Itsellä kakspökä tekee joskus tuota samaa.. Suunnitelmissa oli kokeilla taivuttaa vähän kohon tinkiä jotta sulkisi neulaventtiiliä kovemmalla voimalla? Röpötys loppuu kun kaasua pitää pohjassa ja rutistaa bensaletkun, eli liikaahan sinne menee soppaa
Mistäs porukka on hommaillu forest foxiin mattoja kun isäukon kelkassa alkaa olla tela melko finaalissa? Ja sopiiko siihen karkeampi menemään suosiolla? Mitä nyt äkkiä noita kahtelin niin 700-800e näkyy kustantavan jos ei nyt joku tiedä halvempia paikkoja.
32mm karkeampaa en foxiin laittaisi. Teho loppuu ja rikkoo vain lumenpintaa sen sijaan että etenisi yhtään paremmin kuin matalampi harjainen. Foxin vahvinta aluetta on pintaa pitkin rauhassa eteneminen. 38mm sokostista leikkasin korkeimmat kohdat pois, niin tuli aivan hyvä yleismatto. Taisi 200€ maksaa lunastukseen menneestä 1500km ajetusta kelkasta. Tori.fi ostoilmoitusta niin saattaa tuuri käydä.
Kumpi on parempi moottori foksin keulille 377 vai 440?440 etuna olis hieman enemmän löylyä ja sähköpakki.Paikallinen poromies meinas että 377 oli parempi voiman pesä foksissa.Kuulemma jo kulutuksessa oli eroja
377 universumin paras moottori foxiin Bensan kulussa huomattava ero. Ainaki viistoista vuotta sitten, jos ei aika ole kullannu muistoja..
440f tuli muutama vuosi ajettua. Eipä tuosta huonoa sanottavaa ole. Hyvin lähti aina käymään ja pelasi muutenkin. Tukin vetoon oli voimaa, ainakin sen mitä telassa pitoja. Aivan riitävästi kulkuja tuohon vehkeeseen. Umpisen reissuja ajoin isompien vehkeiden matkassa ja kulutti tehokkaampia nestekoneita vähemmän. Kulutukset normaali ajossa pyöri 17-25l/100km välillä.
Terve mestarit! tuli tuossa viikonloppuna mentyä ostamaan lynx 3900 gl synco vm-91, kaikin puolin mukava kurvailla ja kaikki pelaa. Varsinkin 5900 verrattuna todella kevyt ja oli huomattavasti mukavampaa ojasta irti kaivaa. Sitten asiaan eli kelkalla mittarissa 13tuhatta ja ei entisen omistajan mukaan ole pahemmin tekniikkaa päivitelty, jostain olen kuullut että kymppitonnin jälkeen tuppaa tuo syncro sylttäämään ja näin tosiaan kävi tuon 5900 kanssa. Eli paljon nuin lonkalta heitettynä maksaa tuo laatikon laakerointi että onko paljon halvempi jos vie laakeroitavaksi toimivan laatikon vai annanko porsia ja korjautan sitten ku menee, jos menee? Ja mitähän muuta tuosta kannattais mäntien lisäksi vielä uusia että kehtaa vähän kanttailla ja vesiä ajella mökille.
Jos neulaventtiili kunnossa, niin bensan pintaa voisi hieman laskea; pientä kulumaa osissa, niin voi nostaa bensan pinnan turhan ylös.
Kyseessä -01 vuoden Foxi ja siitä tekisi mieli löysätä variaattorin jousta. Mutta miten tuon saa auki? Lukitus näytti olevan erilainen kuin vanhemmissa. Vanhemmissa yleensä lukkorengas mutta tuossa näytti olevan erilainen lukitus.
Ok. Kiitoksia. Täytyy huomenissa alkaa värkätä. Ilmeisesti pitkän seisonnan vuoksi tuntui olevan melko tiukka painumaan.
Ne voi olla joskus tosiaan ihan uskomattoman tiukassa. Mulla meinasi olla ongelma saada heliksi ylös kun lopulta sai painettua...
Ei auttanut variaattorin jousen löysääminen. Kyseessä siis -01 Foxi ja oireena korkeat kierrokset ajaessa ja se että ei tunnu kulkevan kunnolla. Eli siis huutaa melko korkeilla kierroksilla ja ei ota normaalia nopeutta. Nykimisiä ei esiinny. Hihna on noin 32,5 mm leveä, uusi ilm 35 mm. Voiko tuo vaikuttaa noin paljon vai pitäiskö alkaa kytkintä epäillä? Sekin ilman hihnaa näytti hyvin liikahtavan kyllä.
Uus hihna paikalleen, sillä se selviää. Noihin se on kuitenkin melko edullinen. Ja eihän se kummoinen ole käyttää sekään kytkin osina ja putsata.
Niinhän se oli. Kyseinen pultti lienee ollut löysällä oman aikansa, koska oli syönyt holkista reiän soikeaksi. Uusin rullat, holkit sekä liukulaakerit. Konneesta oliki toinen pytty leikannu kiinni.
