Saattaahan se ruveta lunta sinne pakkaamaan. Jos ei pelaa tuollaisena niin taidan laittaa 69 Alpine Rangerin liukurungot joissa jatkoperää ei ole. Ei pitäisi juuri olla ajossa eroa, tuossa 800:ssa ne jatkon jouset on joka tapauksessa niin kireällä että se linkku ei liiku juuri ollenkaan. Tarkistin tehtaalta aiemmin että ne Alpinen rungot kyllä käy, takimmainen akseli voi vaatia virittelyä (jos laittaa Alpinen akselin niin sitä pitää lyhentää 10cm) En tiedä onko tämä perä sama vai eri kuin tuo lujaksi mainittu 5900:n perä, mutta osansa perän kestoon varmaan tekee myös koneteho. 5900 ei ole "ihan" kasisatkun lukemissa ja joka kerta kun peukku menee tankoon niin tuota peräähän se riuhtoo. Käsittääkseni noitten putkien pettäminen on ongelma nimenomaan kasisatasessa eikä niinkään muissa.
Jokunen kilometri on tullut tuota 900ACE Commanderia ajettua ja ei voi muuta, ku todeta, että onhan makia kampe.. Tuo moottori on oikeasti mahtava keksintö ja sopii Commanderiin, ku nenä päähän. Se on itseasiassa ensimmäinen kelkka, jolla pehmeässä lumessa hiippailu saa ihan oikean merkityksen.. 59Yeti 600ACElla on hiipimisessä liki yhtä hyvä, mutta sillä erolla, että tuosta 900ACEsta löytyy myös sitä potkua, kun sitä tarvii. Ei toki ihan 2-tahdin malliin, eikä varmuudella Yamahoiden Turbomosien tahtiin, mutta silti se potkaisee sen, minkä tarvii. Ja mikä parasta, tuo kone on pieniruokainen. Ja reitilläkin se on todella jouhea kulkine. Keulapainoa toki on, mutta kyllä nuo Rovaniemen pojat on läksynsä lukeneet, mitä tulee jousitukseen.. Commander on kaikkinensa todella onnistunut kelkka ja 900 kone tekee sille kyllä pelkkää kunniaa. Hieno peli toki on E-Tec:kin, mutta oman hienon lisänsä tuo nelitahtinenkin tuo.
Onko tuosta Lynxin juhlamallista vielä mielipiteitä? Äkkiseltään en edes keksinyt miten on erilainen tai hienompi kuin muut Commanderit
No niin. Pääsinpä testaamaan. Levi-Muonio-Kiiruna-Riksu-Nikkaluokta-Pajala-Levi reissu käyntiin. 3 astetta pakkasta ja aurinkoa pilvettömältä taivaalta, oh yes! 55km silkkaa iloa ja sitten reippahasti isoon vastapattiin. Ei porsinut perä ei! Mutta vaihdelaatikkopa porsi... Alkoi kuulua rallatus ja veto loppui vaikka kone otti kierroksia. Ei ois ajo maistunutkaan. Lootaa irrotellessa ihmettelin sen ympäristössä joka puolella olevaa punertavaa pölyä. Aika pian selvisi mitä se oli. Ennen pöly-olomuotoa se oli ollut vaihteiston pääakselin poorit. Variaattorin akselin päässä olevat sisäpuoliset poorit näyttivät olevan vielä jollain tapaa hengissä, mutta lootan puolen ulkopuoliset olivat tiessään. Mikähän nekin oli päässyt syömään? Kilsoja kun ei kuitenkaan ole vielä ihan kahdeksaa tuhattakaan. Vilkuilkaahan omissanne sinne lootan taakse ja jos löytyy pölyä niin vähintään lootan irrotus (10-15min) ja poorien tarkistus ja akselia vaihtoon jos niikseen tulee niin ottaa päähän hiukka vähemmän kuin talven parhaana päivänä hajotessa. Loota on tosi helppo irrottaa, 4 pulttia alapäässä, 1 öljysäiliön takana ja 1 alla sekä vaihteensiirtäjävivun yläpään pultti. Änäri pitää ottaa edestä pois (neljällä jousella) mutta öljysäiliötä ei. Niin ja jalkatuki vai mikä se kuppi on, se on kolmella pultilla. Sitten vaan vetää lootan ulospäin irti.
