Edelleen se työkoneen niveltapin metalli-metalli laakerointi on hieman eri asia kuin kelkan alustan metalli-muovi/ptfe laakerointi. Vaseliinivalmistajilta saa kyllä suositukset ihan paperilla mitä rasvaa mihinkin. Pääasia että edes jotain rasvaa siellä välissä on.
Rasvauksessa on tärkee myös rasvan määrä. Sitä pitäs laittaa nii paljon et uus rasva työntää entisen vettyneen rasvan pois eli reilusti tursuaa yli. Telasto ois hyvä myös sulattaa ennen rasvausta.
Solid-0:aa oon minä laittanut ja pauttiarallaa 250km välein. Ennen jotakin muuta ja harvemmin, silloin meni vähän aluista osia rikki, liekkö jumittaneet jotenkin. Liukuja on mulla mennyt aika paljon kans, mutta nyt ei oo enää sekään paha, liekkö säädöistä sit kyse. Vetokopan öljyt n 1500km välein.
Oisko kellään antaa vinkkiä millä sais piristystä ja herkkyyttä 600 raveen varsinkin tuonne 0-60km/h alueelle missä eniten ajetaan reitillä? Tuntuu että 60-70 vauhdista ylöspäin kulkuja on mutta tosiaan tuonne pikku vauhteihin kaipais potkua lisää. Muuten nyt vakio mut ylähampin vaihdoin 23--> 21.
Variaattoriksi tiimiläinen kuulemma hyvä. Mulla lähtee paikaltaan ihan riittävästi kytkimen/varin vakiohiluillakin, tiiä, mikä lie. Eivät Pollen/Catin 600 ruiskupelit juurikaan jätä tuossa minua. Onko sulla voimanpuutteen tunne, vai minkä vuoksi se ei tunnu lähtevän?
Jotenki se vaan on semmonen kuminauha tuo etec tuolta alkupäästä mut saman olonen on 800 etekkikin. Kyllä se kunnossa on mut sais se vähän herkemmin vastailla kaasuun 0-60km/h nopeuksilla. Tuon nopeus alueen jälkeen kyllä tehot mulle riittää ja peukaloon reagointi on hyvä. Tänään koitin 160-260 jousta kytkimeen kun alkuperäinen on 130-260 eli tuo mitä kokeilin on alusta jäykempi ja kytkentä kierrokset on n.3800rpm. Mut en tykänny siitä muutoksesta ja koko voimalinja lämpes tosi kuumaksi. Ehkä pitää pukille kirjoittaa jos se tois jonku valmiin kytkinkitin.
Itsekkin huomannut että ei näissä oikein toimi jos pelkästään jousen alkua jäykentää. Tuntuu että tuo tra puristaa hihnaa niin huonosti kun on niin jähmeä liikkeinen. Jos jousen alkua jäykentää ja paino pysyy tietenkin samana niin sehän on heti puristuksesta pois. En tiiä toimisiko paremmin jollain pitävemmällä ja leveämmällä hihnalla. Kiinnostais testat niitä millin isompia rullia että onko vaikutusta puristukseen niin kuin mainostavat. Voisit saada alkuun räväkkyyttä kun laitat rampit mitkä pitää kierrokset korkealla hitaassakin vauhdissa. Silloin olis heti vetoja ja vastailis kaasuun paremmin.
Tuo rampin vaihto vois olla jees mut olkoot nyt vakio romppeilla. Laitetaan ens kaudelle joku hyvä, valmis kitti. Ei tosiaan tarvis mitään rossi säätöjä kun ajot 100% reitillä.
Nyt alko tuo 600 etec tekeen semmosta et 100km lenkillä saattaa paukasta putkessa pari kolme kertaa. Yleensä tasakaasun ajon jälkeen kun painaa peukun tankoon nii tekee tuon paukun. Ajettu n.8000km. Ravet putsattu 1500km sitten ja uuden kurkut vaihdettu 3000km sitten tän kauden alussa. Kaikki suodattimet kans vaihdettu 3000km sitten kauden alussa. Kuseeko suutin vai onko tulpat jo entiset? Tulpat on ihan orkkikset. Muuten käy nätisti ja lähtee kylmänä ekalla käyntiin ja pakkikaan ei temppuile. Vai kannattaako vielä huolestua?
Kuinka paljo pitää muovia purkaa edestä, että saa etuiskarit käteen? Pitäs huollattaa ja en oo vielä käyny oikeen tutkimat, eli onko jotaki hyviä vinkkiä?
sivuposket pois, imupönttö irti yläkatteesta, imulämpöanturi irti imupöntön suulakkeesta, ilmanpaineletku irti boksista, mittaristo irti meisselillä painelemalla yläreunasta, valojen piuha irti mittarin takaa, konepelti irti ohjausakselin edestä 2kpl torxi, polvien kohdalta kaksi torx, sivukatteiden takee etukulmista kaks torx. Sitte vetaset yläkatetta eteenpäin niin kielet irtoaa puskurin luota ja pääset ruuvaa etuiskarit irti yläpäästä. Oikotietä ei ole.
Sivukopat irti ja konsolista ruuvit auki ja vetää etukuomuja eteen päin irti kiinnikkeistään ja nosto keulasta ylös ja lankun pätkä väliin. Tulee sopivasti tilaa tuusata.
Onko kellään tehnyt vastaavaa re 600 -14: kylmänä kun laittaa pyörimään niin pyörii nätisti n. 1400rpm mutta välillä nostaa itsekseen kierrokset 2000rpm ja pitää 5 sekuntia ja laskee takaisin normaaliin. Lämpimänä tekee myös, kun käy ajamassa lenkin ja jättää joutokäynnille niin jää huutamaan 2000rpm. Sitten kun rumppaa kaasua niin tippuu normaaliin. Minusta myös kierrokset jää leijumaan kun käyttää nopeasti kaasua. Kurkut vaihdettu alumiinisiin viime talvena.
TPS tai sen johdot viallisia. Just eilen illalla eräät löysivät vastaavan vian 600 E-TEC TPS johdosta. Piuhaan vaan niin selviää johtoja heiluttelemalla jne.
Mulla on pps1 tuossa takapukin iskarin vieressä olevassa pyörässä klappia aika runsaasti joka suuntaan. Onko normaalia?
Tuolta löydät manuaalin ja selkeät ohjeet: http://www.operatorsguides.brp.com/Index.aspx?lang=E&s1=bd3a44ae-4751-4e34-909d-bbf3c280362d
Ei ole normaalia, veikkaisin että laakeri tiensä päässä. Kannattaa uusia ennenkuin lentää koko pyörä reitin varteen hajottaen toisenkin puolen pyörän ja lopulta maton. Älä kysy mistä tiedän
