LYNX 3800 643 RAVE

Keskustelun 'Projektit' on aloittanut käyttäjä Enska600, 9/11/14.

  1. ertsi

    ertsi -11 GTX SE 1200 4-TEC & -84 5900 GLX

    Vs: LYNX 3800 643 RAVE

    Mulla oli aikoinaan 3600 -91 jossa oli nykysen pps:n esiaste alusta. Joensuun Hyttimotors rakenti takapukit uusiksi ja vaihdettiin normia pitempi Fox iskari (ei ollu vara silloin laittaa Öhläriä) siihen. ja se oli nimenomaan "Piippola alusta". Piru että se toimi hyvin. Rakentajan mukaan sitä kyseistä alusta typpiä sai myös keskon muutos mallina. Tämän kyseisen kelkan jätin vaihossa aikoinaan Kajaanin Arkarille. Moni kävi kuulemma ihmettelemässä sen kelkan alustaa.
     
  2. Hemmo

    Hemmo Paluu Tulevaisuuteen -

    Vs: LYNX 3800 643 RAVE

    Joo se racing alusta oli sitten eri asia. Ei tainnut kukaan oikein ajaa GLS:n vakio easy ridellä rossia vaan kaikilla oli tuo piippolan tekele alla. Pystykeuloja oli ainakin peterillä, piippolalla ja tapiolla -91 laitteissa, varmaan oli jollain muillakin mutta nuo pisti sillon pikkutyttönä silmään.
     
  3. Enska600

    Enska600 Lynx RE e-tec

    Vs: LYNX 3800 643 RAVE

    Tämän "räjäytyskuvan" löysin nimenomaan siitä 1991 versiosta. Eikös tässä ole pitkälti noita PPS:n tunnuspiirteitä?

    [​IMG]
     
  4. Jannne

    Jannne Rust - eze vintage sled #winterrules #summersucks

    Vs: LYNX 3800 643 RAVE

    Äkkiseltään näyttäis olevan Lynen Racing alusta elikkäs tuo PPS:n esiaste tuossa räjäytyskuvassa siis sama mikä oli sitten Cobrien alla vuodesta 1993 alkaen.

    Tuon aikakauden Lyneksien tarrat oli ku Paintilla tehtyjä, joten uudet saanet helposti ku vaan löydät mallin ja viet jollekin teipparille
     
  5. wasted years sleds.

    wasted years sleds. Well-Known Member

    Vs: LYNX 3800 643 RAVE

    Eikös se ollut crossikuskeilla 80-90 taitteissa tapana laittaa nuita lynxin "piippola" alustoja muihinkin kelkkamerkkeihin ja sitten tehtiin niistä myös kopioita. Alustat oli kestävia ja painavia, taisipa muutamissa alumiinirunkoisissa kelkkamerkeissä olla runkotunneli aina tiukoilla crossissa kyseisellä alustalla tai siitä kopioidulla ;).Toki taisipa joku hyvin menestyvä Joensuulainen crossikuski rakentaa kyllä ne takarungotkin aina uusiksi peleihinsä jos en ihan väärin tiedä.
     
  6. wasted years sleds.

    wasted years sleds. Well-Known Member

    Vs: LYNX 3800 643 RAVE

    Niin ja lynxin tehtaalta sai ostettua valmista crossikelkkaa . siinä oli pystykeula,erilainen ohjaus,pikkutankki,piippola-alusta,kelkkaa kevennetty jokapuolelta,kevlarkuomu,ja tais pakoputket yms moottorin viritykset sitten rahapussista kiinni eli tuliko siihen sitten Totaltekin viritykset. Joku joka muistaa asiasta paremmin voi kertoa tarkemmin.
     
  7. Leppis.

    Leppis. Well-Known Member

    Vs: LYNX 3800 643 RAVE

    Ei tainnut kukaan oikein ajaa GLS:n vakio easy ridellä rossia vaan kaikilla oli tuo piippolan tekele alla.

