Suomen luminen talvi pääsi taas yllättämään ja hangessa kahlaaminen alkoi jo kyllästyttää. Lapiot on nykysin kalliita ja eipä ne muovirimpulat näissä paukkupakkasissa kestäkään, joten jotain muuta oli keksittävä. Törmäsinkin sattumalta lähes virheettömään Lynxiin, joka luotettavien lähteiden mukaan on lähes pettämätön "umpisenmenijä". Puheet raskaasta rungosta, huonosta kääntyvyydestä jne. voidaan kai laittaa kateuden piikkiin. Huhujen mukaan tällä saa bensakaupasta ilmaista menovettä - ilmaista mainostila ei tietenkään ole. Ja suosiostahan se sponsoreiden lukumäärä kertoo. Jotta esteetön kulku erämaissa olisi taattu, on tämä hankien harmaaparta varustettu itsetehdyillä suksimuoveilla, 50 cm leveällä valkoisella muovitelamatolla ja Sachsin 291:llä. Shellin ja Sachsin välimaastosta löytyy poromiesten painajainen, Tillotson HR. Ikäähän tällä kairojen kapteenilla on jo kunnioitettavat lähes 40 vuotta, joten pientä ajan patinaa on mukaan tarttunut ja toisaalta pohjoisen peltiseppien rakkaudella kanttaama peltirunko on aikojen saatossa antanut jo hieman periksi ruosteelle. Sen näkee naamasta ja niin sen näkee tästä kelkastakin, että ajon puutteestahan tämä on kärsinyt ja liiasta seisomisesta. Rakkautta, rälläkkää ja räkimistä.. Polon kattopelti meni hyvään tarkoitukseen ja päälle vielä panssarimaalia. Ruosteet on piilotettu ja vanha arvokas näyttää jo suorastaan hinkuvan hangille. Tähän loppui kuvamateriaali tällä kertaa. Laitanpa lisää joku päivä sikäli kun täällä mielenkiintoa hieman vanhempaa kalustoa kohtaan löytyy. - t
Vs: Lynx 520 '72 - Vanha arvokas Asiallista tekstiä ;D heti käyty toimeen ja kuvia mukavasti! Ei muutako lisää tarinaa ja kuvia, mukava seurata ku vanhus elvytetään takasin pelikentille!
Vs: Lynx 520 '72 - Vanha arvokas Noniin, kiitoksia vain kannustuksesta. Kaikkea pientä on taas tapahtunut. Tässä kyseisessä mallissahan ei penkkiä ole, vaan tankin ympärillä jonkinlainen suoja, joka on päältä päin pehmustettu ja genuiinin nahkalla päällystetty. Ihmeellisen pätevä insinööri on tajunnut suunnitella kaatoa sen verran tuohon ettei ainakaan vesi jää seisomaan. Ja samalla tehnyt jakkaralla istumisesta entistä vaikeampaa. 30 vuotta myöhemmin nuorison suosioon nousseen moposkootterin suunnittelija on ajoasennosta päätellen ajellut nimenomaan Lynxillä.. Vanhaan penkkiin oli jo riittävän pitkään sarkahousuja hangattu vetoapua odotellessa. Pariin kertaan jo paikkaillusta pallista otettiin malliksi alkuperäinen pehmusta ja sen ympärille sitten retkipatjaa ja anti-genuiinin nahkaa Ja tuotekehittelyä - saranat En ole vielä kehdannut kokeilla ettei mene uusi nahka ryttyyn.
