Siksipä juuri on väliä, kun tuota piti viime talvena niin paljon kantaa. Tai no, oikeammin lapioida irti kinoksesta.. Lopulta ajoin mettään 5900 LTS:llä reitin että Commanderilla pääsi liikkeelle..
Selkeästi on hyvin tarkka lukema, rungossa lukee 370kg. Tänään taas tuli hierottua alustaa, ja suksilla on nyt noin 120kg, etupukkiin 15mm esijännitystä ja sivakoiden esarit nolliin. Enää tarttis metrin lunta lisää jotta pääsee testaamaan kunnolla umpisille, että vieläkö nyökkii ja syöksyilee yhtälailla. Lisäpäivitystä tähän luvassa siis todennäköisesti helmikuun lopulla...
5900 LTS on itelläkin ja se on ihan ok ummella. 59Yeti Ace tosin oli huomattavasti parempi kuin vanhus ja sillä ihmetyttää jos komentajalla ei pääse. Eipä tarvi komentajaa sitten edes harkita, jos noin onneton peli on.
Riippuu niin commanderin iästä ja mallista?? Tämä 2019 vm on ihan eri eteniä kuin esim. Pps alustalla olevat mallit. On kokemusta commanderin joka alustasta. Tuo 59 yeti ei pärjää kyllä tälle easyride alustan commanderille. Vastaava Skandik on myös parenpi eteniä kuin 59 yeti. Kokeiltu on monet kerrat koska pihalta löytyy kyseiset mallit.
Sen tiedän muutaman tkm kokemuksella, että Yeti vie vanhaa 5900 kuin pässiä narussa. Jos 5900 pitää kerran ajaa komukalle mettään jälkiä, niin mitä se kertoo? Mulla ei ole komentajasta niin paljoa kokemuksia, että voisin niihin nojata, mutta pakkohan se on uskoa jos jollain on.
Kuten sanoin riippuu commanderin iästä ja mallista. En usko, että kukaan täyspäinen väittää minkään lynx mallin pps alustalla olevan huippu eteniää pehmeillä keleillä.
59Yetin PPS ollut paras menijä tähän astisista, jos jätetään vuorikelkat pois laskuista. Ei mitään muuta valittamista siitä PPS:stä, kuin rallattava ääni.
Minulle alustasta astinlautoihin johtuva tärinä aiheuttaa ikävän tuntemuksen korviin seisaaltaan ajaessa.
Niin yetihän ei ole tehty muilla alustoilla. 59 yeti ace vs ski-doo skandik ace. Ei yetin etenemiskyky ole skandikin veroista johtuen alustasta ja telasta. Vuorikelkat erikseen ei voi verratakkaan näihin vehkeisiin. Tulee mielenkiintoinen talvi jos näin tulee lunta. Kohtahan nuita pääsee taas vertailemaan. Uus commander vs xu runkoiset ja 850 summit vs khaos.
No viime talvena oli lumet ainakin tällä perällä aivan harvinaisen pehmeää puuteria, eikä mounttainimaureillakaan hirveän paljon helpompaa ollu. Vähän päälle metri pehmeää puuteria, vailla kunnolla kantavia välikerroksia. Varsinkin risukoiden ja heinikoiden päälle sataneet kinokset sisälsivät niin paljon ilmaa että sinne ku humahti niin ei näkynyt commanderistakaan kuin tuulilasi, ja kyydistä hypätessä kinos oli melkein rintaan asti. 5900LTS kulki ummella ongelmitta pääasiassa keveytensä ansiosta, ja lisäksi todella pehmeä voimansiirto ja pehmeä moottori helpottivat liikkeellelähtöä. 20cm syvyydessä oli "kuori" joka jaksoi kannatella 5900sta, mutta ei oikein mitään muuta kapinetta. Puolipitkällä puhku Adventurella (ehkä jottain 2007 mallia) ei kestänyt oikein pysähtyä edes valmiille, 3lla wt:llä ajetulle jäljellekkään. 800:lla Commanderilla sitä reittiä yhelläki safarilla avattiin, ja "reitti" joka sillä aukesi oli semmoset 60 cm leveä ja liki metrin syvä kanjoni jossa takana tulleet sitten poukkoilivat parhaansa mukaan Monet kerrat piti kääntää takaisin ja lähteä avuksi kaivamaan Pelkkä PPS ei selitä tuon 800 commanderin surkeaa etenemiskykyä, kyllä pääsyy löytyy siitä että se on niin järkyttävän raskas, ja painopiste on liian edessä. Painoa 70kg pois ja painopistettä 20cm taaksepäin, niin puhuttais jo aivan eri luokan etenijästä.
kuulostaa siltä ihan ku joku ensimmäistä kertaa täällä kehuisi easyridea.. aiemmin suunnilleen haukuttu koko alusta..
Oohan sinä omat vikansaki. Pientä fiksausta vaatii. Se jatkon linkku ja liukujen lämpeneminen. Lääkkeeksi linkun lukitus tai jos rakentelis toimimaan sen oikein päin. Liukuihin raapiat ja lisäpyörät. Jos oikein hifistelis hankkis gt mallit huollettavat iskarit. Eihän tuo PPS voita reitillä. Kestävyys on vielä kysymysmerkki eiköhän siihenki saaha vastaus ku nuo ammattimiehet ajelevat talven tuolla uudella 49 rangerilla.
Löytyski semmonen kelkka jonka suunnittelussa ei ois mietitty reittiajoa hetkeäkään muuten kuin korkeintaan vitsillä kahvihuoneessa, jonka jälkeen vitsi naurettiin unholaan ja jatkettiin mettäkelkan suunnittelua.
Hieman aiheesta sivuun. Mitäpä suositellaan Commanderista saatujen kokemuksien perusteella, onko varmempi valinta 49 Rangeri vuoden 2019 mallina PPS-2 alustalla vai 2020 Easyride alustalla? Molempia kun on uutena tarjolla ja ainoat erot on tuo alusta ja mittaristo.
Ota uus. Tai välirahan ratkaisee luulis ylivuotisen olevan halvenpi. Pps ei ole ollut koskaan umpismiehen unelma. Mitä ny vähän ymmärrän tuosta pps alustasta niin sen akilleen kantapää on tuo etupukki tai tarkemmin etupukin jousi. Siitä on tehty niin jämy, ettei se nouse lumen päälle? Syksyn vähillä lumilla huomaa tuon etupukin ongelman myös siitä jos ajat pounikossa niin kelkka tuntuu kaatuvan vähänväliä. Ja asia vielä korostuu tuommosella kapeammalla keulalla ja telalla mikä 49 rangerissa on. Easyridessä pistä jatko tönkkiin laita raapiat ja lisäpyörät.
Niin, forest fox, yhtälailla ku vanha 5900nen, on kaikkea muuta kuin reittikelkkoja. Siinä lienee syy miksi ne ovat puskakelkkailijoilla likipitäen kulttimaineessa. Valitettavasti alkavat olla niin vanhoja kapineita että nykytekniikalla luulis saavan parempaa aikaan. (Ja huom, nyt puhutaan kuusenkierrosta ilman veren makua suussa...)
Kiitos tiedoista! Onhan se ylivuotinen huomattavasti halvempi kuin uusi 2020 malli. Yksi vaihtoehto on siirtää hankintaa ensi keväälle, jolloin noita 2020 malleja voisi saada halvemmalla.
