moi. ostimpa tuommosen cobran kun halvalla sain =) koneen tyyppi on 583 raveilla jos merkitystä kysymyksiin no kuitenkin apua tarvihtee kun ei juuri kelkkojen sähköistä ym ole niin pätevää tietoa, eli kelkkahan on prk ruma ja aikalailla raiskattu ulkoisesti ja osittain kuomun altakin, mutta hyvääkin on, kones on ilmeisesti rempattu niinkuin myynti ilmoituksessakin mainittiin ja näkyypä tuolla veres tuoreet tiivisteet olevan sen mitä niitä näkee ja puristuksia on. mutta sitten sähköistä? niitä kun ei ole alkuunkaan ja kuomun johtosarja puuttuu. tartteis mittarit ja valot saada toimiin, joten valopuolalta tulee 2 keltasta johtoa ja vemputtimessa on 1 johtoinen jännitteen säädin, onko väliä kumman keltasista kytken siihen? ja toimiiko toinen keltanen sitten ainoana virtana kaikelle muulle? vai mitenkö? ihan uusi juttu tuo akuton versio? ja tuosta on tuorevoitelu poistettu käytöstä mutta väärällä tavalla, enkä aio sitä takasin käyttöön ottaakkaan vaikka toimisi, mutta mihin kaikkialle muualle sitä öljyä menee entä väliakselille? ja itse tulppaukseen niin toteuttasin sen näin, että kurkkujen letkut yhteen? pumpulta kurkuille menevät yhteen? ja pumpun otto säiliöön niinkuin kuuluukin ja tuossa kurkuille menevissä mitkä on yhdessä T- haara josta paluu säiliöön? eli öljy kiertäis pumpulla takasin säiliöön voidellen pumppua kuitenkin? ja väliakselin voitelu letkut normaalista, sitä öljyähän pumppu ei pumppaa? jos kahtelin oikeen niin öljyn ottaa alhaalta säiliöstä väliakselin yläpuolelle ja huohotus/paluu tulee säiliön yläosaa? tämä kysymys siksi kun en tiedä miten on alunperin ollut kun nyt menee väliakselin letku lenkin takasin yläosaan ilman säiliötä, vaikea selittää mutta toivattavasti ymmärrätte tai vielä parempi olisi jos saisi kuvan tuosta letkutuksesta jonkun cobrasta? ja missä vm on rauta telasto? tässä nimittäin on rauta kiskot vai mikkä ne nyt oli nimeltää missä rullakki on kiinni. öhlinssiä on telastossa mutta ei edessä?
ja nuihin tartteis pikasen vastauksen kun ens vkl olis tarkotus hangille läksiä ja mittarit pitäs toimintaan saattaa ainaskin, mitenkä net ylipäänsä kytketään mitä väriä mihinkin? tuossa muutama kuva lynkeröstä. myynti kuvat ja sitten ei viel parempia olekkaan. ja siis kelkka kokee kesän aikana ison muutoksen mm. maalit sekä pitkän telaston ja siinäpä se onkin, pidennys ja alkuperänen kunnostus sekä penkin korjaus ja EHKÄ A runko eteen, ensin testataan pitkittäis runkoa minkämoinen on. myynti kuvat 2 alla olevaa. myynti kuvat ei hirveen hyvät ollut =) pihalla heti kuomu auki ihmettelmässä. ja voiman pesä.
ja näistä johdotuksista tarvis tietoa. tässä johdot ja kumpikin keltaisia ilman raitoja. ja mittariston pää.
Tuolta jostain löytyy varmaan käyttöohjekirja jonka lopussa kytkentäkaavio http://files.stenmarksmaskin.se/sprangskisser
voi että miten en tuota löytänyt. tuosta varmaan saan sähköt kasaan cobraa. todella iso kiitos kun viitsit uudelleen panna linkin. todellakin tärkeää saada mittarit toimimaan ja sinä sen toden näkösesti mahdollistit joten ISO kiitos JEP =)
Johtosarja, käypäsyydestä ei kyllä ole tietoa. Vuosimalli 643:lle lienee 91-93 https://www.mc-scatter.com/moottori...lynx-643-rave/139961-johtosarja-lynx-643-rave
kiitoksia tuostakin, jollei siinä muuta ole kuin liittimiä ja johtoja niin ei ongelmaa tehdä itse, kysehän 583 ravesta, kaavio jokseenkin epäselvä mutta eiköhän tuosta selvii kun keskittyy kunnolla, kuitenkin autoon 01 cdi mb, 2v sitten tehin uuden johto sarjan kaavioitten perusteella 2kk niin eiköhän tuohon saa selvyyden kun tulostelee paprut että näkee suoraan plaraamatta komponentit ym. tuossa vain tuo ns vastaava kaavio sotkee paljon kun on samassa akullisen ja vetonarullisen mutta tulostamalla ja kahtelemalla kunnolla läpihe niin eiköhän saa selvyyden kunhan ei puuttuisi tai tarvisi mitää komponentteja väliin kun niitä ei olekkaan. tuokaan kaiketi suoraan sovi mutta äkkiseltään värit on samat mutta melkonen sekasotku on tuo kaavio.