Vs: Lynx 520 '72 - Vanha arvokas Voimanlähteenähän tässä hankihirviössä on jo edellämainittu väkivahva Sachs Sachsista ei ostaessa ollut muuta ymmärrystä, kuin että ei se jumissa ollut ja puristuksia oli. Kipinät tästä saksalaisesta sytkyttäjästä oli pitkään vähissä. Joskus saattoi muutaman heittää ja välillä taas ei mitään. Eipä siitä loppujen lopuksi tarvinnut vaihtaa kuin puola, tulppa, tulpanjohto, kondensaattori, kärjet ja vetää sytytysjohto uudestaan niin jo alkoi kipunoita löytymään Tosiasiassa vika oli kärjissä, jotka aina kärkivälin säädön jälkeen antoivat hetken aikaa kipinää, mutta pimenivät aina uudestaan. Onpahan nyt tuo sytytysjärjestelmä kunnossa - kai. Virtaakin tuo valoille tuottaa. Mistä lie saisi tietää kuinka paljon tuosta tehoja löytyy? Rukkasten kuivattajista haaveilin, vaikkapa vain 15 wattisista, mutta mahtaako riittää voimalaitoksessa virtaus. Käynnistin oli osina koneen mukana. Vaijerin tilasin uuden ja palautusjousen, joka tosin jäi ylimääräiseksi kun vanhakin oli täysin toimiva. Poromiesten painajainen, metsämiesten märkä uni, Tillotson HR kaipasi huomiota myös ja sai osakseen perusteellisen pesun sekä uudet kalvot ja tiivisteet Nyt kone jo kasassa paikallaan ja koeajot suoritettu. Kaasuttimen säädöt vähän vielä hakusessa - tuntuu menovettä menevän vähän liikaa, kun tulpalla on kärki märkänä koko ajan. Ja johan nuita tulppiakin on pari kyllästynyt. Toivottavasti alkavat kestää paremmin kunhan kerkiää TulvaTillotsonin ruuveja pyöritellä vähän lisää.
Vs: Lynx 520 '72 - Vanha arvokas Pari kuvaa vielä kasausvaiheesta Kopan ja penkin ajan runtelema ulkomuoto on tarkoitus säilyttää, sen verran Quasimodoa on kuskissakin. Tuon kuvassa näkyvän näköesteen tilalle löytyi vähän läpinäkyvämpi ja korkeampi malli. Tässä jo telasto kasattuna. Vetopyörät vaihtuivat leveämpiin vähemmän käytettyihin, ja vetoakselin toisen pään laakeri piti vaihtaa. Edellinen oli lopettanut pyörimisen vähintään vuosikymmen sitten. Kaikki "telit" saivat uutta lubricanttia jokapaikkaan mihin vain sitä sai menemään. Nyttemmin tosiaan kelkka on kasattuna ja koeponnisteltu noin 5 kilometriä. Ja kyllähän se meno maistui vaikkei lunta ollutkaan, tulppa hajosi keskelle metsää ja kengät kastuivat. Kuvien ulkopuolelta kuntoon laitettu - ketjukotelu, pesty ja uudet rasvat/öljyyt/tiivistykset - kaasuvaijeri on uusittu - rattiakseli laakeroitu - kuomua hieman entrattu - uudet sähköt ja bensalinja - sammutusnappi asennettu Toimimaton jarru on poistettu ( ja testiajolla huomattu että siitä voisi ehkä sittenkin olla hyötyä ) To do: - jarru - bensaletkun kotelointi penkin ja koneen välistä - tuulilasin reunaan uusi lista - sähköjohtojen niputus - variaattorin suojan asennus - suksien putsaus ja maalaus - penkistä irronneiden tarrojen "ESSO", "Aja ihmisiksi" liimaus takaisin - kaasarin säätö - lumitykki Peräpeili. Kuvassa näkyykin jo reen runkoa josta myöhemmin lisää juttua. Onhan se juustokabanossipaketti kyytiin saatava 1. Osaisiko joku tuosta magneetosta sanoa, että kuinkas paljon siitä voisi tehoa saada? Noita taitaa olla useammanlaisia? 2. Tillotsoni tosiaan tuntuisi lykkäävän menovettä aivan liikaa vaikka ruuvit pitäisi olla oletussäädöillä. Ajatuksia tästä? 3. Löytyisikö keneltäkään sellaista mustaa muovisuojaa tuohon koneen eteen? Niitä on tainnut uudemmissa malleissa olla. Kiinnostaisi kokeilla josko saisi tuohon sellaisen jotenkin nätisti aseteltua.
Vs: Lynx 520 '72 - Vanha arvokas Ohhoh, oletpa ollut ahkerana... 75 wattia sanovat antavan ulos tuosta magneetosta. Katoppa vielä se tillotsonin tiivisteiden ja kalvojen järjestys, että meni oikein. Vaikka oon itte huoltanu noita kymmeniä kertoja, niin silti saattaa käydä vahinko... Saattaapihan siellä vuotaa neulaventtiilikin tai jompi kumpi niistä 3/8" sulkutulpista.
Vs: Lynx 520 '72 - Vanha arvokas Hieno projekti, hyvää työtä... anna mennä vaa! Itellä on sama 30R lynxissä jotta säätöjen ja kalvojen vaihdon jälkeen käy tosi rikkaalla. En osaa vielä itekkää sanoa syytä tai korjauskeinoa??