Tarkoitatko sitä akseli, joka menee laatikosta variaattoriin, ja joka pitäisi joskus huoltaa/rasvata?
Juu just se. Oli kyllä kuiva kuin Saharan hiekka. Kaikki huollot tehty merkkiliikkeessä... Ehkä pieni kyselyn / reklamaation paikka.
Ei se mun mielestä onnistu kuin laatikko irrottamalla, mutta kuten sanottua se on vartin homma irrottaa
En tiiä kun en oo vielä laittanu, siellä se pötköttää auton peräloosterissa rikkinäisine akseleineen kun minä pörrään vuokrakelkalla Nikkaluoktasta Leville päin! Mutta eniwei, paikalleen laitto ei kyllä kovin paljoa kauempaa pitäs kestää kuin irrottaminenkaan. Äkkipäätä sanoisin että pakarin kiinnitysjousien paikalleen venyttäminen on homman hankalin vaihe. Kokonaan toinen juttu on sitten tuo askin avaaminen mikä mulla on nyt edessä että saan uuden akselin paikalleen. Ei kai siinä muuta ole kun pultit auki, lämpöä että tiivisteliima aukeaa ja sitten väännellä varovasti koppa auki. Vai?
No niin, minäpä kyselin. Siellä on [luonnollisesti] laatikoita irrotettu ja purettu ennenkin, mutta ei oo kuulemma tämmöstä tullut ennen vastaan. Rasvaus ei kuulu huoltokohteisiin ja kaikki muut mitä ovat purkaneet ovat myös olleet kuivia, eli tuskinpa kuuluu rasvattu ollakaan. Eli siltä (siis huollon) osin oli kyselyn eikä reklamaation paikka. Jälleenmyyjä ottaa yhteyttä tehtaaseen, katsotaan tullaanko sieltä yhtään vastaan. Vaikka takuu on loppu niin ei 3,5 talvea ja alle 8tkm ajettu akseli saisi tässä kunnossa olla... Onko teillä miten paljon klappia laatikossa vedon ja moottorijarrutuksen välissä? Eli esim hyvin hitaasti patikossa ajaessa koliseeko loota kun klappi on vuoron perään vedolla ja jarrulla? Mulla sitä on ollut uudesta asti jonniin verran, oisko se sitten hakannut nuo poorit tiehensä. Kuvissa näkyy kuinka poorit on pölynä ympäri pannuhuonetta. Samoin näkyy että laatikko lähtee vetämällä ulos, laatikon akseli menee variakselin poorillisen holkin sisään.
Höpö höpö, kuuluu huolto-ohjelmaan. Huoltoliike laimilyöny huoltotoimenpiteen, joten se menee liikkeen piikkiin. Käyttöohjekirjassa lukee: 6000 km tai 2 vuoden välein (kumpi tahansa täyttyy ensiksi): Voitele QRS akselin ja vaihteiston välisen liitoksen booritus
Kappas... pitäs vissiin lukee ko opus... siis siellä huollossa! Hyvä pointti, kiitos tarkkaavaisuudesta!
No niin, se olis komentaja iskussaan taas. Marmoritiski myönsi auliisti että oli jäänyt heillä hoitamatta. Tilasivat uuden variakselin, vaihdelootan pääakselin (akselinpätkä tulee laakereineen rattaineen yhtenä pakettina), stefat ja jotain muuta pikkuhilpentööriä ja laittoivat kuntoon eivät nyt ihan odottaessa mutta vajaassa parissa päivässä (tiesivät etten tarvitse kelkkaa viikkoon) kesken huollon pahimman kevätruuhkan eikä puhettakaan että olisivat lompakolleni pyrkineet, eli hinta nolla euroa. Samalla ostin muutaman kannun kakstahtiöljyä ja jotain muuta pientä ja niissä oli alennukset oikein hyvin kohdillaan. Eli moka kävi ja tietysti se otti pattiin, mutta varsin hyvin kyllä paikkasivat jälkikäteen. Asioin jatkossakin.