    Paitti Hemmo joskus kesällä.
     
  8. Enska600

    Enska600 Lynx RE e-tec

    Vs: LYNX 3800 643 RAVE

    Eipä ole ihmeitä tapahtunut, enempi tullut mietittyä ja ihmeteltyä eri etenemisvaihtoehtoja.

    Tehdä;
    - Täysin orkkis kaikin puolin
    - Orginaali ulkonäkö, mutta paraneltuna sen aikakauden "kisavirityksin"
    - Orginaali pienin muutoksin.

    Kovasti olen kallistunut tohon viimeiseen vaihtoehtoon, se kun antaa kunnostamiselle vähän enempi vapauksia. Joissain paikoissa puslien korvaaminen unibaleilla, matto originaalia korkeammalla harjalla, tarrat originaalinnäköiset jne.

    Rungosta liottelin mönjät ja pesin painepesurilla puhtaaksi. Sen jälkeen löysinkin rungosta mutaman ruostereiän.

    [​IMG]

    Eturunkoon piti laittaa n.10x10cm paikka, vasemman astinlaudan eteen menikin jo suurempi pala ja tankin alla pelti oli jo sen verran pitsiä, että päätin vaihtaa kerralla isomman palan.

    [​IMG]
    [​IMG]

    Nyt olis ns. ruostekorjaukset tehty, konehuoneessa pitää vielä vähän hitsailla, jotta sen saa vastaamaan likimain alkuperäistä. Startille oli nimittäin joku joskus aikanaan tehty aika rivosti tilaa. Samasta syystä olen vailla myös ehjää alumiinistä moottoripetiä, joten sellaista voi kaupata vaikka YV:llä jos on jääny ylimääräiinen.

    Tällaiseen tilanteesen jäi hommat kun pistin tallista valot sammuksiin. Tästä se taas jatkuu sitten kun muilta hommilta ehtii...
    [​IMG]
     
  9. wasted years sleds.

    wasted years sleds. Well-Known Member

    Vs: LYNX 3800 643 RAVE

    Hienoa jälkeä!!!! Innolla jään seuraamaan entisöinti projektia ja sen valmistumista:)
     
  10. 643gls

    643gls New Member

    Vs: LYNX 3800 643 RAVE

    Hyvältä näyttää!

    Parin vuoden takaa kuva omastani, eipä tuo ole tuosta juuri muuttunut.

    Siinä tuo punainen alkuperäinen penkki, selkänojasta ei ole tietoa missä vaiheessa on ilmestynyt. Pleksi on jossain vaiheessa vaihtunut korkeampaan. Kuten naarmuista näkee, mulla on alkuperäiset teipit, kuomun sain myllytettyä. Keulan salama ja tekstit olivat niin haalistuneet, otin pois, samoin kuin nuo 643 gls merkit. Muutenkin näyttäis siltä että ovat aikoinaan jostain huoltoasemalta hakeneet nuo kirjaimet/numerot..

    [​IMG]
     
  11. Enska600

    Enska600 Lynx RE e-tec

    Vs: LYNX 3800 643 RAVE

    Komia on!! Hyvä että näitä on vielä ihan alkuperäisenä hengissä ja hyvässä kunnossa. Nyt voin hyvillä mielin korjata ja ehostaa omaani tuntematta tuhonneensa jotakin :) Pystytkö 643gls ottamaan lähikuvaa kuomun ja rungon tarroista? Omani ovat niin kuluneet, ettei niistä juurikaan ole apua tarran teettämistä varten.