Vs: Lynx 520 '72 - Vanha arvokas Juu, olisipa mukava homma jos tosiaan nuo 75 wattia löytyisi. Käykös tuossa kuinkaan jos kuormittaa liikaa? Valot vaan himmenee? 40 w etuvalo, 5 w (?) takavalo, 20 w kahvanlämmittimet = 65 w Pitää tosiaan noi Tillotsonin läpykät kertaalleen vielä tarkistaa. Oikea järjestys: linkki Tuossa lynkerössä ei kovin erikoisia tavarankuljetus mahdollisuuksia ole, niin piti alkaa serkkupojan kanssa reen tekoon, että saa polttopuut ja makkarat mukaan. Rungoksi kävin hakemassa satunnaisia neliöpalkkeja paikallisesta "rautakaupasta". Rungosta tuli nyt sitten 80cm x 180 cm. Ehkä vähän turhan leveä, mutta pitää ahtaissa paikoissa ottaa kovempi vauhti. Sukset.. no ne on leveät. Eipähän uppoa. Vielä puuttuisi "kolmiot" suksien ja aisan välistä, ja vinotuet rungon nurkkien ja aisan välistä. Ja nuo suksethan ei ole tuolla lailla tulossa kärjestä toisiinsa kiinni vaan akseli on siinä vain tallessa.. Kunhan tästä joulun vietosta kerkeäisi takaisin pajan suuntaan, pitäisi hitsailla runko loppuun, tehdä jonkinlaiset ohjainraudat suksen pohjiin, maalata runko ja sukset ja ruuvailla lautaa pohjaksi.
Vs: Lynx 520 '72 - Vanha arvokas Kyllä on komia tuo kuomu. Ethän nyvi tarroja poikkeen, vaan jätät ne paikoilleen. "Voittaja" tarra kruunaa kokonaisuuden
Vs: Lynx 520 '72 - Vanha arvokas Just tuossa lueskelin yhtä Sachin manuskaa kun on pöydällä tuollaisen 520 lynen kone. 50 W hehkun käski laittamaan ja 25W etuvastuksen. Taidan kuitenkin laittaa oikean jännitteen säätimen tuohon. Jos kuormitat sitä sähköpuolta liikaa niin voi olla että jonkin aikaa palaa valot himmeämmin mutta epäilen että jonkin ajan kuluttua ei pala olleenkaan kun valopuola sanoo sopimuksen irti.
Vs: Lynx 520 '72 - Vanha arvokas Tarrat saa jäädä paikalleen Jep Jep. Täytynee varmaan kokeilla mitä tuo voimalaitos noista kahvanlämmittimistä tuumaa. Ei tullut kuvauskoje mukaan pajalle joten tältä vuodelta ei nyt kuvamateriaalia ole, mutta jotain on tapahtunut kuitenkin. Reki tuli valmiiksi ja toimivaksi todettiin. Sachssi sai joululahjaksi pari tulppaa, jotka se sitten poltti hyvin nopeasti. Ensimmäinen kesti puoli päivää ja toinen vartin. Vaikeuksia on ymmärtää tuon värkin sielunelämää. Ensimmäinen tulppa tosiaan pelitti sen puolipäivää välimallin säädöillä, eli Tillotsoniin oli ruuvattu sellaiset asetukset, että tyhjäkäynnillä pysyi käynnissä ja jollain lailla veti kierroksilla - joskaan ei kovin hyvin. Tällä testiajettiin rekeä yms, kunnes sitten tulpan menetettyä järkensä alettiin Tillotsonin nännejä ruuvaamaan oikein ajatuksen(?) kanssa. Siinä pikkuhiljaa saatiin tulpan väri kahvinruskeaksi ja valkohankien valtias karkas pelloilla semmosta kyytiä, että kuskin ajatukset siirtyivät jo tuonpuoleiseen. Tässä vaiheessa kone kävi tyhjäkäyntiä aika vaikeasti, ja sitä sitten viimeisenä yritettiin matalien kierrosten ruuvista ja tyhjäkäynnin ruuvista saada kohdilleen, kun kaikki kauhuskenaariot kävivät toteen ja viimeinenki tulppa uupui. Kyllähän tuon reen kyytiin niitä tulppia mahtuu.. mutta jos jollakulla olisi jotain vinkkiä jolla saisi tulpan kestämään niin kiitollisuus olisi rajaton Tähän loppuun pari "vanhaa" välistä jäänyttä kuvaa kasauksesta.
