Lynx GLS 3600 Rave BD 146"

Keskustelun 'Projektit' on aloittanut käyttäjä Nalle, 7/3/08.

  1. Nalle

    Nalle Commander 900, GLX5900, Cobra Racing 583RAVE

    Re: GLS 3600 L.C. NDSE III

    ;)

    Katotaas nyt, mitä tuohon vielä ilkeää laittaa.. Toisaalta, jos ottais kuomun vielä irti ja veis oikeaan maalaamoon. Siellä vois pojat suhata päälle oikeat kiiltävät maalit ja kunnolliset häiveraidat.

    Tänään olis tarkoitus tilata ko. plexi.  8)

    Vaan täytyy kyllä myöntää, että paremman näköinen tuosta tuli, mitä osasin ajatellakaan. Pieniä kauneusvirheitä toki löytyy ihan omiksi tarpeiksi, mutta kai niille jo tässävaiheessa pitää älytä antaa anteeksi. Onhan tuo laitos jo melkein nuoren miehen iässä.. Vaan pari pientä viimeistelyjuttua toki on vielä varastossa. Saas nähdä, kuinka niiden kanssa käy.
     
  2. Arwis

    Arwis Yamaha Venture -92 AC Cougar -94 AC Cougar -86

    Re: GLS 3600 L.C. NDSE III

    Jokos GLS alkaa olla iskussa :p
     
  3. de_wille

    de_wille Well-Known Member

    Vs: GLS 3600 L.C. NDSE III

    Suurella varmuudella tämä kampe löysi tiensä allekirjoittaneen talliin 2013 keväällä.
    Hiukan on viiden vuoden aikana nähnyt kilometrejä mutta edelleen hyvin tunnistettavissa.
    [​IMG]
    Olisi hienoa tietää historia tuolta puuttuvalta ajalta.
     
  4. Nalle

    Nalle Commander 900, GLX5900, Cobra Racing 583RAVE

    Vs: GLS 3600 L.C. NDSE III

    Voi rietas... :)

    Sydäntä lämmittää nähdä tuo mörkö. Onnea uudelle omistajalle. Tuo on oikeasti yksi niitä dinosauruksia, joka ei kertakaikkiaan suostu kuolemaan, vaikka sitä kuinka koitettaisiin tappaa ja nirhata.

    Tuo on ollut yksi meikäläisen tallin mielenkiintoisimpia projekteja. Se vain, kun mielenkiinto lopahtaa, niin silloin niitä pöljyyksissään tulee hukattua. Ihan kaikkia omistamiani rotteloita en lämmöllä muistele, mutta tuota kylläkin.

    Astinvahvikkeet siihen on näemmä ilmestyneet.. Vieläkö siellä on meikäläisen turaama raiseri paikoillaan ja nestejarrut?

    Mutta iso peukku, että olet ostanut tuon pois kuleksimasta.

    Muutamia omia huomioita aiheeseen liittyen.

    Eli tuossahan on vakiota suurempi tankki. Ja sen puhtauteen kannattaa kiinnittää erityistä huomiota. Isot pojat on kertoneet, että tuon mallinen lasikuitutankki tuottaa sisuksistaan epäpuhtauksia, joten tankki kannattaa aina sillointällöin (kerta vuoteen varmasti riittää) tyhjätä ja puhdistaa tai vähintään pitää suodattimet hyvässä kunnossa. Sinänsä harmi, että tuon isomman tankin vuoksi istuimen alla ei ole säilytilaa, mutta onhan tuo penkki sitten sitä vastoin hieno ku mahoton.

    Ainiin... Minulta tuo kelkka lähti Sallan suunnille. Nettimotosta bongasin sen myöhemmin ja silloin siinä oli muistaakseni jo 670 Rotaxi tungettu konetilaan. Kelkka tais tuolloin olla Rovaniemen seutuvilla, mutta tästä en ole aivan varma.
     
  5. de_wille

    de_wille Well-Known Member

    Vs: GLS 3600 L.C. NDSE III

    Ostin tämän tosiaan Rovaniemeltä, myyjä oli saanut sen autokaupan vaihdossa ja myöhemmin todennut sopimattomaksi vaimollensa.

    Ostettaessa paikallaan jo 670 Rotaxi, tosin vakio 521 pakoputkistolla ja äänenvaimentimella. Oli kaiketi jossain vaiheessa ahistanut kun änkkärin vierestä oli muovit sulaneet. Tämän vuoksi oli kaiketi änkkäri tyhjennetty virtauksen parantamiseksi. Ja oli äänetkin sen mukaiset.