    Alusta saattaa vielä tuottaa ehostuksen edetessä pientä ongelmaa. Iskareita näyttää olevan äärimmäisen vähän tarjolla, eikä noista allaolevista ole enää tasoittamaan pienintäkään kuoppaa... ja mikä pahinta ne ei ole edes huollettavaa mallia. Täytyypä katsella mitä eri vaihtoehtoja vaimennuksen suhteen eteen tulee. Tarkoitushan tällä ei ole "kuplan kokoista" pattia nieleskellä, mutta kyllä pienet kuopat täytyy mennä ilman selkärangan joustoa :)

    Sukset alkaa olla likimain kunnosteltu ja naputeltu suoraksi. Toisen sivakan pohjaan täytyy vielä hitsata korjauspala niin sitten nekin vois laittaa odottamaan puhallusta ja maalausta.

    Minkäslainen matto tuolla alla mahtuu pyörimään ilman muutoksia? Tarjolla olis pykineen alkuperäisen tilalle Cobran ehjä ja melkein uudenveroinen alkuperäinen matto ~25 mm harjalla.
     
  12. wasted years sleds.

    wasted years sleds. Well-Known Member

    Vs: LYNX 3800 643 RAVE

    Hieno on ;) tuo selkänoja lynxin sen aikainen alkuperäinen lisävaruste, tuohon kun vielä laittais gls pleksin tuon työkelkkamallin pleksin tilalle niin avot ja ne tarrathan "gls 3800 643" on helppo teetättää uudet mallit löytyvät varmasti netistä ei ne kovin kummoiset kaunokirjoitus fontilla olevat olleet ;).
     
  13. Hemmo

    Hemmo Paluu Tulevaisuuteen -

    Vs: LYNX 3800 643 RAVE

    1991 fontti GLS tekstissä on Brush Script Std
     
  14. Enska600

    Enska600 Lynx RE e-tec

    Vs: LYNX 3800 643 RAVE

    Kelkan ilmoitusta netissä katellessani ajattelin että noi tekstit on joku näppärästi ite duunannu, mutta ovat ilmeisesti sitten ihan tuotantolinjalla läiskitty kiinni. Tämä saattaa olla minun projektissani myös kohta jossa myöhemmin tingitään alkuperäisyydestä ;D ;D

    Sukset olis nyt paikattu ja odottamassa myöhempää käsitelyä. Aika tavalla vastustelee taivuttelua toi 2 mm pelti ja sitäpaitsi aikanaan siinä isossa jaossa joku muu sai näemmä ne peltisepän taidot... Ei tosta sivakasta sitten ihan alkuperäistä vastaavaa tullu, onneksi jäävät kuitenkin ohjarin alle piiloon ;)

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]
     
  15. ertsi

    ertsi -11 GTX SE 1200 4-TEC & -84 5900 GLX

    Vs: LYNX 3800 643 RAVE

    Selkänoja ja korkea lasi kuului ns. touring varusteluun kaikissa gls malleissa kaupanyhteydessä. Olikohan siinä paketissa myös jämäkämpi takajousi?
     
  16. Hemmo

    Hemmo Paluu Tulevaisuuteen -

    Vs: LYNX 3800 643 RAVE

    Nuo tekstit tuskin maksaa montaa euroa kun fontti löytyy suoraan jokaisen koneelta ja mitat saat suorilta kuomusta :) 643 GLS oli isossa ravessa kuomun kylesä, 3800 oli sitte GLS 3800

    Nuo kuomun ylemmät raidat ja tukivarsien raidat on joku ite keksiny tuohon.

    http://image.nettix.fi/extra/partimg/1899501_1899600/lynx-gls-1899567_b_099ecaba82b436ef.jpg
     
  17. Epi

    Epi Potkukelekka

    Vs: LYNX 3800 643 RAVE

    Eikös tuossa ole salama lampun alla?
     
  18. 643gls

    643gls New Member

    Vs: LYNX 3800 643 RAVE

    Sorry Enska600, pakko pukata taas kuvaa sun projektikertomukseen.

    Siinä ennen kuva, salaman kanssa. Voin ottaa noita lähikuvia, jahka pääsen joululomille reissuhommista.

