Jos tarkoitat 2T-öljynkulutusta suhteessa bensan kulutukseen, niin ei tuo 0,5% voi pitää paikaansa tai siinä on vikaa. Lynx RE600 E-tec 3300:lla ajaneena 30000km ja öljynkulutusta seuranneena on kulutus ollut 2,4 - 2,8% ja bensankulutus keskimäärin 16L/100km - keskinopeuden ollessa keskimäärin 52-55km/h. Ja sellainen karkea määritelmä on että öljysäiliöllisellä ( 3,85L ) pääsee noin 1000km ja bensaa palaa 160L.
@-P- Vähän kyllä huolestuisin tuosta 0,5% öljynkulutuksesta, sen pitäisi olla päälle 2% e-tecissä. Eihän vain ole käynyt laskuvirhe?
Tuolla kulutuksella ei ainakaan noilla keskituntinopeuksilla lähdetä kaasu auki mutkista tai sitten sulla on sattunut pihit versiot. Mulla mitä on perässä ja edellä eetekkejä mennyt on kulutus ollut Viper noin 18-27l ja eetekki noin 17-28 riippuen ajotyylistä ja keskinopeudet on olleet 45-55 ottaen mukaan laskuihin 20-30km välein pieniä juttutaukoja. Kylläpä on välirahat jäätäviä lynxeihin...
Paremmin/samanlailla jos pysyy merkissä mitä vrt. vuoden tai kahde välein vaihdettavaan lynxiin/skippadoohon. Tein tuossa testin parin myyjän kanssa kun ei kysymällä saanut välejä selville seuraavalle vuodelle ehdot 1v/5-6tkm 2v/10-12tkm neljälle vuodelle turha kysyä vaan osinahan se on myytävä kun vaihtoarvo on sama kuin suoraan ostaisi olipa merkki mikä tahansa. Mikähän siinä on että merkkiliike mielellään "omia ja tuttuja" ottaa helpommin sisälle, varmaan johtuu halvoista omista osista jos joutuu laittamaan mutta ei se pitäisi vaikuttaa jos kyseessä on takuun alainen peli...
Vajaa kaksi vuotta vanha re. Mittarissa 14000, ja uusi kone keulalla, ois pitänyt 17vm väliraha10000e. Että minun kelkalle ois jäänyt hintaa noin 3000, jos lasketaanniin että ostaisin uuden kelkan suoral,a kaupalla.
No tuo on jo huono tarjous. Jopa catista saattaisi saada enemmän. Mutta ongelma kauppiaan kannalta varmasti on se, että aika harva haluaa ostaa sen 14tkm ajetun kaksi vuotta vanhan kelkan. Se on aika myymätön paikka olipa kunto mikä tahansa. Kelkkapuolella tuolla kilometrilukemalla on ehkä liiankin suuri merkitys laitteen hintaan, mutta tosiassa on kyllä sanottava, että mitä näitä kelkkoja on tässä ollut niin kymppitonnin jälkeen ne on alkanut reittikäytössä pehmenemään. Telaston pukit alkaa levitä hitsisaumoista ( usein jo hieman aiemmin), voimansiirron osat alkaa kulua, moottori vaatii täysremonttia, tela alkaa olla kulunut jne. Tässä 14tkm. ajetun kelkan tapauksessa jos on uusi moottorikin niin kelkan ollessa muuten hyvä kannattaa sillä ajaa varmaan itse eteenpäin, koska sen käyttöarvo on todennäköisesti huomattavasti vaihtoarvoa parempi. Kyllä minä osittain ymmärrän miksi merkkiliike haluaa niitä omia merkkejään ottaa vaihdossa. Korjaaminen on halvempaa "omilla osilla" ja toisaalta laite on tuttu niin ehkä siinä vaihtolaitteen katselmuksessakin osataan ne heikot paikat katsoa ja siten riski laitteen vaihdossa otossa on pienempi.
Sama kauppias (luultavasti) olisi 2v ylivuoteisen 11t€ kelkan olisi vaihtanut 6500km viperin 6000€ välillä semmoista se rahanteko on. @vaari55 sinähän saat ylivuoteisen 12000€ kun suoralla ostat ja tuosta nykyisestä saat nopeasti myyden 5000€ uudella koneella varustettuna.
Onko muilla irronnu pakosarjasta pultteja? Mulla irtos ja meni jarrujen sekaan tekemään tuhojaan. Huoltoon soitin niin oli vastaavanlainen vika korjattavana siellä. -16 xtrimi 800
Eikö ne irtoa tai vähintään löysty kaikista kelkoista? Ite oon käyttäny pultit irti ja laittanu nordlockit väliin.
Jep nordlockit,sininen liima ja momenttiin niin pysyy kyllä kiinni. Ja joo...reilun 25 lynx vuoden jälkeen päätin koittaa cattia, ku uuen -15 mallisen zr8000rr:n sai pienemmällä välillä, mitä vuojen ryskätyn 800 RE:n...no se oli kallis kokeilu se, ku varsin välirahaa lynxiin kysäsin...väliraha ajettuun pätkä re:hen oli kans kova. Tiiä oikeen mitä tässä tekis...
Eikö ne just uusista helpoiten löysty ja sen jälkeen vähempi jos jossain vaiheessa kiristää kunnolla. Kannattaa kuitenkin vaikka ne nordlockit laittaa. Niin tiivistekkö siinä hajosi vai eikö ite voi niitä rinkuloita laittaa väliin? Pitäis ne tietysti pystyä kiinni tehtaalta tullessa mutta tuskin ne huollossakaan niitä prikkoja laittaa ja tuurilla on taas pian irti. Sitte taas huoltoon ja taas irti vähän ajan päästä
Voip olla että on laskuvirhe @Shape @james-x11 . Tuohon 16l kulutukseen ei kyllä pääse ei millään, mutta eipä oo yli 20 toisaalta myöskään vienyt. Tarkistuslaskelma osoitti viime talven öljynkulutukseksi n 2%, seison korjattuna, kiitoks!
Eikait sitä vielä ole sellaista konetta keksittykkään mikä sukkamehulla kulkisi kun keli muuttuu raskaaksi. Paras etekin kulutus 300km, matkalla 100l . Että vähällä menee.
Mitä kannattaa ottaa huomioon, minkä tyypin tyyppivikoja 800 re xtrimissä on ? Onko kaikissa tuo kapea keula? Suolasia väliraha hintoja on myyjillä...
Aikalailla samat tyyppiviat xtrimmissä kuin muissakin Re:issä. Mutta erityisesti liian raskas voimalinja joka käy remmin päälle. Liian pehmeät iskari säädöt reittiajoon. -16 ja -17 mallit samanlaisia. Kapealla keulalla kaikki. Mulla ollut ajoittain mystistä tehon puutetta yläkierroksilla.
Onko kellää xrimis tunnelis kahta paria linq kiinnikkeitä. Eli eka pari merkityllä kohtaa. Mahtuuko bensakannu ja laukku?