    Vaihdoin kesällä sitten Machin putken ja vaimentimen paikalleen ja nyt pystyy ajelemaan ilman kuulokkeitakin.
    Samalla vaihdoin telastoon uusia laakereita ja uuden mittatilaus keskiakselin.
    Käynnistin laite piti myös vaihtaa kun alkuperäinen oli haljennut ja sen korjaaminen oli mennyt vähän pieleen.
    Vetoakselin varin puolen laakerin vaihdoin myös ja kohdistin akselin oikeaan paikkaan, oli jo vähän kerennyt ketjukoteloa syömään.
    Samaan syssyyn laitoin myös uudet kiilat varille ja jarrulevylle.
    Jarrut taitavat olla edelleen samat Nalle asentamat Racingin Brembot.

    Raiseri näyttää myös olevan "alkuperäinen".

    Astinlaudat tuli syksyllä laitettua kun ei meinannut kyytissä pysyä, no nyt on isompaa reikää ja reilusti harppua.
    Alumiiniosien myötä kelkka näyttääkin vähän jo tältä vuosituhannelta.

    Toissa viikonloppuna Käyrämön reissulla 2vari sanoi sopparin irti, oli sokka hinkannut itsensä irti joten helixi alkoi sorvaamaan vetoakselin pultteihin.
    Paikallaan oli 44 asteinen helixi keltaisella jousella... alkuperäinen?
    Nyt on uudempi vari valkoisella jousella ja 50 asteiselle helixillä paikallaan ja meno jatkuu.
    Kytkin pitää vielä käyttää auki kun kilisee siihen malliin.

    Muuten kelkka on täynnä ajonautintoa, suksipainetta lukuunottamatta, sitä vois taikoa vähän lisää.

    Ps. Kiitos tiedosta, pitääpä tarkistaa ettei tankissa ole mitään ylimääräistä.
     
  6. Bearcat-97

    Bearcat-97 Well-Known Member

    Vs: GLS 3600 L.C. NDSE III

    Vaihda PP:t suksiksi. Niillä saat painetta ja rupiaa kelkkaki kääntyyn. Nuo tenolaiset muovithan on melkeen ku pöydän pinta... :)
     
  7. Nalle

    Nalle Commander 900, GLX5900, Cobra Racing 583RAVE

    Vs: GLS 3600 L.C. NDSE III

    Ja jos meinaat noista suksista luopua, niin meikä vois ostaa ne pois kuleksimasta.. ;)
     
  8. de_wille

    de_wille Well-Known Member

    Vs: GLS 3600 L.C. NDSE III

    Pitääpä harkita tuota suksi hommaa, saattais yhet PP:t olla jouten kokeiltavaksi.

    Näppäsin eilen kytkimen irti, vain 1,5h. Helppoa kun on tilaa touhuta jos vertailee uudempiin. Toki uudemmissa kytkin lähtee ilman koneen irroitusta...

    Kytkin näyttää ihan ok:lta, vähän on varsien päissä välystä joten taitaa kilinä tulla sieltä.

    Mutta, kytkinakselin boorit näyttää vähän huonommalta, onkohan tuo jo vaihdon tarpeessa?

    [​IMG]

    [​IMG]
     
  9. jaffa

    jaffa Well-Known Member

    Vs: GLS 3600 L.C. NDSE III

    Eiköhän tuo ole vaihon aika. Kyläseppä on ollu remonttihommissa :)
     
  10. de_wille

    de_wille Well-Known Member

    Vs: GLS 3600 L.C. NDSE III

    Kytkin korjattu, ja eilen jo 80km testiä. Aika hyvin tuntuu pelaavan, tosin ihan ei vielä päässyt analysoimaan kun ei koko reissulla ollut metriäkään pitokohtia.
    Samalla tuli puhistettua/voideltua käynnistinlaite ja rattiakselin ala kiinnitys.
     
  11. de_wille

    de_wille Well-Known Member

    Vs: GLS 3600 L.C. NDSE III

    Vaihdoin PP:t alle ja samalla vertailin suksien profiileja, aika selvää on miksi eroja tulee.
    Sunnuntaina kävin 30km ajelemassa ja kääntyvyys on ihan eri luokkaa, pihalla, reitillä ja vähälumisessa paikassa.
    Mutta, selvää on myös se että omat sukset kantaa umpisessa paljon paremmin ja tämmösen malmikasan kanssa saattaa olla se merkittävä ero.
    Ehkä tässä joutuu kaksia suksia harkittemaan.
     
  12. de_wille

    de_wille Well-Known Member

    Vs: GLS 3600 L.C. NDSE III

    Lisää testiä takana ja pakko myöntää että käsiteltävyys alkaa olla sillä tasolla missä sen pitääkin olla.
    Joten hommasin sitten PP:t tähänkin alle.
    Ens viikolla näkee sitten joutaako vanhat ADJ:t kiertoon vai jätetäänkö umpisen ajoja varten.

