1-koppaiseen foxiin haussa variaattoreiden korjausosat. Onko tämä 2-variaattorin pusla sopiva?: http://www.mc-scatter.com/moottorik...toriin-lynx-useimmat-mallit-1996-p-68925.html Entä sopivat liukunastat helixiin? Kytkinhän(1-var) IBC, saako siihen laakeriholkkia?
Kuinkahan äkkie tuommonen porattu pytty ja uus mäntä ottaa kipiää laihalla ajellessa? Eilempä tuli vastaan, kun reilun 10km ajon aikana tyhjäkäynti välliin oli heikkoa vaikka ilosesti huilasi muuten kun kaasua antoi, niin impulssiletku killotti irrallaan konneen kylestä... Meinasi vaen tuoki letku loppua kesken kun palatessa halkesi kolmesti uudelleen. Lopultain kesti kun käänsin toisinkäsin. Rikkaampi öljyseos ollu nyt kun eka tankillinen rempan jälkeen menossa, mutta ollukko tuolla vaurioita vähentävää merkitystä.
Hei! olin tuossa viikonloppuna ajelemassa ja kävi tämmöinen homma. Eli ajelin jotain 50-60 aika tasakaasulla semmoista semi möykkystä suota ja lynxi nakkas vauhista vapaalle. Kevyt paskahalvaus päällä jo että tännekkö hevonvittuun tämä syncro nyt sylttäs, sen koommin miettimättä että kelkka tuskin silloin liukuisi jos näin olisi käynyt. Vaihde kuiten meni kuin menikin silmään ja kelkka toimi täysin normaalisti loppu reissun eikä mitään kilinöitä/rahinoita mistään kuulunut. Joten tiedustelisin että onko tämä oire jostain tulevasta vaikko iha tyypillistä kyseiseltä laatikolta ja onko muilla käynyt tämmöistä. Kelkalla kuiten on rullattu se reilu 10tkm ja ei oo laatikolle muuta tehty kuin vaihdettu joka kausi 2 kertaa öljyt.
Kehtaisiko joku katsoa Forest Foxista (mekaanisella pakilla olevasta ja miel. vm. -98) muutaman johdon värin? Eli liitin, jossa neljä piuhaa yhdistyy toisiinsa. Johdot tulevat koneelta.
No voi se tulla ihan muutenkin mutta saattaa myös olla kuulat tai jouset jumissa laatikon kannen alla, ne pitää siirtäjätankoja paikallaan pykälien kohdalla. Huonompi skenaario on sitten rikkinäiset kytkentähampaat tai laakerit jotka päästää vaihteen potkaisemaan pois kytkentähampailta.
No jospa se tuo eka ois, loota kuite pelannu varmaa 150km aiva normaalisti tuon jälkeen. Säikähin vaa nii pirusti ku on nuista 5900 kuullu et paljo on syncrot menny paskaksi.
Pitäs alkaa -04 440 foxiin remppaa suunnitteleen. Mittarissa reilu 13tkm. Männäthän ainakin tulossa, mutta mitkä männät kannattaa laittaa ja mikä porsii seuraavana? Jos laittais samalla niin olis "varmoja" kilometrejä edessä. Ei viittiny vielä joka sivua lukea läpi
Nyt ois taas vähän tämmönen mikkihiiri kysymys mutta kysynpä kuitenkin, eli hoksasin kun kaivelin kesän jäljiltä lynxiä pesästään että bensapumpun impulssiletku on juuresta murtunut. Tarkoitus oli irroittaa letku ja käydä ostaan uusi, yllätys yllätys unohdin tämän tietenkin ja kelkka on tällähetkellä reilun sadan kilometrin päässä. Jos joku kehtaisi katsoa tai muistaisi ulkoa lynx 3900 vm 91 letkun pituuden ja sisähalkaisijan olisin enemmän kuin kiitollinen.
