Kuinka tälläsestä tarkistetaan/linjataan variaattori? Tarvisi putsata ja tarkistaa tuo mutta en ole ikinä ennen tuollaista purkanut niin uskaltaako sen irrottaa ja avata noin vain.
En tiiä mistä tuo ylempi kommentti on peräisin. Se ei kuitenkaan paikkaansa pidä. Mutta linjaus tehdään niin että variaattori irti (13mm kanta) ja akselille laitetaan simmiprikkoja väliin tai poistetaan. Lähtökohtana se että remmi kulkee kytkimen keskelle variaattorilta ilman ylimääräisiä mutkia.
näissähän on teamin vari joten linjaus ei ihan niin tarkka ole kuin uudemmissa QRS:llä olevissa. Team kun on kelluva, on se hyvä kuitenki olla sinnepäin
Ei se team itsessään mikään kelluva ole. Pultilla vedetty tönkkiin. Kelluvaksi sen toki voi tehdä kun rakentaa akselin päähän holkin mihin pultti pohjaa. Linjaus on ihan yhtä tärkeä oli kelluva tai ei, kelluvuudella voi vaan sitten jättää pelivaraa arvattavaan moottorin liikkumissuuntaan.
Omassa 07 RE on holkki ja asennus on kelluva. En kyllä osaa sanoa onko sa vakio kun tiedä mitä edelliset omistajat ovat tehneet perus linjaus kyllä pitää olla kunnossa ja nyt siinä on 1-2mm klappia jonka verran se salllii linjauksen muuttua jos moottori liikkuu. Remmi on kyllä kestänyt eikä liikaa edes kuumene joten ilmeisen toimiva on nyt.
Joo sen holkin on joku sinne sepittäny jälkeenpäin. Tuossa näkyy purkukuva mitä osia sinne oikeasti on laitettu.
Tässähän on 24 yläratas vakiona. Vaan on muistaako kukaan, montako pienempi meni vakioketjulla? Mulla muistikuva, että 23 menee vakioketjulla vielä. On niin julmettu määrä viestejä tässä ketjussa, että ei jaksa alkaa selaamaan taas uudestaan läpi.
Tarttis näköjään vaihtaa käpäläsarja käynnistinlaitteeseen, kun alkaa lämpösenä nykimään tyhjää. Onko minkälainen homma?
Oli näköjään helppo homma kerrankin käynnistimen kanssa. Tosin koppa oli vaan 3 pultilla kiinni joten täytyy etsiä neljäs jostain.
Tra kytkimeen edessä huolto ja jousen vaihto. Kysymys kuuluukin, että käyhän Teamin jouset myös tra.han? 200/290 alkuperäistä jousta en ainakaan tra.lta löytänyt äkkiseltään. Teamilla on saatavilla, mutta en niiden mittoja sitten taas löytänyt onko käypäsiä. Edit. Otetaan takaisin, löytyi Raahen Motocafen kautta.
383 on Etecin remmi, jäähdytetty. Muistaakseni teoriassa vähän pitkä mutta pikkuisen leveämpi joka kompensoi eroa.
Siksihän siinä ne urat onkin,että kestäis edes jotenki....Omien kokemuksien mukaan revo-koppasessa sdissä 197 parempi.
En löydä mistään ohjetta öljypumpun säätöön. Männänvaihdon yhteydessä ilmeisesti lisätty öljynsyöttöä, koska näyttäis menevän 4,5%. Mikä olis 600 kaasarimalliin sopiva määrä? Öljypumpun vaijerin säätö oli 15mm ja säädin nyt 18mm. Varulta vähän öljyä bensan sekaan kun ei tiedä yhtään miten tuo vaikuttaa...
Oil pump cable adjustment question? - REV Chassis - Performance and Trail Models - DOOTalk Forums 18MM näyttää olevan ihan oikea kyllä. Aika reilusti nuo kaasarimallit kyllä vie aina.
