Vs: LYNX RAVE RE 600/800 -15, 16, 17 Kokemuksia. Mitä eroa on Rave ja Rave RE mallien välillä? Nämä huomasin: -Iskarit -Käsisuojat -Väritys -Penkki Mitä muuta? Siis 2017 mallista kyse.
Vs: LYNX RAVE RE 600/800 -15, 16, 17 Kokemuksia. Aiemmin RE:ssä oli parempi mittaristo, 2017 Ravesta minulla ei tarkkaa tietoa. RE:ssä mahdollisuus RS-kittiin ja pitävämpään telaan.
Morjensta, Onko kellään edc-sähkösäätöalustaista peliä? Jos on niin toimiiko miten ja onko riittävä säädöiltään nopeaan reitti/harrastecrossi juttuihin? Toimiiko normi klikkerit vielä lisäksi kun näyttää tuossa ne vielä olevan. . Ois kiva kuulla onko edes mahdollisuuksia saada alusta pelaamaan? Ja miten hitossa se sähkösäätö toimii? Onko compura ja rebound erikseen säädetävissä vai vaikuttaako säätö suhteessa molempii. . ja mitä vaikuttaa ne normi klikkerit. . Jouset tarvii vaihtaa ainakin ku keulassa näyttää 18,5 olevan. . Nim. talliin kulkeutunut -15 e-tec 800 edc. . . T, Teemu
Normiklikkerit siinä toimii ja niillä tehdään ns. perussäätö samaan tapaan kuin normaaleilla klikkeri-iskareilla. LEDC:llä pystyy sitten "hienosäätämään" vaimennusta sähköisen ohjainventtiilin avulla. Säätö vaikuttaa samaan aikaan puristus- ja vetovaimennukseen.
Paljon kiitoksia vastauksesta! ! Suurin piirtein noin arvelinkin asian olevan. Eli kepit pitäisi ainakin saada ajettaviksi simmittelemällä Ja säätöjä hakemalla. Jos eivät jo ole lähellä?? Tietenkään tällei sulanmaan aikaa tehtyjen kauppojen jälkeen ei oikein ole päässyt ajamaan . .
Totaltekin jousista Re:n telastoon olisin kysellyt kokemuksia, Kelkkana -15 re. Totaltekiltä asiaa kyselin niin ehdottelivat saman jäykkyisiä kuin vakiona, mutta mietin että pitäisikö RS:n vastaavat laittaa 65/60?? Kuskilla painoa reipas 90kg ja reipasta reittiajoa pääasiassa. Keulasta jo totalit(22) löytyy
Ja vielä tuosta EDC vai onko se ECS iskarien säätöjärjestelmästä. . Mistähän siihen saisi kytkentäkaavion? On muuten hyvä mutta melko raivostuttavaa joka moottorin sammutuksen jälkeen ajoon lähdettäessä naputtaa säädöt uudelleen iskareihin. Eli meinasin tehdä muistin säätöihin tuomalla jatkuvat virrat järjestelmään katkaisijan kanssa. Tämän tarkoitus on pitää iskarit virroissa koko ajopäivän ja sammuttaa järjestelmä vasta kun ajot on ohi päivältä! Mitä luulette toimiiko ja kestääkö joku boxi olla virroissa kelkan seistessä ilman mitään ylilämpenemistä? T, Teemu Ps. Vaihtelin eteen 26n öhlins jouset 18,5 tilalle ja etupukkiin 60n jousen 55 tilalle. .
Tässä topikissa alkaa olemaan sen verran sivuja, että sormet alko tihkumaan selatessa vastausta joten kysyn: Oliko niin, että vm14 reet oli hyviä laatikosta, vm15 munattiin geometriassa ja simmi ei enää pelannutkaan? Entäs sitten vm16 xtrim re? Mitä tulisi touhottaa ensimmäisenä jos sellaiseen kompastuu? Kasisatku siis haussa..
Maukka: Minun mielipide se, että vielä 16 geometria pielessä, mutta helpommin säädettävissä. 17 sit taas paluu 14-malliin ja toimii.
Takapukin kiinnityspiste muuuttui ainakin. Nyt en muista muuttuiko myös muita alustan mittoja, kun tuli pyöreet putket Etujousituksessa tais kans olla jotain. Viisaammat saa tarkentaa tarvittaessa. Viime talvena näitä tuli vatuloitua aika paljon, kun yritettiin saada kaverin 15-mallisesta ajokelpoista laitetta vs saman seurueen 13 ja 14 malleihin. Ja eihän 15 oo huono perusajossa, se vaan muuttui paljon vs edelliset ja joihin oli totuttu. Säädön hankaluudessa tämä näkyi joillakin ja sitä myöten kisavauhdeissa.
Näyttäs olevan lähes ajamattomia Rekiä muutama tyrkyllä. Säätö hankalampaa, sen sain, mutta ilmeisesti tehtävissä? Kukaanhan ei tietenkään niitä perussäätöjä jaa, mutta tieto siitä että onnistuu auttaa sekin Perusajamista se mullaki on, mut kyllä se simmi pitää pelata. Mikään ei okseta niin paljoa kuin esim. takakorkeat ja jakaminen..
Kyllä ne saa silleen säätöihin, että ovat ajettavia. Ite en toki ottaisi, ellen ilmaiseksi saisi, ennemmin 14, joka nytkin on, tai 13.
Ei tuo -15 ihan sysipaska oo. Itellä ei muuta vertailukohtana ole, kuin koeajopätkä -14 mallilla. Myönnettävä on että -14 oli paremman oloinen ainaki pikkupatikossa. Oman saa klikkereillä palaamaan joko täyskaasuhulluamisessa tai rauhallisemmassa ajossa. Molemmissa en oo saanu toimimaan samalla säädöllä. Ite olen ollu huomaavinani, että viistoistasessa pitää tajapukin jousi olla tosi löysällä, vaikka kuski painaa 0,1 t. Yhet takakorkeat oon saanu aikaseksi 2500 km aikana isossa jääpattisarjassa. Tämän laittaisin kuskin piikkiin, kun löysäsin vedon pois ihan pikkusen väärään aikaan Tammikuussa lähtee kepit simmaukseen ja keulalle 20 Nm jouset. Onko foorumilla joku, joka on saanu omansa toimimaan? Kiinnostais tietää, mitä olette alustalle tehneet.. Esim. mistä hyvät simmit vois löytyä, yks ehdokas on jo täältä Rovaniemeltä. Tässä ois loppuvuosi aikaa suunnitella, mille aletaan. Ajamaan ei aiemmin pääse..
Pistää miettimään kyllä.. Edellinen '11 oli tosi mieluisa viedä, vm12 simmeillä vähän mulkattuna. Sai vetää silmään kiinni miten päin tahansa ja mitä vauhtia tahansa, aina tiesi mitä se meinaa tehdä. Arvaamattomuus on saatanasta, sen oppi RCG-alustan kans..
Vähän ajovalo asiaa väliin, onko kukaan kokeillut joitain led ajovalopolttimoita raveen? Lähinnäs jos löytyisi kokemusta toimivatko kelkassa ja jos linkki vaikka myyntilmoitukseen kun led polttimoitakin on todella paljon.
TM:ssä oli noita testattu toimivat näytti maksaman satasen luokkaa tai enemmän ja ne ei taida kyllä mahtua sen jäähdytyspalikan kanssa paikalleen.
