Niin meinaan, mutta se nyt johtuu osin korkeasta harpusta telassa joka ei ole parhaimmillaan vähässä lumessa. Mutta meinaan kyllä sitäkin, että tuntuu easy ride olevan silti sutimis herkempi. Onhan siinä jatko ylhäällä, eikä ota kosketusta maahan kuin vasta keulan noustessa ylös. Siihen siis tarvitaan jo paksummin lunta. Lunta on 50-60cm.
Onkos muilla ollut ongelmia uusien lynxien kanssa? Oma enduro teki stopin 95km ajon jälkeen lähtee käyntiin normaalisti ja käy tyhjäkäyntiä tosin kierrokset vähän seilaa ja kun liikkeelle lähtee niin heittää heti limp moden päälle. No kelkka on nyt Pajalla ja selvittelevät mikä ongelma
Nyt reilu 400km endurolla takana. Onhan makea reittipeli. Paras kelkka reitille, millä olen ajanut. Vaikka rungon pitäisi olla sama kuin -18ssa 850 re:ssä, niin ajo ominaisuudet endurossa ihan omaa luokkaansa, alusta pelaa(Tuunelan säädöillä) ja jämymmillä jousilla loistavasti, kelkka kääntyy ilman rimpuiluja sinne minne halua. Nyt ei kyllä kaduta paluu "isolohkosta" pikkulohkoon.
mikä näissä 2020 lynxeissä on se ensihuolto? liike mikä myi väitti että 500km ja ohjekirja sanoo että 3000km, soitto toiseen brp liikkeeseen ja vastaus sama 3000km ja 1500km on ruukattu tehdä tarkistus jos haluaa...
Mulle sanottiin että 3000km tai kerran vuojessa kumpi ensin täyttyy. Voihan ja kannattaakin kokeilla kaikkien alustan pulttien kireys ja ketjua kannattaa kiristellä kans.
juu ketjun öljyt aattelin vaihtaa ja kattoa kaikki pultit läpi...ihmetyttää tuo liikkeen homma kun soitin, sanottiin että joo 500km eka huolto..onneks rupesin järkeileen ja tarkistin asian.
Sitä 500 km on suositeltu. Etenki sellasille, jotka ei ite hoksaa tai osaa vaihtaa ketarin öljyjä ja käydä pultteja yms läpitte. Iskarithan kannattaa huoltaa 500-1000 km välissä ekan kerran. Tokiha niillä voi ajaa pidempäänkin. Jos käyttää kuitenki iskarit huollossa jossain 500 km kohilla, niin lopputalven saaki sitte ajaa vereksillä kepeillä.
No suosittelisin että ne ketjukopan ölpät vaihetaan max 500km kohdalla. Käytin myös ketjukopan kannen auki niin sai putsailla paskat pois. Aika raakasti on rautaa öljyn seassa. Kuvassa siis öljynvaihto kun mittarissa 500km
nonii nyt on öljyt vaihdettu 684km mittarissa.. myös telaston ja keulan pultit on syynissä, rasvaa pukkeihin yms. öljyt oli aika kirkkaat vielä kotelossa mutta haju oli jotain aivan hirveää...vahva epäilys että luovutuksessa on laitettu jotain normi peräöljyä koteloon haju oli niinkö nuoruusvuosien escortin perän vaihdossa
Itse olen vaihtanut/vaihdattanut öljyt aina ihan normi huolto-ohjelman kilometrien mukaan, joskus saattanut vaihtoväli mennä hiukan pitkäksikin. Mutta ikinä en ole vaihdellut öljyjä "ennakoivasti" ja eikä silti ole tullut mitään ongelmia. Ajoa tulee se 2500-3500km vuoteen ja kelkoilla ennen vaihtoa olen ajanut n.6000-9000km. Eli en vaihda/vaihdata tuohon nykyiseenkään enduroon öljyjä koteloon, vasta kun vaihto tulee ajankohtaiseksi huolto ohjelman kilometrien osalta täyteen. Iskarit olen laitattanut heti uudekseltaan, tai muutaman sadan kilometsin jälkeen. ekan iskarihuollon jälkeen, huoltoväli ollut n. 1000-1500km. Mutta jokainenhan saa vaihtaa öljyjä niin useasti kuin haluaa.
