Tässä Anssi Mustonen ja Aki kertovat uuden RS: n synnystä. Anssi on aivan oikeassa; myös reittimalleja tulee yksinkertaistaa kustannuksien, huollettavuuden ja painonsäästön vuoksi. Uusien reittimallien hinnankehitys on liian rajua nyt! Suunta pitää saada muutettua alaspäin! Kannattaa katsoa video; TODELLA suoraa ja rehellistä puhetta n 40 min kohdalla tehtaan suunnittelijalta! PS. Lynx RS on n 5 kg kevyempi kuin SD RS.
Esimerkkinä tuo ohjausjärjestelmä, vm. 2008 vs 2025. Hiukka tullut lisää sälää. Samanlailla saa sukset käännettyä tuolla - 08 mallilla, ku - 25 mallilla. Vähemmän osia; vähemmän painoa, vähemmän klappia ajokilometrien karttuessa ja halvempi valmistaa. 2025 2008
Anssi puhuu kyllä asiaa rehellisesti. Hinnat karkaavat normi-ihmisiltä, valitettavasti. 1990 - luvun lopussa pääsin käytettyjen ostosta kevätennakko - mieheksi. Välillä ei tehnyt tiukkaakaan, vaikka talovelkaakin oli nokko... helppo oli tilata joka kevät uutta. Joku vuosi sitten ylivuotislinjalle... nyt ostan vain hyviä käytettyjä. Talovelkalinjalla tilanne on hyvä viimevuosituhanteen verratessa.
Niinpä. Ehkä kannattaisi miettiä keinoja, että hinnat saataisiin laskemaan. Reaalihinta / arvonalennus uudelle alkavat jarruttamaan kaupankäyntiä.
Ja sitten taas ihmetellään mikä näissä maksaa.. Toteutu tuo visio tai ei.. Onko ns. budjettimallit todellisuudessa kallistuneet sen enempää kuin kaikki muukaan yleisesti. Kysyntähän noita hinnaston yläpään jatkuvasti tehokkaampia ja monimutkaisempia ja kalliimpia tuotteita teettää.
Commanderissa saisi tulle turboR tarjolle myös muihinkin kuin vain RE malliin... samoin odotan mielenkiinnolla tippuuko -25 vuoden mallien hinnat 23-24K hinnoista kun uudet julkastaan? Skidoo Expedition vielä vahvoilla varustelun osalta kiinnostavampana
Ei tuu tapahtuun ikinä, kalliimpi tehtaan tehdä (kehityskulut) turbo 600ace kuin 900vapari joka noin 100heppaa. Keveyttä ja tehoa kaipaavan on tyytyminen 2T peleihin. Ihmeen monta moottorimallia nytkin. Kuitenkin aika pientä tämä kelkkojen myynti määrältään vs. esim mönkijät. No vesijetit, perämoottorit ja mönkijät ehkä vähän jeesaa kehityskulujen kuoletuksessa kun samoja perusrakenteita moottoreissa niissäkin.
Ei sitä mahda tosielämässä tulla, mutta toisaalta 1200 vapari oli halvempi tehdä kuin 900 turbo ja niin vaan 900 turboilla ajellaan. Molemmissa oli sama noin 130 heppaa.
Juu. Mut 600 ja 900 ace käyttää "samoja" mäntiä, sylinteriporauksia, yms. Kokonaisuutena tehtaalle edullisempi. Periaatteessa vois ace 600 turbo tulla mutta sit se on 900 vaparin mentävä pois. Niin kuin 1200 väistyi 900 130hepan turbon tieltä.. Vahva epäily että turbot säilyvät edelleen vain yläpään laitteissa. Ja kevyemmät mallit hinnaltaan ja kaikilta muilta ominaisuuksiltaan ovat vapareita 2t tai 4 t..
600 Ace on samaa painoluokkaa kuin etecit. Varmaan jos 600 acen turbottaisi, se olisi tosiaan noin 900 Acen painoluokassa. Ei ehkä kannattavaa. Tehoa haluaa niin se on näillä kehityksillä sitten etec. Tuo nelari homma on vähän sääli, että painot heti nousee. Esim Yamahan Viperissä oli jo urheilulliset 135hp ja painossa kelkka vielä aivan maltillinen. Harmikseen sille ei löytynyt kilpailua ja verrokkina oli yleensä 800 2-tahdit ja jäi altavastaajaksi.. Kehittynyt ja kevyt 130-140hp nelari olis aivan soppeli motti usean Lynxinkin keulalle moneen käyttöön. Mulle ainakin kelpaisi heti.