Vs: Lynx 520 '72 - Vanha arvokas Komia rojekti, ei voi muuta sanoa! Itellä on myös kokemusta tuollasesta 520 Lynestä, vuosimalli tosin -83, mutta tekniikka samaa kauraa. Ja itellä oli kansa alkuun onkelmaa kipinän kansa, uuden käret ja konkka teki mukavaa ja kipinä löyty. Kärethän pitäs huoltokirjan mukaan tarkistaa, säätää ja tarvittaessa vaihtaa joka ajokauden alussa (ja ei varmasti oo ennevanhaan vaiheltu kärkiä turhan usein, ei ihme jos vanhat ei pelitä). Ja sitten yks ehottoman tärkiä asia mikä pittää olla kunnossa, on se vauhtipyörässä oleva sytytyksen ajotusta muuttava pyörivä holkki, joka siis kierrosten mukaan siirtää paikkaa ja aukoo kärkiä eri kohassa. Jos tämä mekanismi on juminu ruosteesta tai muusta, ei kone käy kunnolla kaikilla kierroksilla, ja voi juurikin aiheutua tuota että toimii kummallisesti ja tulppia menee, nimimerkillä kokemusta on. Ja sitten toinen asia mikä kannattaa tsekata, on tulpan kärkiväli. Koska itellä nuissa kaikissa uusissa on ollu järestään turhan iso, näissä lynxeissä kun pittää olla 0,4mm se kärkiväli. Toinen asia mikä kannattas tehä, tai ainaki ite tekisin, olis vaihtaa tuohon Tillotsonin tilalle samanlainen Mikunin kaasari kuin näissä "uudemmissa" 520, itellä siis Mikunin kaasari tuossa ja ollu tehtaalta asti. Vaihtaneet aikonaan ilmeisestikkin juuri nuitten säätöjen sun muiden vuoksi tuon mikunin tuon tillotsonin tilalle ja itellä ei kyllä ole valittamista ollu. Ja löytyy kokemusta kummastakin kaasarista näissä 520 lynxeissä ja voin sanoa että Mikuni peittosi tillotsonin. Vaikka kyllähän tuokin varmasti on hyvä kaasari kun on kunnossa. Jos laittaa mikunin niin pittää laittaa erillinen bensapumppu, sellanen mitä kaikki tuon aikaset kelkat on käyttäny, mikunin tuote sekin yleisimmin. Ei ole kallis uutenakaan. Sitten nuista muista sähköistä, että kannattaa laittaa ihan perus yksjohtoinen yleismallin jännitteensäädin (maksaa uutena n. 20e). Pelaa hyvin, ellei satu olemaan maanantai kappale se säädin, ja saa kahvanlämmittimet laittaa. Plussaa vielä sekin, että on heleppo kytkeä. Mitähän muuta mulla vielä oli mielenpäällä tässä.. Ainiin, rasvaa tuo kakkosvariaattorin/kuormitussäätimen kuminastat suht notkialla vaseliinilla, pelaa mukavammin sillon. Pitäs rasvata 500km välein ja se kannattaa, pelaa mukavammin ja kuluu ne nastat vähemmän. Jos tulee jotain kysyttävää niin kysy, jonku verran tullu pelattua näitten kansa. Ja osiakin löytyy, mm: telarullia, koneen osia, magneeton osia yms.
Vs: Lynx 520 '72 - Vanha arvokas Kiitos viesitstä regalityan Tuon "ennakonsäätimen" uskoisin toimivan, sen verran sitä sormeilin kun magneetto oli irti. Sytytys säädettiin jostain löytyneen ohjeen mukaan näin: 1. Ennakonsäätö lukittiin "kierrosasentoon" 2. Kärjet alkavat aukeamaan muistaakseni 4 mm ennen YKK Ja kärkien kärkiväli 0,4mm. Tulpista ei ole tullut mitattua. Millä tulpalla olet ajanut? A-7? Oletko kokeillut muita? Jos ei tuo Tillotsoni ala pelaamaan niin täytynee sitten etsiä Mikuni tilalle. Bensapumppu taitaisi jo löytyä. Tarjotkaapa vaikka YV:llä jos sattuu sopivaa mikunia löytymään nurkista. Ja jännitteensäädintä saa tarjota myös. Hyvä tietää
Vs: Lynx 520 '72 - Vanha arvokas Taitaa tuo kuvablogi olla alamaissa. Ehkäpä ne kuvat taas jonain päivänä näkyy