Joo tiiän et tulee liianki hyvin nuita kelkkoja huollettua mut toisaalta saa sitten huoleti päästää menemään kun lähtiissä on paikat tsekattu huolella läpi. Itelle se on osa harrastusta että huoltaa ja purkaa joskus ehjiäkin osia ja kasaa uusiksi ihan vaan sen takia et oikiasti näkee et paikat on kunnossa. Ompa se tarkka tarkistus joskus pelastanu vklopun ajot eikä mehtään oo jääty. Toki nuissa ryskä vehkeissä vikoja saattaa tulla vaikka ehjällä on liikenteeseen lähdetty.
Melkosia on nuo huoltojen hinnat kun käytännössä mitään niissä ei tehdä. Onko kukaan selvittänyt miten on takuun laita jos itse huoltaa huolto-ohjelman mukaan? Tulisi varmaan käyttää liikkeessä hakemassa uusi ohjelma (jos sellainen on tullut), mutta muut työt voi helposti tehdä itse. Mutta miten tämän pystyy sitten todistamaan tarvittaessa jos eteen tulee takuuasioita?
Samaa miettiny kun Renessä kolmen tonnin huolto olis kohta ajankohtainen. Vajaa parisataa käytännössä siitä että leima paperiin.. Huollon sisältö samaa minkä ite tekee lähes joka viikonlopun jälkeen. Varsinki kun omassa ei mitään päivityksiä tai kampanjoita auki. Toki eräässä toisessa merkissä kolmen tonnin kieppeillä on jo vissiin neljännen huollon aika, siinä alkaa halvempi hankintahinta äkkiä nousta kohti brp lukemia.
Itsellä onnistu viime keväänä 3000km huolto käytännössä että käyttin vaan vehjettä näytillä ja piuhan nokassa koska olin itse tehnyt kaiken tarkastelun ym. Ja sanoin huollossa että telaston puotan kesällä joka tapauksessa pois niin sille ei kannata huollossa aikaa tuhlata. Tunnin ne velotti siitä että leiman sai paperiin ja järjestelmään tiedon huollosta. Itsekkin kun joka reissun jälkeen rasvaan nipat ja pulttien tarkastelu sekä telamaton tarkastus sekä kiristys tarvittaessa.
Taidan arvata merkin mitä tarkoitat. No eipä ne huollot kalliilta kuulostanut, kun kyselin hintoja. Ei sen takia ainakaan kannate tuhansia euroja maksaa ylimääräistä. Itse myös voisin oman kelkan huoltaa ja perushommat katsonkin useasti läpi. Tiheässä huollossa on puolensa ja varsinkin sellaisen kuskin kohdalla, joka ei tee muuta kun tankkaa ja ajaa. Mikä on tälläisen laitteen kunto 3000km huoltovälillä?
No ensimmäisen kolmen tonnin jälkeen kunto 5/5. Ketjua ja mattoa pitäny kiriä jonku kerran. Nipat rasvattu kolmeen kertaan. Iskarit tietenki huollettu/simmattu kertaalleen. Omia hiposteluja toki tehty mutta ei huoltoon liittyvää. Toki erinäisiä tarkistuksia useinkin mutta kaikki ollu ok. Että en pitäis 3000km huoltoväliä liian pitkänä jos nämä pikkujutut ite tekee. Toki iän myötä kaikkea varmasti ilmenee. 3000km huolto kuulostais 140€ olevan. Edit. Niin ja jarrupalat loppu jo hetki sitten ja ketjuöljyt vaihdoin 500km kieppeillä.
Näköjään nuilla Kashimapinnotteisilla KYBeilläkin ajaa vähän enemmän mitä ennen ns. normi-iskareilla. Reipas tonni oli ajettu samoilla öljyillä ja huoltomies kysy että ethän tuonut vääriä iskareita, kun nämä on käytännössä juuri huolletun veroiset.
liike mistä ostin sanoi että 500km huollossa vois iskarit myös huollattaa....ihmettelin kovasti kun tätä kashmiapinnoitetta myydessä hehkutettiin että kestävempi pinnoite, myyjä miltei nauroi kun kysyin huollon tarpeellisuutta..sanoi että kyllä ne pitää huoltaa jos haluat että ne on kunnossa..ilmoitin kyllä välittömästä että huollatan kyllä iskarit muualla mutta en vielä 500km vaan 1500km.