Ota vaikka 50cm pätkä ja lyhennä sitten sopivaksi paikan päällä. Myydään varmaan ihan metritavarana. 6mm laitoin itse ja lemmarilla kiinni. Kannattaa käyttää laadukasta letkua ettei hajoa pakkasella ja kestää bensaa.
Hyvinkö ne pelaa nuo alt-kytkimet näissä lynx 250:ssä? Jospa sijoittaisi kerralla uuden kytkimen kyseiseen keksintöön. Vanha olikin saanut vähän kipeää jossain vaiheessa, siitä johtui luultavasti omituinen käytös...hieman mutkalla nimittäin ulkokehältään. (Kampurassa itsessään näytti olevan 8 satkua heittoa päästä mitattuna). Nyt on kakspuokissa paikallaan rotax 447, mutta taidan vaihtaa kuitenkin takaisin tuon orkkismoottorin. Lähinnä melun takia, en jaksa ruveta värkkäämään enää tuon putken kanssa. Lähinnä pojan kanssa tulee tuolla ajeltua, ja vauhditkin pysyy siinä 20-30 km/h.
Tämmöinen ongelma: Vanhassa peltikeula-3900:ssa on vielä alkuperäinen 70mm jaolla oleva tela. Tela on aika hyvässä kunnossa, mutta soljissa olevat ohjureina tomineet metallilirputtimet on melkein kaikki katki. Tela vaeltelee sitten minne sattuu. Tässä ei ole hampailla olevia "läpivetäviä" kääntöpyöriä. Ajattelin nyt että saisiko tähän värkättyä hampailla olevat kääntöpyörät kuten vanhoissa 250 Lynxeissä ja joissakin peltikeulaisissa uudemmissa 3900:ssa näkyy olevan. Oliko 250-Lynxin vakiomatto sama 70mm jaolla oleva, eli saisiko ne osat nakattua jostain 250:n raadosta? Uuteen telaan ei viitsisi satsata ja solkiakin on vaikea vaihtaa ilman työkalua. Edelliselle. Juuri tuossa 3900:ssa on nyt Alt -kytkin 377 jatkona. Lisäsi kyllä kulkupuolta kulahtaneeseen alkuperäiskytkimeen nähden. Kytkentäkierrokset suositelluilla painoilla melko korkeat, eli hyökkää liikkeelle vasta yli 4000 kierroksella. Samanlainen pikkukierroksilla ryömiminen metsissä ei onnistu, kuin mitä alkuperäiskytkimellä, vaan nykyään kone huutaa ja hihna palaa. Tämähän on säädöistä eli jousesta ja painoista kiinni tietysti. Myös 2-variaattori minulla uusimisen tarpeessa.
Mjaa, tosiaan säätämällähän sen saisi toimimaan. Luultavasti tuo meikäläisen kytkin on vääntynyt vain ja ainoastaan sen takia, että joku on yrittänyt mäiskiä lekalla kytkintä irti. Perhana sentään. Just äsken muuten irroitin kytkimen sillä öljykikalla, nätisti lähti. Niitä takakääntöpyöriä muuten saa uutenakin. Itse tilasin mc-scatterilta 250 syncroon toissa keväänä, silloin maksoi 35e/kpl sisältäen laakerin. Oli vielä muka original-osia. Tosin en tähän hätään muista, että mikä jako vakiomatossa on...
http://www.mc-scatter.com/moottorik...a-lynx-133mm-40mm-musta-hammasta-p-24923.html Muistaakseni tuo. Hinnat nousseet näemmä. Vielä tuosta alt-kytkimestä. Kävin vuosikymmenen alussa kyselemässä uusia kytkimiä ojan raudassa, niin silloin sen olisi saanut 240 euroon. Nyt taitaa olla lähes tuplahinta?
Taisin maksaa 270-290e kytkimistä, kun ostin niitä 503 ja 377 Rotaxeihin v. 2012. Nyt näyttää että pyydetään ainakin satasta enemmän
-04 forest Fox. Alko nykimään ja vissiin vaihdelaatikosta kuulu jotain ääntä, mittatikkua vähän syöny niin mikäköhän vois olla?
