Vs: Lynx 320 -77 Tehokkaammat jarrut (projekti) + Koko kelkan kunnostus Eka savut nykästy koneesta Kohtuu terävä käyntinen ;D ilman pakoputkea...
Vs: Lynx 320 -77 Tehokkaammat jarrut (projekti) + Koko kelkan kunnostus Ei muutakuin tuplapiippuja vääntämään. ;D
Vs: Lynx 320 -77 Tehokkaammat jarrut (projekti) + Koko kelkan kunnostus Ei tullu tuplaputkia mutta aika liukkaan mallinen pakosarja: Paikallisesta autoasi:lta löytyi jonkun museo mazdan etuputki (39€) kustansi ;D Motonetin diy osista pakosarja. Saundi aika hyvä 20.01.2015: Korjataan HIRVEÄ ääninen, voisi olla sopivin "sänkikiihareihin"
Vs: Lynx 320 -77 (projekti) Eikös tuossakin olisi hyvä olla jonkin näköinen paisuntakammio, voipi vähän olla vääntö hukassa.
Vs: Lynx 320 -77 (projekti) Eipä tuota ole alkuperäisessäkään Kohlerin konstruktiossa, toki voisi toimia paremmin jos olisi.
Vs: Lynx 320 -77 (projekti) Kokeilen tuolla.. Ja jos näyttää olevan väännöt hukassa, roplataan uusi putki. Tosin tuo kone ei kyllä jenkki palstoillakaan alaväännöllä "juhli", kierroksilla vääntö otetaan...
Vs: Lynx 320 -77 (projekti) Ilmajoen ylijäämältä löytyi käytetty ketjunkiristin, liukupinnan uusimalla tulee kuin uusi.. Samalla löytyi suksiin muovit ja ohjainraudat..
Vs: Lynx 320 -77 (projekti) "hieman" edennyt projekti: -Koekäytössä ilmeni moottorissa lohkojen välistä tuli bensaa lorona, kone purettu atomeiksi ja kaikki tiivisteet ja stefat uusittu alkuperäisillä osilla (usa ebay). Kone kasattu ja tiivis tuli. Alunperin en uusinut kuin yläpään tiivisteet, kun "piti" olla vaihtokoneessa alakerta tiivis (kultamaali+lakka ei tiivistänytkään) -Nyt kiertää kone kuten pitääkin, penkin alla oleva tankki käytössä. -Pakosarjan alkuputkia kuristin pienemmäksi kuin alkuperäiset, löytyi tyhjäkäyntikin koneelle.. -Kaasutin purettu ja kaikki tiivisteet ja kalvo uusittu (orkkis Walbro osat(usa ebay), kanavat puhdistettu ja kaasari säädetty sisältä kohlerin arvoille.. -Valot asennettu: uusi umpio etuvalolle (alkuperäisen mallinen uusiotuotantoa), Takavaloiksi tuli kolme 50x70mm umpiota (kaksi parkkia ja yksi jarruvalo). -Kaikki sähköt vedetty ja toimivat, valoille tuli tasuri ja jännite pudottaja = DC virtaa valoille. Toimii jo tyhjäkäynnillä valot kirkkaana, kierrokset ei vaikuta niin paljoa valojen kirkkauteen.. Pientä "hifistelyä" vielä ja sitten odottamaan lunta, jotta pääsee testi ajoa tekemään ennen konttorilla käyttöä..
Vs: Lynx 320 -77 (projekti) Eikö tuon jousen toiminta tuossa perustu kiertymiseen? Mahtaako sen puristaminen vaikuttaa "kiertojäykkyyteen"?
Vs: Lynx 320 -77 (projekti) Jaa kyse oli kytkimestä Jos kyseessä on velsalainen niin niissä on ihan tyypillisesti jouset löystyneet vanhetessaan, vai olikohan valmistusvika... Teon sivulla oli siitä jotakin infoa... Siihen saa uutta jousta Teolta. Shimmauksesta en osaa sanoa...