    [​IMG]
     
  19. paavojaelvis

    paavojaelvis Well-Known Member

    Vs: LYNX 3800 643 RAVE

    Komia Lynksi, mutta onpa taustalla tosi hienokuntoinen Simca... :)
     
  20. Enska600

    Enska600 Lynx RE e-tec

    Vs: LYNX 3800 643 RAVE

    Projektia ei ole vielä kuopattu vaikka sivustoille ei päivityksiä ole tullutkaan ;) Iskarien metsästykseen / alustan ihmettelyyn on mennyt suurin osa ajasta. Aikani niitä ihmeteltyäni totesin ettei tästä mitään tuu kun ei sopivia/järkeviä osiakaan oikein tonne alustaan saa. No, samaan aikaan kaveri harmitteli kun ei PPS:n ylimääräisille liukurungoille ole mitään käyttöä ja heitti mulle, että lyöppä ne vanhuksen alle ;D. Samalla keikalla kun hain liukurungot kävin sitten mittaamassa kaverin etykin strategiset mitat ja eikun takaisin kotitalliin jatkamaan ihmettelyä. Kun sitten sain vielä sopivasti ostetua etu ja takapukin osia purkukelkasta, niin siitähän se sitten rupes muotoutumaan...

    [​IMG]

    Pukit tuli ilman mitään ylimääräistä, joten joulun välipäivinä sai sorvia laulattaa ihan tosissaan. Kaikki akselit/holkit/puslat tuli tehtyä, joten jonkinmoinen palapelihän toi nyt on, mutta näillä mennään.

    [​IMG]

    Takapukki oli ollut ilmeisen kovassa kyydissä, joten sitäkin piti vähän suoristella ja revenneitä korjailla.

    [​IMG]

    Ideana tässä olis ettei alkuperäisiä kiinnikepaikkoja hävitetä ja lisäreikien määräkin rungossa yritetään pitää minimissä. Kun alkuperäisistä kiinnikepaikoista ei tule käyttöön kuin etupukin kiinnitys, niin astinlaudan alle piti rakennella takapukille kiinnikkeet.

    [​IMG]

    Pientä alle sovitteluakin tuli kokeiltua, näyttäishän se sinne käyvän. Eihän tää nyt oikein kuulu tähän ikäkauteen, mutta PP:stähän nää PPs:tkin on loppujen lopuksi syntyny ::)

    [​IMG]

    Jos ja kun alustan aikoo päivittää tartee keulallekin jotain tehdä. Ei muuta kuin varastoon ja vanhat mxz:an etukepit mallailtavaksi, aikani niitä sovittelin ja mittailin eikun taas sorvin ääeen. Alkuperäisiä kiinnikkeitä en halunnut lähteä muuttamaan tässäkään, jotta alkuperäiset osat on vaivattomasti palutettavissa. Näin ainoaksi vaihtoehdoksi jäi raidevälin pieni kasvattaminen, joten eikun tukivarsitehtaalle. Vähän ensin "häränsilmille" pesiä ja holkkeja...

    [​IMG]

    ...sitten uudet tukivarren putket ja holkit jigiin kiinni...

    [​IMG]

    ...hitsiä perään ja uudet leveämmät poikittaiset alatukivarret olis siinä.

    [​IMG]

    Ylempiin poikittaisiin tulee säätö eikä nivelpäitä ollu kotosalla yhtään, niin joutu mallailun tekemään "kiinteällä" varrella. Onhan siinä alkupeäiseen verrattuna pieni ero, mutta toivotaan että kun kelkka jonain päivänä on kasassa eikä alkuperäistä pailakkaa ole vieressä niin eroa ei huomaa.

    [​IMG]

    Konehuonettakin piti hivenen parsia kun joku oli joskus sähköstartille tehny tilaa. Uusi neliöprofiili olis taivuteltu muotoon ja hepattu paikalleen, paikkapelti vielä puuttuu.

    [​IMG]

    Tästä taas jatketaan kun muilta töiltä ehtii.
     

Suosittele tätä sivua