Uudessa 18 mallin rangerissa on tultu takapakkia 15 malliin astinlautojen kohalla. Vanhassa rangerissa astinlaudat oli suorakopio boondockerista mutta tässä uudessa on astinlautojen etupäähän tullu jokku jalkatuet ja siellä etupäässä ei ole muutenkaan reijitystä. Ne jalkakotelot on hetkessä täynnä lunta.
Kylläpä muuttu alustan toiminta kun laitoin kybin 46 iskarit. Suksiin vielä pitäis löytää jotku paremmat.
No todellakin, eri vehkeet leikkihommiin. Mitä katoin 900 st rangerin painoa, niin ilmoitettiin muistaakseni 278kg kuivapainoksi. 600 ace varmaan 20kg kevyempi, mutta silti painaa ja rakenne ei tule kestämään kovaa ajoa.
No eihän hyvät iskarit sitä alustaa riko. Mukavempi ajella kun alusta pelaa kuten suunniteltu. Ei tarvi ajaa pelkän jousen varassa
Kumpaakos pohjapanssaria foorumilaiset kannattaa? Extreme malli on keskelä kaponen ja normaali malli peittää isomman alan.. https://www.svh.fi/Extreme-pohjapanssari,-musta/4213/244880/ https://www.svh.fi/Pohjapanssari,-musta/4213/130031/
Uskoisin että hiljaiseen metsä hiippailu ajoon 600ace on hyvä kone.sohjossa ja raskaalla nollakelillä voima loppuu varmasti kesken
Viime talvi tuli ajettua 600 ace rangerilla. Kuten edellä nainittu niin rauhallisempaan ajoon hyvä kelkka. Ojan ylitykset hiukan haastavia kun ei kevennä paljoa keulaa. Yhden tukivarren ajoin mutkalle heti alussa kun sain kelkan. Jos rekeä vetää niin kyydissä istuville mukava kelkka. Pitkä tela kompensoi tehon puutetta ja tekee reen vetämisestä huoletonta myös pehmeällä. Jos ajaa kiinni niin helposti menee remmi kololle kun tuo ace vääntää alhaisilla kierroksilla.
pari talvee ja 9800 km oon Ranger 600 acella ollu ysisatasen acen Rangerin kanssa reissussa. En muista montaa kertaa harmitelleeni pienempää tehoa. Hoidetuilla reiteillä tuota tehoa ei ainakaan jää kaipaamaan, mut reitin ulkopuolella siitä voi olla apuja. En tuon koneen takia o joutunu suunnitelmia uusiin laittamaan. Omat huomiot verrattuna ysisataseen on: - kakspäänä ajettaessa 600 on vaisu kun on vaikka jäällä paljo puuteria - selkeesti pienempi raideväli (ellet tilaa 600 tehtaalta tourinkina) - tiuhempi välitys, toimii helpommin pöllejä kiskottaessa ahtaassa. Pystyy ajamaan oikeasti hiljaa parireki perässä - ei mielestäni nosta niin herkästi lämpöjä, jos keskinopeus putoaa todella alas maastossa (tämä ny on sen verran mutua, että olen vaan kunnellu ku kaverin flekti huutaa paljo enemmä ku itellä - kulutus näyttäs olevan hivenen pienempi kuussatasessa, samassa ajossa - ysisatasen ääni on kyllä hienompi
Toisesta suksesta näköjään päättänyt iskari antautua.. Mikä malli lienee edullisin huolletava malli, vai karkaako hinta vakioon verrattuna miten paljon? 46.set toki ois varmaan paras ratkaisu, mutta hinta karkaa turhan korkealle. Toki jos jolloin sattuu olemaan nurkissa ylimääräisiä iskareita, niin laittakaahan YV.tä... Niin ja olikohan silmien väli toi 385mm ?
eikös iskareiden silmäväli mittaa muuttaa holkittamalla?Itsellä oli rex2 adventuressa jotkut revin lisäsäiliölliset hgp:t,oli hinta laatu suhde kohdallaa
Tässäpä infoa jos joku ajattelee etuiskareiden vaihtoa. Kyseessä siis "900 ace touring, 2016" iskari 505 0733 42. Liekkö hieman jäykempi kuin normaali malli, katalogista löytyy tähän kaksi eri numeroa. Silmästä silmään pituus: n. 432 mm Iskun pituus 115 mm + stopparikumi 30 mm Silmän koko 10 mm, plus miinus jotain kun ei ollut tönäriä nyt saatavilla.
Näytti uusi ace 600 olevan lyhyemmälä telala. Ja teknisissä tiedoissa oli että 118cm leveä keula. Vai saapikhaan sen tilattua kapeampana?
Kävin katsoos olisko ollu yhtään Ranger kelkkaa lähimyymälässä sattumoisin niin ois nähny senki livenä. Myyjä sano et se on kuule poromiesten kelkka ku kysyin et tuleeko lähiaikoina. Jep.