Vs: Lynx 320 -77 (projekti) Lainataanpas vaikka tätä topikkia.. Kun ei tunnu alkuperäistä pakoputkea lynx 400:n sassiin löytyvän (laitoin tännekin ostoilmoituksen), niin pitänee värkätä itse. Olisiko joku niin ystävällinen, että vähän mittailisi ja laittaisi näkyville Sachsin SA 290:n äänenvaimentimen ulkomittoja, niin saisi edes suunnilleen alkuperäisen näköisen tehtyä? Pisti silmään tuossa pari sivua aiemmin nimimerkin "PANTTERI´":n okkelissa komea tehoputki. Millä ohjelmalla/ kaavalla mitoitit tuon? Ei sinulla sattuisi olemaan Sachsin strategisia mittoja tuon putken mitoituksen kannalta? Ei viitsisi alkaa enää mittausta varten konetta aukaisemaan, kun just sain nippuun. Ajatuksena oli, että jos onnistuisi vähän jotain paisuntakammiota tuollaisen alkuperäistyylisen pöntön sisään tekemään. Ohjelmalla voisi mitoitusta tarkistaa, ettei mene ihan metsään tuon "teho"alueenkaan suhteen. Voipi toki olla, ettei noin pieneen tilaan saa yhtään alkuperäistä parempaa rakennetta tehtyä. Toki jos jollain on tarjolla alkuperäinen äänenvaimennin, niin voisin valita tässä vaiheessa helpomman tien. Jos vaikka näille lumille saisi kelkan ajoon.. -Mikko
Vs: Lynx 320 -77 (projekti) Lopussa on ulkomittakuvat: http://www.vintagesnow.com/Engine_manuals_files/1969_Sachs_SM.pdf
Vs: Lynx 320 -77 (projekti) Saaha nähdä loppuuko kaasarin pelleily : Walbrolla tuntuu olevan oma mieli, milloin pelaa ja milloin ei Pääsee "miljoona ltk:n" pohjalle.. Kaasarissa uusittu suuttimia ja jousia vaille liki kaikki Varmaan putsaamalla saisi "ehkä" kaasarin, mutta loppui mielenkiinto rassata.. Tilasin jenkkilästä Mikunin kelkka kaasarin (140€), Rinabilta kurkku, pumppu ym..
Vs: Lynx 320 -77 (projekti) 95% valmis Abauttia rallaa valmis peli: http://s135.photobucket.com/user/Jack796/library/Moottorikelkka/Lynx%20320%20-77-/Valmis%20%20projekti Pientä hienosäätöä polttoaineletkujen kanssa, ja ryypytin pitää asentaa kaasarille vielä. Kaasutin on Mikunin VM32. Lähtee tulille nätisti kun antaa huikat, kun tuota ryypytintä en ole vielä asentanut paikalleen..
Vs: Lynx 320 -77 (projekti) 95% Hienoa että kelkka vihdoin valmiina ajoon. Aika paljon olet tehnyt modauksia kun vertaa tuohon omaani joka alkuperäisessä asussa hyvine ja huonoine puolineen.... Muistaakseni tässä taisi olla kohtuupaljon laitettavaa, joten aina pitää nostaa hattua kun joku saa laitteen nippuun. Julmannäköinen tuo levyjarru, itse ajelen enimmäkseen meren jäällä (silloin kun täällä etelässä pystyy) ja en juuri muista ikinä jarrua käyttäneeni ainakaan näiden vanhusten kanssa. Vauhti kun ei ole kovin huumaava.... Kaikkiin kelkkoihin olen jarrut kuitenkin aina laittanut kuntoon, nyt Lynx 5900 kanssa tulee kokeiltua myös puiden kuskausta reellä metsästä ja siinä kai ainakin jarrut tarpeen ? Nyt sitten odotellaan vaan lunta.... täällä Loviisassa oli viimetalvena 3 päivän pituinen kelkkailukausi....
Vs: Lynx 320 -77 (projekti) 95% Kiitos..kiitos.. Tuosta lähdettiin: Ja nyt: Museo vehjettähän tästä ei alun perinkään ollut tarkoitus tehdä : Loputkin tarrat jossain vaiheessa laitettava. Tuo jarru on aivan liian jytky, mutta mitä viime talvena pihassa testasin (voi olla ihan tarpeen). Ohjaustankoa ja putkea ei pystynyt pelastamaan enää, oli niin monta erilaista korjausta tehty. Uusi ohjausputki on 2,5mm seinämällä. Tulis nyt sitä lunta niin pääsis "testaamaan"..
