Tämä kyllä kiinnostelee, niin laitelkaahan kokemuksia, ketkä päässeet ajamaan. Oliko siis niin, että tässä on vaijerikaasu? Tai siis vaijeri menee johonkin boksiin josta tieto sähköisenä eteenpäin? Mites muuten, onko miten möhkö ajettava verrattuna esim. 850 e-teciin? Yt. Ile
On vaijerikaasu. Tämä on ehdottoman hyvä muutos. Vie pois niitä outouksia, joita aiemmissa turboissa on ollu.
Kyllä se sitten pitää tilata tämä, jos pääsee hinnasta sopimukseen. Millainenhan se lisäjäähdytin 860202465 nimenomaan tähän tehty on ja tarvitseeko sitä? Joku raportoi 2020 mallin lämpöongelmista ainakin isommalla maton lapulla. Onko se yleensä paljon kiinni lapun korkeudesta?
Jotku puhuvat, notta nastamatto raapis paremmin lunta irti kovalla kelillä. Mekin olemma tuota havainnoinu joskus.
Rene nastoilla pärjää ilman lisäjäähyjä. Hyvä jos tähänkin tulee eri kaasu, 7tkm aikana en vielä ole tykästynyt tuohon nykyiseen härpäkkeeseen. Kyllähän silläkin ajaa mutta vois olla tunnokkaampi.
Onko imupuoli sitten lyhentynyt? Itsellä tosiaan tuli renen koajoissa ja lynxin koeajoissa vahinkolaukauksia juuri siinä kohtaa kun voimaa rupeaa olemaan, parilla liipasulla ei lähtenut ja sitten kun mentiin meinasi puut jutella aika läheltä. Suoralla jouhevalla baanalla ei ollut ongelmaa, meillä ei vaan sellaisia paikkoja ole
Tämä kyllä vaikuttaisi kiinnostavalta seuraavaksi kelkaksi, varsinkin jos tuo kaasu on tunnokkaampi kuin vaikkapa turbo renegadessa minkä kokemukset ei aivan mieluisia tuolta osin. Tämä nykyinenkin ylivuotisena hankittu xterraini ollut kyllä varsin mieluinen laitos
1500km on nyt takana Ice Cobra matolla jossa 41 laput ja tehdas nastat ja ei ole ollut ongelmia jäähdytyksen suhteen. Alkuperäisellä matolla en ole ajanut niin en voi verrata. Taitaa tuota mattoa saada nyt 2022 malliin suoraan tehtaalta. Kaasuun kyllä tottuu, mutta olihan se alkuun aika herkän oloinen kun oli Sport moodi päällä. Jos on kovin patikkoista niin yleensä vaihda Normal moden päälle ja sillä tuntuu paremmin saavan keulaa kevennettyä kun Sportilla meinaa taas matto sutia enemmän
Jotain on, mutta myös moottorin kalibraatio on parempi. Ehkä tuon lisääntyneen tehon ansiosta, ahtoja voidaan pitää yllä tasaisemmin. Ajoimme sekä Renegadella - että Xterrainilla. Näiden kokemusten perusteella, voi kyllä sanoa, että ei jää ikävä nuita aiempia vuosimalleja. Valtava kehitys tullu ajettavuuteen ja ennenkaikkea voiman hallintaan.
Tässä on varmaankin se seuraava kelkka, mutta minä olen kaivannut karkeampaa mattoa tuon Ski-Doo Renegaden nastamatto. Aikaisemmin olen ajellut Pollen Assault 144" ja näitä puoliumpis hetkiä olen kyllä kaivannut ja raaputtimilla on kyllä saanut lämmöt aina pysymään alhaisena, tosin tässä nelarissahan lämmöt huitelee keskimäärin 75-asteen tietämillä. Tämän ecun olen Maptunerilla ruudittanut ja siinä mielessäkin seuraava ei kaipaa 500€ ohjelmapäivitystä - nice.
vissiin melko iso tuo parempi mittari ko ei 51 matto mahu pyörimään samalla ei ainakaan buildissa saanu tuota mittaria ja 51mattoa sopimaan samaan keksintöön!
Uusi mittari ei sinänsä tuo mitään uutta ja mullistavaa kelkkaan, kun tuo appi ei sitten tietenkään toimi, kuin Ameriikassa. Tämän tiedon kertoi jälleenmyyjä, eli skandit on mittariominaisuuksissa tällähetkellä ulkona.
Kiinnostava kampe! Omaan käyttöön ajatuksissa uusi 850 Rave 3500. Reittiä kuitenkin 99% omista ajoista. Mutta tuo 900T moottori kiinnostaisi isosti. Kuinkahan painava tuo XT olisi viedä reitillä, etenkin jos vertaa tuohon mainittuun Rave versioon?
