Tarvitsisin tietoa siis kyseisestä kelkasta, näyttää ihan näppärältä ja köykäseltä peliltä. Millainen alusta, tehot ja onko kone kestävä? Näyttäisi olevan 454cc ja ~600cc, molemmat nestepelejä? Mitä eroa on enduro ja racing mallilla? Minkä kokoinen toi on ulkoisesti, näyttää pienemmältä mitä muut? Tollanen olisi yhtenä vaihtoehtona kelkaksi, ajo tulisi olemaan suht. rauhallista pelloilla, jäillä ja reitellä...
riippuu ihan vuosimalleista.. 1992 oli vielä rauta-aikaa, mutta 93-> oli alumiininen takarunko. Eturunko mahto olla vielä ässälynksin aikasta malmia. nuot koneet kestää isältä pojalle, oikein käytettynä. Suht matalaviritteisiä ovat, jos nykykoneisiin vertaan. 500 koneesta lähti 75hp (raveton 467) ja 583:sta se 90hp. Mutta ihan tarpeeksi liukkaasti ne kulki/kulkee. Tutkaan tommosella Enskalla täräytettiin 10 enempi kuin esim XLT/Plus/Exciter/yms koneilla! Hyvää noissa vehkeissä oli purettavat öhlinssit ja kaikki! Uudemmissa oli viel nestejarrukin (-96->) Halavalla tommonen kannattee ostaa, ajan hammas kuluttaa nopeasti vaikka olisi kuinka "uuden veroinen".. kokemuksia on melko runsaasti -93, -94 ja -95 mallin Cobra Endurosta. Hyviä vehkeitä net oli siihen aikaan, jos ei parhaita !
-96 vuosimallin Racingistä on jääny sellanen positiivinen kuva takaraivoon. Ainaki siihen aikaa se oli huippu kevyen ja ketterän olonen kelkka ajaa. Kone kesti ainaki 9000 kilsaa ilman mitää ropleemia. Alustaa sai ehkä joskus hieman hitsailla. Kait se aikaki niitä muistoja kuultaa mutta ehdottomasti parhaat muistot mitä entisistä kelkoista on.
Onhan niissä eroja. Iskareissa ainakin. Endurossa ja Racingissä on ollu aina öhlinssit. Ultrassa ihan peruskepit. Ja muistaakseni ultrassa oli jarru mekaaninen kun taas esim -96:ssa racingissä nestetoiminen. Nii ja eikös ultrassa oo telastoki mallia Easy Ride kun taas muissa mallia Racing.
Eipä sitä ikinä tullu tukittua, mutta sellanen tuuninki verkko systeemi siihen laitettiin ettei ihan niin paljo lunta keräis sisään.
Mulla on muumissa kans sellainen "Tuuninki" verkko siin edessä, ja siihen verkkoon laitoin vielä pikku spotit näyttään ihan eteen niin näkee risukossa kierrellä kannot ja oksat. Jari
mutta onkos kellään tuossa keulassa mitään puskuria? kun viime talvena ekan kerran laitoin keulaa pusikkoon ja jäki oli silmiä hivelevää :'( ja sit niinku ei ois riittäny niin syksyllä maalautin kuomun niin eiköhän se taas ole rikki sieltä keulasta : siis jotain tommosta meinasin: http://www.nettimoto.com/viewVehicle.php?id_bike=315802
Minä ruuvasin jäykän kumiletkun pätkän halkaisija n3cm siihen sillain kaarelle...kyllä se ohuille risuille riittää eikä oo etes kovin ruma. jkomu:lle enska oli aikansa parhaita kelkkoja...mutta nyky mittapuun mukaan onneton. 4xöhlins löytyy, mutta joustot on niin lyhyet, että jos saa säädöt sillain ettei pohjaa, niin se on semmonen "kivireki" ajettavuudeltaan niinku ei ois joustoja ollenkaan. 583 rave on koneena oikein käytettynä LUJA! Hinta riippuu niin paljo kunnosta ja paljonko km on "vielä ajamatta"...mutta 2000 E ei kannattane ylittää. Osta ennemin G-type, mutta varo "-97" vuosimallia.
Astinlaudat ja telatunneli melko pehmoiset, etupään poikittaistukivarsien kiinnitys kaipaa vahvistusta, telastossa alunperin venäläiset laakerit (=ei kestä) ja etupukki ja liukurungot täytyy vahvistaa... Niin ja alkuperäiset iskarit kannattaa vaihtaa huollettaviin (Öhlins vain takapukissa, siis Endurossa).
Kylläpä ne tosiaan taitaa olla jo ainaki kertaalleen läpikäyty ja vahvisteltu...varoisin silti. Tämä "-97" pääsi aikoinaan mm. Karpolla on asiaa ohjelmaan...muistaakseni siinä oli juttua ainaki ohjaustankojen irtoamisesta ajossa.
ultra on halvin versio cobrista, kertakäyttö iskarit ja easy ride alusta...Kone hyvää rotax laatua (ainaki 467s)...ultra on mielestäni kaunein koskaan valmistettu kelkka! mutta katoppa täältä foorumilta aihe: "lynksin rallimallien historiaa" tai jotain sinne päin, siellä on TOSI hyvä linkki.
Oisko jollakki hyviä vinkkejä/kuvia etupukin kasaukseen ja vahvistamiseen (cobra enduro (racing alusta)) ns. Rytmihäiriön seurauksena patikossa ;Dse on nyt 5 palasena ja pitäs alkaa hitsaileen...latta raudasta aattelin tehä semmoset silmukat jotka tukee niitä akselin reikiä, kuhan löytäs ensin sopivaa putkea että sais ne akselin reijät tehtyä. Mitä muita heikkoja kohtia? Voisin tietysti myös ostaa ehyemmän...
Veikkaanpa että kaikkein näppärintä olisi tehdä koko pukki uusiksi, ottaa orkkiksesta vain mitat. Teräs on halpaa ja Mig liimalla kasailee, kyllä se siitä.
Minkäslaisia jousen esi jännityksiä teillä on näissä veteraaneissa (-95 enduro) oon tässä hakenu ja hakenu, mutta en saa alustaa edes joten kuten ajettavaksi...entä rajoitin remmit? Missä kiinnitys reijässä sukset,suksen iskarit ja takapukki? Kuski n.65kg reipas mielistä reitti ajoa ja joskus kaks päällä sunnuntai kelkkailua 8)
Takapukki kiskoissa taaempaan reikään ja takapukin rajoitinremmi niin löysälle ettei se rajoita ulosjoustoja. Kaikkiin jousiin saa kiristää esijännitystä melkeen maksimit. Sit etupukin rajoitinremmiä kiristät sen verran että kelkka alkaa kääntyä. Etuiskareiden yläpään reijillä en huomannut vaikutusta kummassa olivat. Sukset taisivat pelata parhaiten etummaisissa reijissä.