    Profiilien erot:
    [​IMG]

    [​IMG]
     
  13. de_wille

    de_wille Well-Known Member

    Vs: GLS 3600 L.C. NDSE III

    Viikolla tehtiin pikku reissu Käyrästunturille ja siinä samalla otettiin kelkoista mittaa.
    http://www.youtube.com/watch?v=EHL5VqppgrQ

    Reitillä ja ummella uudet sukset toimii paljon paremmin. Loppuviikosta kun oli sohjon jäädyttyä parin sentin kuori niin ottaa siitä vähän turhan rouvisti mutta muuten on hyvä.
    Tela se on mistä ensin kiinni jäädään.
    Jäisellä reitillä pitää kuin tauti ja lähtee sen mukaisesti, puuterilla ja sohjossa jää turhan helposti sutimaan.
    Nyt kun suksipainetta on enempi, vois seuraavaksi kokeilla löysätä keulaa vähän.
     
  14. de_wille

    de_wille Well-Known Member

    Vs: GLS 3600 L.C. 146"

    Hieno talvi harrastaa, asut yhellä paikkakunnalla, talli on toisella paikkakunnalla ja ajokelit eli kelkka säilytyksessä kolmannelle.
    No kävin eilen hakemassa kelkan tallille ja tähän jäätiin.

    [​IMG]

    Tämän tilalle pitäis jostain hommata samanmoinen vetoakseli mutta 7-piikkisillä 2,86" läpivetävillä.

    [​IMG]

    Tämmönen olis tarkoitus laittaa paikalleen.

    [​IMG]

    Tiettävästi BD:n matto, eli 371*38*44

    [​IMG]

    Ketjukotelon ja vetarin laakerit menee samalla uusiksi.

    [​IMG]

    Mennä viikolla askartelin öljysäiliön ettei tarvi tämän tästä olla putkea täyttämässä.

    [​IMG]
     
  15. de_wille

    de_wille Well-Known Member

    Vs: GLS 3600 L.C. NDSE III

    Tuntuupa olevan tämmösen vetoakseli kiven alla, vai onko ne jo muinaismuistolain nojalla kaikki suojeltu?
    Jos jollain on tiedossa tämmönen raato niin ilmoitusta vain.
     
  16. pulukkailia

    pulukkailia 18 superjaggi & 700 vaterdoo

    Vs: GLS 3600 L.C. NDSE III

    3500 fc löytys purettuna tallista ja toimiva kolomekuussatku ois joutilaana tuosa pihala :) että löytyy kait nuita
     
  17. ÄRRRÄ

    ÄRRRÄ Well-Known Member

    Vs: GLS 3600 L.C. NDSE III

    Vaiha tuohon vetopyörät. Siis jos ei löydy akselia tai on kallis. Noita vetopyöriä löytyy esim lehtimäeltä.
     
  18. de_wille

    de_wille Well-Known Member

    Vs: GLS 3600 L.C. NDSE III

    Uudet vetopyörät saapu perjantaina ja nyt olis akselikin tilattuna joten ehkä tällä viikolla pääsis mallaileen osia miten ne asettuu.
     
  19. de_wille

    de_wille Well-Known Member

    Vs: GLS 3600 L.C. NDSE III

    Oikeanlainen vetari löytyi lopulta, ensin hämäs se ettei se ollut oikean mittainen, vaan 1cm lyhempi.
    Mutta varin puolen laakerilla on sen verran joustoa että sopii paikalleen.
    Telaston väliakseli oli napsahtunut poikki, saapa nähä kuinka kauan hitsattu kestää.

    Nyt on matto paikallaan ja pienet testit käyty vetämässä sen mitä vähillä lumilla pysty naapurin pellolla kiihytteleen.
    Hiukan riippoo jonnekkin, varsinkin hidastuksissa, vedossa ei niinkään.
    En vetänyt mattoa kovin kireelle kun on läpivetävät pyörät joten sekin voi vaikuttaa.

    Hauskuuskerroin on maton vaihdolla noussut huomattavasti, lähtee "umpisella" ihan eri malliin kuin ennen.

    Tänään ajella lumisempiin maisemiin kunnolla testaamaan.

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]
     
  20. Golfster

    Golfster BD3900ds 2019, Iron Doggi, FIII CK3

    Vs: GLS 3600 L.C. NDSE III

    Jahans se meni tähän rojektiin tuo mattoloinen. Hyvä, että löysit vetarin, niin saa vanhus arvoisensa pidot! ;)
     

Suosittele tätä sivua