielä toimivalla voimalinjalla niin olisin aika valmis hieromaan kauppoja. En ymmärrä nouta x-trimin kapeita astinlautoja millään, ei sillä muutenkaan ole umpishommissa paljoa menohaluja ja enemmänkin reitti/seka-ajoon tarkoitettu malli. Dokkeri erikseen niihin hommiin
Tuossa ois kelkka mulle! Eli toisinsanoen RE 850 137". Uskaltaisin väittää että muutamia muitakin löytäis siitä kelkan itelleen.
Varmasti löytäs! Ite en tehoa lisää kaipaa, mutta herkkyyttä kun sais 600 E-TECiin, niin se oli kyllä vastaus rukouksiin ja kyllähän sieltä sellainen nyt on pakko tullakkin enskaudelle.
Joo, ei huonolta kuulostais. Onko kellään kokemusta miten tuo Xtrimin mitta istuu sikapatikkoon..? Eihän siinä paljoa ole lisää REhen mutta onko kuitenkin liikaa??
Ainaki xrs skiidossa tuosta pikku lisämitasta ei oo ku hyötyä, miksei Reessäkin. Paremman pidon myötä on vetoja ja helpompi rytmittää patikkoa, turha keuliminenkin vähempänä. Ysikymppisissä vähän kankeampi. Näyttäähän nuo rossissakin 137" catit hyvin menevän, kohta muillakin.
136" on catin uusi kilpuri joten kutakuinkin saman mittainen. Oma winderi 137" ja sopiva nykypatikkoon joten saman mittainen x-rtim olisi mieluinen kunhan olisi nuo mainitsemani muutokset siinä.
Ehkä pohjoismaissa mutta taitaa olla aika kärpäsenpaska Renen kokonaismyynnissä.. Niin ja olishan siinä PPS jollottamassa.
Toivottavasti eivät nyt ainakaan mene RE:tä enää jatkamaan tuohon taimikkomittaan. Näissä meidän risukoissa jo ihan riittävästi mittaa ja lisäpituudesta tulee vaan kankeutta. Itselle riittäisi 850 RE, josta tämän vuoden ongelmat hienosäädetty pois. Ja tietenkin hinta voisi olla kohtuullisempi Mikäli ensi kaudella vielä meinaa ajella, niin alkanee olla pulkan vaihto enemmän kuin ajankohtainen.
Oliko tuossa vielä blade ds suksina? Vai oliko jokin muu reittikelkka missä ds sukset, mitkä ei reitillä kummoisesti ohjaa.
Kyllähän lynxiltä löytyy nykyään niin paljon malleja umpiselle, että selvän rajan voisi vetää bd re:n ja rimmerin väliin. Rimmeri puhtaasti reitille ja bd re sitten se välimalli ummelle/freerideen/seka ajoon. Lehdissä painotetaan paljon "puolipitkien" umpisen ominaisuuksia. Onko siinäkin vähän syytä tähän että väännetään väkisin mallit siihen suuntaan?
Toisaalta taas kun funtsitaan, niin RE Xtrim leveällä keulalla ja vaikka 44 matolla, niin ero raveen on häviävän pieni. Eli Raveen 44 matto ja eri alusten setuppi niin sehä on siinä? Mutta olisha se tietenki jos vaikka kevätennakoista sais tollasen reittiversion. Meillä on muuten projektijuttuna tulevassa lehdessä 3700 Dokkeri joka on muutettu 90% reittikäyttöön. Ei nimittäin huono ajatus tollanenkaan, eli 3700 reittiversio.
Huomaa, ettei pohjoisen reitit kovin syheröä ole, jos 3700 sopii reitille hyvin. Samaan perustuu varmasti näkemykset xtrimmin ja dokkereiden kapeiden keulojen soveltuvuus reitti ajoon. Soveltuuhan ne, muttei ne kyllä leveän keulan veroisia ole.
Niin, Eli tässä tullaan siihen kysymykseen juurikin. Eli mitä etua saa tuosta Xtrimmin alle 10 cm pidemmästä alustasta siinä syheröreitillä? Eikös siihen se Rave ole se optimi?