Ja nopeusmittariinhan tarvit vaijerinkin,ja pitäähän siitä silloin löytyä vetoakselin päästä nopeusmittarin pyöritinkin.
no nyt tuo selkisi kun vetipaperille nuot ja suttas/pyyhki akullisen version pois. sähöt hallussa nyt, mutta mites tuo alusta mistä se on kun on rautanen? ei kait sitä ole 95 alunperin? runko on sama mikä otteessakin? ja sitten tuo tankki kuvat mitä kattonu niin kaikissa tankin korkki vas reunassa ja katettu, tässä ei katettu ja keskellä mistähän se on? onkohan tämä joku cobran ja ultran sekotus kenties?
voisin veikata että kun kone on vaihdettu niin ollut niin kiire testeille että jääny sähöt ym vaijerit pois ja ajettu menemään vaan, rekisteriin merkittynä siis 437, koneen tyyppi kilpi on 583
on jännitteen säädin on paikallaan, toimivuudesta en tiedä mutta yks johtonen on, ja nuissa sähköissä ei enää ole ongelmaa mutta haluttas tietää mikä kombi tuo kelkka on kun on tankin reikä keskellä ja suomu pintanen eli jonkun alkuperänen sekä rauta telasto joka tavallaan haluttas pitää mutta taas painon takia ei kiitos, olis ainakin helppo jatkaa tai muuttaa =)
Jos tarkoitat liukurunkoja, että ovat rautaa, niin vastaus on ettei milloinkaan ole ollut sellaista alustaa. Tuohon on joku kyläseppä ite veistäny uudet liukurungot raudasta. Tuossa on jotaki kuvia ku entrasin Cobran muutama vuos sitten. Pääpiirteittäin sun kelkassa on suunnilleen saman näkösiä osia. https://www.facebook.com/pg/RaceOnly/photos/?tab=album&album_id=1182428841816058
Niin ja kelkan malli saadaan kun kerrot runkonumeron. Kuomu , tankki, penkki ja tukivarret viittaisi 96vm peliin. Jarru taas vanhempaan.
juu liuku runkoja, mielessä kävikin että oisko joku ite tehny mutta jos onkin niin vaivaa on nähty kun on niin siistit leikkaukset ja kuitenin oikiat liukumuovit saatu paikalleen. mutta se niistä. nyt toimii sähöt osittain, jenka mittari pelaa, mittarien valot pelaa jne, mutta mitenkäs tuo 2 napanen lämpöanturi kytketään? se ei vielä pelaa siis mittari? ja sitten käyntiin liittyvää, vaihdoin kaikki polttoaine linjat ja kasasin niinkuin ennenkin oli, ja käyntiin niin paukuttaa satunnaisesti putkeen ja joskus sammuu paukauksen takia tyhjäkäynnillä, paukutti ennenkin mutta ei sammunut? ja tyhjäkäynti ruuvit ei vaikuta ollenkaan? vaijereita nostamalla kaasareista saa tyhjäkäyntiä käymään sen mitä luistinta nostaa, ja kun kaasua painaa niin booaa sievästi hetken ja sitten alkaa käymään kirkkaasti? saako bensaa liikaa vai mitä? ja tuntuu että ottas bensaa brimerien putkien kautta tyhjäkäynnillä, onko tämä normaalia?
tuossa funtsin kun kattelin hemmon kuvat cobrasta, että siinä vähän kurkut supistaa kaasariin, tässä ei oisko isommat kaasarit, ja vaikuttasko mitenkä? en tiedä. mutta jäi mainittematta edellisessä viestissä että kun kelkan ostin ja aloin värkkään niin otin tankin pois kun alko ihmetyttämään kun ei suodattimet kastu vaan letkuun tuli kuplia ja sillon vehjes kävi tyhjä käyntiä hyvin ja tässä tulee ainut muutos niinkuin bensan saantiin, tutkin tankin ottimen ja sehän oli halki letku suoraan siittä kulma yhteestä, sen halkinaisen osan pätkäsin poikki ja panin yhteeseen kiinni ja nipparin vielä tiivistämään ja nyt kun kaikki sain valmiiksi ja nyin käyntiin ja lähti käyntiin niin suodattimet on puolillaan meno vettä, eli nyt tulee bensaa niin kuin kuuluukin, eli saiskohan liikaa bensaa nytten kun posahtelee niin kovasti? ennen tuli vain huuruja sekä pikkuliru mutta suodattimet tyhjänä koko ajan oli käynnissä tahi ei, (nyt siis tulee bensaa kunnolla ja suodattimet puolillaan), pitäs varmaan kattoa ettei ole neuloja nostettu? voisko niien nosto aiheuttaa tuommosta? ja missä kohtaa ne vakiostaan on? keskellä/kö?
