Veljeni kysyy n. 600 km ummenajoa jälkeen: Mitä kelkalle kannaattaa tai voi tehdä, kun se ummella käännettäessä haluaa sukeltaa/ kaataa ulkokurvin puolelle? Kelkka on vaikea saada kallistumaan vaikka kuski roikkuu sarvissa. Sukset on kapeammalla, etujouset löysällä, perä vapaa ja muutennkin alkuperäisissä asetuksissa. 16 vuoden 49 ranger 600ACE
Itsellä sukset leveimmällä setupilla,niin kyllä omalla vehkeellä pönötys onnistuu.Riuhtasee ja vasta ohjauksella päästelee menemään
Etupukki tönkkö jäykäksi ja takapukki löysällä. Keula kapeaksi ja jouset löysälle. Vakaajat irti jos sellaisia on. Opettelee ajamaan niin kallistuu ne kaikki kun heittää painon toiselle puolen, sukset eri suuntaan ja kaasu pohjaan.
Tekniikkalaji, toimii vaikka suorassa istualtaan. Jos käännökseen lähtiessä kääntää sukset käännöksen suuntaan niin kelkka kaatuu ulkokurvin puolelle. Käännökseen lähtiessä pitää kääntää sukset ensi vastakkaiseen suuntaa jolloin kelkka kallistuu sisäkurviin ja sitten ohjataan tarpeen mukaan niin että kallistus säilyy. JiiPee ja tuossa yllä muutkin jo antoikin loistavat ohjeet
Kyllä se sen kans pärjää kun työkseen ajelee. Kyseli vain että saiskohan tuota jotenki kevyemmäksi kallistumaan. Edelliset kelkat olleet kevyempiä...
Ei tuo velipojan 600etec -16 kelkan des ongelma ala selviämään kelkkaan on vaihdettu uusi des:n Pohja, avain, sähköjohdot on kierretty alumiiniteipillä kun saattaa tehtaan mukaan ottaa häiriötä. Vieläkin herjaa koko ajan että tarkasta avain, hermo alkaa mennä tuohon vekottimeen. Onko kellään olllut samaa ongelmaa? Voiko mittariston vika aiheuttaa tuommoista?
Varmaan kannattaa kysässä tuolta 600 e-tec topicista, tämä on nelareille. Tuolta --> http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?threads/49-ranger-600-e-tec.61895/
Osaisiko joku verrata nelitahti Rangerin umpisen kulkuja ace 59 Yetiin? 900:n voi vielä kohtuudella mennä kaasulla ummessa vai onko parempi edetä 59:n tapaan hiljaa kaivattamatta? Tundra ace ei ole kokemusten mukaan ummella niin hyvä menemään kuin leveätelaiset, miten ace rangerit pärjää vertailussa?
Ensimmäinen 1000km on nyt selätetty. Hyvin menee myös lumessa kun muistaa vaan ettei Commanderin tyyliin voi peruutella. Ei tämä oikeille lumikelkoille pärjää ummenajokkina mutta kyllä tälläkin pärjää kun muistaa valita ajolinjat ja suorittaa hiipimiset ekomoodilla ettei sutase vahingossa. Vauhdilla menee hyvin ottaen huomioon vaatimattoman maton. Alusta ja keula vaan tuntuu edelleen hyviltä, toki enimmäkseen on saanut ajella kohtuu tasaista mutta tänään myös Rukan patteihin on päästy tutustumaan ja kivasti suoriutuu turistivauhdeissa. Huimailut jätän muille ja Wanha ajelee tyylikkäästi sekä maltilla mutta jääpä ne enkelinkuvatkin tekemättä joita tänäänkin näin muutaman reiteillä
Millainen menijä olis sillä 59mm matolla?toki erit välitykset tuolla matolla,mutta 38mm matolla ummella tuntuu tiukan paikan tullen löyly loppuvan kesken.Kaikin puolin huippu hyvä yleis kelkka
Eri välitykset ja tuo korkea lappu varmaan tekisi tästä kohtuullisen vuoristokelkan mutta samalla siinä kärsisi se monikäyttöisyys etenkin ne reittiominaisuudet joten tämmössään hyvä kompromissi hieman ummenajoon kallellaan tosin
Onko waarilla levike suksimuoveja rangerissa?itse mietin epäsymmetrisiä vuotsolaisia, mutta joku ties kertoa että bladet menee pilalle jos laittaa muovit
Itellä just nuo epäsymmetriset ja sukset kapeimmillaan. Saa vielä hyvin kallistumaan jos tarve ja kantaa hyvin. Oon ajanut reitilläkin ja hyvin pellaa. Nyt mittarissa 1500km. 900ace.
Tänään sai 900 st rangeria kokeilla reitillä ja toista metrin puuterissa. Ensimmäisenä tuli mieleen helppo, monikäyttöinen ja luottamusta herättävä. Jos monikäyttöistä peruskelkkaa hakee ja rankempi urheilu reitillä, sekä ummella ei ole tarkoitus, niin se on tässä. Ummella eteni hyvin, yllättävän hyvin. Tuli vähän 59 yeti mieleen, ehkä jopa parempi. Ainakin kevyempi vietävä. Kiikkui ryynipuuterissa mäkeäkin aivan mukavasti. Moottorin korkean painopisteen ja painon tuntee, varsinkin viltossa sai kallistaa kunnolla, että painopiste ajoon löytyi. Umpiselle välitys saisi olla tiheämpi, mutta yleiskäyttöön toimii hienosti. DS Bladet ovat loistavat yleissukset ja en kyllä alkaisi niitä pilaamaan levikemuoveilla. St rangerin keula on vakaa ja kantava puuterissa, mutta kantaukset onnistuvat aivan mukavasti. Levikkeillä kallistus ominaisuudet menevät varmasti hankalaksi. Reitillä toiminta on yllätyksetöntä ja varmaa blade:n tapaan. 600 etec rangeri taas on osuvasti kaverin sanojen mukaan "retki summitti". Enemmän umpiselle painottuvaan ajoon mieluummin etec. Kevyempi, kapeampi, tehokkaampi ja karkeampi tela (myös halvempi).
Turhan vähällä kokemuksella en malta olla sanomatta että positiivinen yhdistelmä umpisen ajoa ajatellen oli kallistuksen vakaajan poisto sekä toispuoleiset vuotsolaisten laitto. Nyt kallistui kelkka erittäin kevyesti ja keula tuntui pysyvän pinnalla. Hieno peli kyllä!
Muutaman päivän ollut nolla kelejä täällä rovaniemen korkeudella.Keli umpihangessa on raskas,hymyssä suin saa painattaa ummella menemään ilman perän uppoamis pelkoa.Nolla kelillä tuntuu lauttaavan joskus lunta keulan eteen.Blade on kyllä kantava, mutta kun keula sukeltaa niin työmaa on valmis.Kuitenkin painoa keulalla on.2000km 900 rangerilla takana tälle talvelle,umpista sekä reitti ajelua.Hyvin on kylä pelannu, ens viikola Rukalle niin saa lisää reitti kokemuksia.
