Onko kokemuksia nuista snoxin männistä että kannattaako laittaa?. Ja minkä hintasia nuo orkkis männät on rotax 493 ku google ei löydä yhtää orkkis mäntiä
Onhan niillä tarvikemännillä moni ajanut ongelmitta pitkiäkin matkoja ja toisilla taasen on paukahellut jo heti alkuunsa...männänrenkaiden päittäisvälykset kannattaa tarkistaa ennen lopullista kasausta, niinpähän se kyllä pitäisi tehdä kaikille. Joltain aiemmalta sivulta löytyy hintatietoja noille orkkisosille, toiset ovat saaneet alle kolmeensataan kaikki neulalaakerit, tiivisteet ja männät, toisaalla taas sama setti on kustantanut jopa 400€. Orkkismännät ovat merkiltään elko.
Kannattaa ensin kysäistä alkuperäisten hintoja ja sen jälkeen noita wiseco/wössner mäntiä. Wössyköissä taisi jossain välissä olla jotain ongelmaa...taitaa löytyä jostain muusta osiosta. Oiskohan ollu korjaamo tms. Juttua.
Mitä eroa on 493 ja 494 männillä? 494 on vanhanmallin motti Kummassaki on kyllä saman kokone std mäntä.
En jaksais alkaa 160 sivua lukemaan. Elikkäs onko näitä EVO-enduroita valmistettu 503 Rotaxilla? Nestejäähdytteisiä 500:sia ja 550:siä föönejä kyllä näkyy myyntipalstolla jatkuvasti, mutta nyt siis kiinnostais, että onko ihan ekaa/ ekoja vuosimalleja saanut myös 500cc föönillä (eli 503:sella)? Jotenki sellainen mielikuva vain, että tässä aika hiljattain olis ollu nettimotossa moinen (harvinaisuus?) myynnissä... Näiden aikoihi ei kait kuitenkaan oo tehtaalta päästetty enää mitään yksittäisiä protoja maailmalle, toisin kuin joskus 80-luvulla ja vielä ilmeiseti 90-luvun alussakin on vielä tehty? Edit: https://www.nettimoto.com/lynx/500-f/2221604 Kuvien perusteella varmuudella ainakin föönikoneinen ja kuomussakin näyttäis seisovan 500F, mutta voiko tuo olla oikein? Ei nyt jaksais hakea tähän hätään 550:stä kuvaa, että vois verrata...
Jees. -02 oli 500:lla ja -03 eteenpäin 550:llä. Minulla oli RC mallit vm. 02 ja 03. En muista että koneilla olisi ollut merkittäviä eroja käyttöominaisuuksissa. 550:ssä oli ripaus enemmän kaikkea: vääntöä, tehoa, kulutusta..
Jos oon ymmöärtänyt oikeen, niin tuo 550 (onko tyyppi nyt 552 vai 553, noh eniwei) on aika paljon epäluotettavampi koneena, kuin 503. Eikä ilmeisesti se teho-erokaan niin hirveä ole, ainakaan perusversioiden välillä, 550:n HO-versio sitten asia erikseen. Tässä miettiny, että jos jonku vehkeen ostais ens talveksi. Nyt kun keväällä ostais, niin vois kesällä kattella ja tutkailla läpi ainakin heikoimmat paikat ja muutenki vähän laitella mieleisekseen, niin olis sitten ens talveks jonkulainen ajopeli, jolla tyydyttää ne suurimmat ajohalut. Noh jooh, mökillä on toki 250:nen, jolla kyllä voi ajaa, mutta kun mie vaan VIHAAN sitä kapeaa latikeulaa reittiajossa, On se niin kiikkerä ja vielä kun pitkä ja kapea tela, niin. Ja nää Endurot on ne eniten silmää miellyttävät vekottimet. Tehokin varmaan vakion kakspuokin jälkeen ihan riittävä tuollaisessa 500 föönissä näin ensalkuun.
