Vs: Lynx GL 800 RS Onko tuo optinen harha kun näyttäis BD olevan etupukin iskari hieman loivemassa kulmassa, jos näin niin vois vaikuttaa siihen paikaltaan lähtöön umpisella...
Vs: Lynx GL 800 RS Olikohan se nyt tuossa omassa Renessä kaipeimmillaan tuo keula 980mm, niin siinähän on vakiona 440milliset kepit. 457mm WP:t ois menny rautakangella vääntämällä paikoilleen, mutta ois nostanut jo keulaa sen verran paljon, että ois tainnu olla värkki herkemmin juurikin siinä kyntävässä asennossa. Tuossa kun itte metästelin parempia etukeppejä, niin sattu silmään ainakin paria eri mittasta RS:n keulan keppiä. Olikohan osa 460mm ja osa jottain 446mm tms. Eli voi olla, että menis sulla semmosenaankin, jos sulla on nuo lyhyemmät. Tiiä sitten, että kuinka radikaalisti nuo RS:n erilaiset olkatapit sekottaa pakkaa. Itte käytin Redsvenillä holkitettavana, mutta sullahan onnistuneet itelläkin. WP:ssä ja KYB:issä taitaa tulla hieman erilaiset holkit ohivirtausventtien sijainnista johtuen? Mulle oli Jarkke jyystäny nylonista sinne sopivat.
Vs: Lynx GL 800 RS Katot vaan ettei ala ohjaus kanii. Seki on nähty et pikkusen liika pitkät pumput tuommosee ja keuliesa vetas aina ohjauksen jumurii. Pikkusen mukava tunne ku sukset linkussa vetaset keulan ilmaan niin etpä sitten käännäkkää niitä suoraa. ;D
Vs: Lynx GL 800 RS Niin ja ittellä jäi sanomatta, että weepeissä oli iskun pituus juurikin tuon lyhennettävän mitan vakioita pidempi. Välttyy sitten niiltä jäätäviltä pohjaamisilta puolessa välin tukivarsien liikerataa... ;D
Vs: Lynx GL 800 RS tiiän mie sen tunteen, tuli vaan koettua se ohjauksen jumiminen vesillä ja se pelotti hieman ;D
Vs: Lynx GL 800 RS Se ohjaus ei jumi kuhan muistaa pistää rasvaa niihin palloniveliin. ;D Tiesuola ja muu kuljetuksessa lentävä törky ei ainakaan meikäläisellä toiminu voiteena. :
Vs: Lynx GL 800 RS Ei taija liukkarit auttaa, jos nivel pääsee "pohjaamaan" eli sen liikerata loppuu kesken ja ulkokehä toppaa siihen varteen. Jäykäksi ainakin menee...sitä saattaa tietyissä olosuhteissa tuo liukkari jopa edesauttaa... ;D
Vs: Lynx GL 800 RS Senttinen holkki rajottaan ulosjoustoa niin helepottaa kummasti. Rungossa pitäs mitta riittää vielä ihan riittävään joustovaraan.
Vs: Lynx GL 800 RS Satuitteko muuten punnitemaan BD:n ja RS:än painoja? Vai pitääkö tässä ottaa huomioon että bd vakio rs rakenneltu? Yks mikä pisti silmään kuvista oli lumen määrä kelkan päällä, rasia poralla joko reikia joka paikkaan koska jo huomattu toivaksi ratkaisuksi tahi pulverit pintaa nii ei pitäs tarttua. Ei omia kokemuksia tuosta pulveroinnista mut kylillä puhuvat.
Vs: Lynx GL 800 RS Noo miten sen ottaa... ProRMK:ssa tarttuu lunta alustaan ihan simona... Kun taas Assaultissa ei tarttunu juuri ollenkaan. Prossa maalatut liukurungot assaultissa paljaat...
Vs: Lynx GL 800 RS joo eipä ole tullut pohdittua sen kummemmin painoa. Lunta kyllä kerääntyy päälle kun ryskää 5900 mallisesta pusikosta läpitte keulimmaisena ;D Alustasta on tarkotus suunnitella jotenki tuota lunta pois. Takapukki on selvä kaappari kun on tuo rs mallin alalinkku ja kylillä puhuvat että se uuden mallinen väliakseliton linkku on paperia. Ajattelin nostaa linkun liukurungoissa ylempään loveen ja kokeilla silleen. Keulassa on nyt 97 varret ja pitää noi RS iskarit luultavasti holkittaa ainaki 5-10mm ettei varret ois ihan linkussa. Ääriasentoihin kääntyy just ja just mutta tuo ei oo hyvä systeemi kun joutu nostamaan olkatapin päästä palloa ylemmäs. Uudemmissahan on hoidettu tuo kelkan pohjan nosto pitkillä olkatapeilla, semmoset ois kovat mutta varmaan on hintakin.. Painava tuo on joka tapauksessa. Lynxissä kun on aina se tuplamäärä rautaa vrt moottorikelkkoihin ;D
Vs: Lynx GL 800 RS noniin nyt lähti hommat käsistä ja tuli tehtyä semmosta etten voi vielä sanoa onko järkeä vaiko eikö. Puotin liukurunkoja takapukkiin nähden ja nyt takapuskurista nostamalla koko alusta nousee tasaseen ylös kun aiemmin on tuo etupukki ollut aavistuksen ennakolla (rajotinremeli toiseksi löysimmällä). Ei mitään hajua menikö koko toiminta vituiksi kun ei pääse mihinkään möykkelikköön testaamaan ja umpisen hommat on 500km päässä : No niin tai näin, tästä lähetään jatkamaan ja ainakin tangosta roikkumalla on herkkä keikkumaan. Enää ei pätki telkkarit kun taittelen ja riuhdon lynxiä kuusikossa ;D Joka tapauksessa on tarkoitus kuitenkin että reittiomituisuudet säilyis, muutenhan tätä ei vaikuttais rakennellakkaan. Pitää kuutioida joutuuko ruuvaamaan vakaajakin takasin keulaan. Niinjoo, kuvitelmissa on myös semmonen että vois pistää matalemman koropalan ja paranis vähän tuo istualteen rossailu. Nyt on kyllä tolokun vammanen kun palikka on 25cm korkia torni ;D Muutaman fotograaffin nappasin tossa loskassa. On teippisarjat ja vehkeet ;D (tuli viimetalvena kytkin läpi sivuposkesta ;D )
Vs: Lynx GL 800 RS Kaikki kelkat mitä ite muistan niin etupukilta on noussu aina ensiksi ilmaan. Joskus sitä tuumin ja tulin siihen tulokseen että sillä olis hatteu suuntavakautta eli takapukilla/kääntöpyörillä ja suksilla olis vähän pintapainetta vielä sillon ku etupukin kohalta alkaa olla ilmassa.
Vs: Lynx GL 800 RS Ite oon aina tykänny semmosesta setupista missä takapukki on karvan ylempänä, notkeuttaa kovasti metässä ja parantaa pateista hyppäytystä kun tulee enempi telalleen alas. Pysyy suuntavakaana paremmin eikä sukeltele. Reitillähän se setuppi on syvimmästä anaalista ku keikkuu etupukilla eikä käänny, mutta sou not... Sapen vanhassa valkosessa M:ssä oli alusta säädettynä reitille/suksilleen ja ku sillä ajo umpisia, piti kiertää joka perhanan kuusen persuus jne. Ei ihme että se meni lunariin ;D