Ensalkuun riittää ihan mukavasti tehot. Kaverilla paukahti 550 fööni ja laittoi sen tilalle vanhan kärjellisen 503 rotaxin winhasta, kaasarit kävi paikalleen sopivilla imukurkuilla ja pakosarjakin kävi suoraan. Myös moottoripedin reijätkin taisi sattua kohdalleen. Tehoeroa ei edes huomaa noiden välillä.
Kannattaa vakavasti harkita myös nestejäähdytteisiä malleja. Ajelin fööneillä Keski-Suomen kinttupolkuja ja tehot riitti. Sitten kävin kerran Lapissa ja seuraavalle talvelle vaihtui 600 nestekone. Näissä 15v vanhoissa kelkoissa hintaero neste- ja ilmajäähdytteisten kelkkojen välillä on pieni. Käyttökulut on samat ja jos teho pelottaa voi painaa vähemmän kaasua. Fööneissä ei ole tehoreserviä syvässä lumessa tai jos järvet on vesillä.
mulla ois kaupan tuommone lynx enduro 500 2004. ajettu 13.5tkm ja moottorilla 8.5tkm wössner männät vaihdettu 250km sitte, tela hyväkuntoinen. kelkkaan laitettu RE:n penkki että on parempi ajoasento. huollot tehty syksyllä. siinä ois hyvä reitti tykki
Niin joo, noita nestekoneisia näyttäis olevan kyllä aika paljon reippaammin tarjolla, eikä tarvis mietiä niin kaasunkäyttöä. Kun eikös noi föönit oo aika herkkiä ottaan itteensä pitkästä tasakaasu-ajosta.. Eikä se teho sinänsä pelota, tuossa muutama vuosi sitten tuli ajeltua kaverin S-D Formulaa (SLS), jossa 500:nen R.A.V.E, eikä se nyt niin kauhea tykki ollut, kuin etukäteen ajattelin. Föönillä vaan kuulemma oppis nopeammaksi kuskiksi, mutta toisaalta... Pitää nyt miettiä ja kattella vielä. Kun kaveri tuossa houkutteli Crossipyörää ostaan, ajoseuraa mahtaa kaivata. Se kun oli ostanu jonku "monttupyörän", niin nyt se yrittää saada minutkin innostuun. Eipä sillä, hauskaahan se on ajella niilläkin, vaikka enempi kelkka-ihmiseksi tunnistankin itseni. Eli ne kelkkarahat voi mennä sinnekkin. Ja sitten se kelkan osto todennäköisesti loppuvuoteen (veronpalautuksiin kenties)... Mutta ei sitä tiedä, mihin tässä innostuu... Mutta joo, menee ohi aiheen. Sitä nyt lähinnä kuitenki siis tässä koitan sanoa, että ei se nestekoneinenkaan vielä ole poissuljettu vaihtoehto. kattoa nyt vielä, mille tässä alkaa... Sorone: En ala ainakaan vielä kaupoille, vaikka tuo vekotin kiinnostaakin. Kuten jo edellä totesin, niin saatan sijoittaa nyt kesäksi crossipyörään. En ole 100% varmaa päätöstä tästä tehnyt, mutta kaveri tuossa houkutteli. Ja ajohimotkin kasvo aikalailla, kun tuli kaverin pyörällä tuossa iltapäivällä otettua tyypit. Jos oiski syksy ja talvi tulossa, niin se vois painaa päätöstä enemmän kelkan suuntaan, mutta kun vuodenaika on mikä on, niin tosi hankala päätös. Toisaalta tekis enempi mieli sitä kelkkaa, mutta taas toisaalta sillä jäis ne ajot kesä-aikaan nolliin. Joo, tiedän, että niitä tehdään avo-vesiolosuhteisiinkin ajettaviksi, mutta käsittääkseni samalla kamppeella ei saa sitten oikeen talvella ajohaluja veke...
Puhkuissa luistit alkujaan samoin säädetty? 400rc oli puolisen senttiä eroa. Puhaltimen puolella kurkku aukeaa enemmän, täyskaasulla molemmat auki.
