Nalle pysyy nyt vaan siellä offipalstalla Ei vaineskaan. Juu tuo piippola alusta erosi easyridesta,meinasinkin että luultavasti aika samanlainen kuin se cobra racingiin tullu. Tuossa Wanhat Snowcrossit-topicissa on kuvakin siitä racing-alustasta sivulla 5. En nyt enää muista oliko se vanha kisa-alusta just samanlainen mutta aika lähelle ainakin. Silloin kun itse aloin kulkea varikoilla niin paukka ajeli 3300:lla ja jo tuohon aikaan noita oli käytössä. Noita alustoja on varmaan tänäkin päivänä vielä jonkun verran liikenteessä kun kisamiehet on siirtyny tuoreempaan kalustoon,harvinainen se on mutta ei mitenkään erikoisen harvinainen. Siviilikelkkoihin noita ei koskaan ainakaan tehtaan toimesta asennettu. Tuollainen normaali easyride mullakin oli edellisessä kelkassa joka oli entinen kisavehje (vaikkakaan ei lynx),3300:sta se oli kotoisin ja kyllä siinäkin oli kierrejousi,tai sitten joku oli muuten vaan laittanu ne wp:t sinne ja heittäny hakaneulat mäkeen mikäli siinä sellaiset on joskus ollu Muistelen kyllä että aikanaan kun kaverin 3300:lla paljon rullattiin niin siinäkin kyllä ois ollu alunperin kierrejousi. Latikeulaa siinä ei ainakaan ollu,muisteletko nyt 2300:sta vai oliko niissä ihan ensimmäisissä 3300:ssa latikeula? Googlehan varmaan osais kertoa tuostakin muttei nyt jaksa etsiä. Niin ja eikös 3300:n tilalle tullu 3500 eikä Sport? Sportissahan oli 377 kun 3300:ssa ja 3500:ssa taas oli 503.
GL 3300:ssa oli 377 rotaxi, GLS 3300:ssa ja 3500:ssa taasen 503. GL 3300 (ja 2300) oli nimenomaan latikeulalla, GL Sportiin tuli sitten lts. Ja GLS:t olivat erillisjousitettuja.
Joo.. Niinhän se meni. GL3300 esiteltiin 80-luvun alussa, latikeula ja 377 motti. GL3900sen "pikkuveli". Poistui mallistosta muutamaksi vuodeksi, mutta palasi 1989. GL2300 tuli vuonna 1990. Korvasi edellisvuonna esitellyn GL230sen, joka oli 250sen lyhyt versio. GL Sport esiteltiin vuonna 1991. Oli käytännössä GL3300nen, mutta telasto oli 250sen lyhennetty ja etujousituksena oli LTS. Moottorina 377. GLSsät ovat olleet malliltaan 3300 vm89 asti. 3500, 3600 ja 3800 vuodesta 1990 lähtien. Kaikissa näissä oli Easy Ride, eli ei Piippola, ainakaan sellaisenaan.. Vaan tiedä häntä, paljonko Paukalla ollut näpit pelissä tuon Easy Riden suunnittelussa.. Todennäköisesti melko paljon. Sitä en tiedä, onko jossain ensimmäisissä julkisesti myydyissä GLSsissä ollut jotain muuta telastoa, mutta epäilen kovasti. Ja etujousitus oli vuoteen 1989 sellainen, jossa oli ohjausvarret poikittaisten etupuolella. Vuodesta 1990 siirtyivät ohjausvarret tukivarsien takapuolelle.
No näinhän se menikin,muistui mieleen vasta vastaukset luettuani. Meinannu muistaa koko 3300 gl:ää,gls kun oli paljon yleisempi : Sporttikin tuttu vehje,monia kilsoja sellaisellakin taivallettu Gls:ssät on tullu kaikki muut testattua paitsi tuo 3800,semmoisella en ole päässy päristelemään. En "isolohkolla" enkä "pikkuravella" Vaan alkaa mennä jo hiukan offiksi otsikon aiheesta...
kyl se on mun mielestä ollu iän kaiken tuo easyride kierrejousilla noissa 3300 lynkeröissä (GLS). Hakaneuloja on ollu sitten noissa kansanmalleissa joiden alustat on lyhennettyjä jatkoperäalustoja. Lightissa/Ultrassa on sitten jo tuo kierrejousmallinen easyride. GLS:t kyllä säväytti nappulana. Varsinki "pikkulohko" 3800 tuntu kuuraketilta kun pääs vähänki aukiammalle puhaltaan kaasu pohjassa..huhhuh. Miltähän mahtas tuntua tänä päivänä
Juu.. En tiä, miltä 3800nen tuntuis, mutta tuo 3600nen tuntuu aina vaan paremmalta.. Voimalinja toistaiseksi persiillään, ylimääräisiä ääniä pitkin kelkkaa, etupukki poikki ja silti äskeisen puolikilometrisen ajan se tuntui tosi rautaiselta kamppeelta. Ei enää nykyään osata valmistaa edes kelkkoja. On se vaan sellainen dinosaurus, että huhhuh. Ja pakkasta -29, että silleen. Hyvä keli, kun pysyis vaan. ;D
Juu tuo 3800 onki nimetty sotanorsuksi. Menee vaikkei meinaiskaan. Helv*tin hyviä kamppeita ajaa nuo vanhatki!
TÄH??? Kartanolla pötköttää 07 ST600nen? Sitä ennen oli 500RC Enska vm05 ja sitä ennen Enska 500 02... Kaksi edellistä omia ja tuohon 02seen osaomistus. ;D Silti pihalla on myös AC Vuorikissa ja tuo legendaarinen GLS.. Ei sillä, etteikö perse olis kurkkuun asti auki näillä investoinneilla, mutta vuosien kokemus on vaan jostain syystä pistänyt arvostamaan noita vanhoja ikiliikkujia. Niissä vaan on sitä jotain..Pelkkänä pikkukuriositeettina tuo älytön kestävyys lähes kaikessa suhteessa. Tuokin GLS on nähnyt useamman, kuin yhden lappilaisen männyt Tulppion Safarin aikoihin ja silti näyttää vielä itseltään. Noh, juu.. OffiaOffia... Vaan tuo kestävyysjuttu liittyi aiheeseen, joten ei kannata poistaa
Ivalosta löytyi 3600:nen racing alustalla ja öhlins vaimentimilla ympäri kelkan... Tuli joku tuhannen tuolla kaahattua...Siihen kyllä myöhemmin ilmesty myös Tiittanen mallin 670 rotax ja sen jälkeen se "päivitettiin" 747 kokoiseksi!Oli aivan päitä kääntelevä värkki...
Jovain. Olen tässä aikani kuluksi ettinyt vanhoja juttuja Lynxistä sekä muistakin kelkoista. Muutama juttu joka selvisi Lynxistä, Wankel koneella ei ole kasattu yhtäkään kelkkaa varsinaisesti myyntiin, vaan on tehty muutama proto, joita on testattu ja kokeiltu pohjoismaissa. Ja asia on jätetty sillensä. Syynä oli hinta, kalliit koneet ja sitten Sachs lopetti pienen kysynnän takia valmistuksen. Moottoreita oli tehtaalla, ne lähetettiin protoihin takuuna, mm. Ruotsiin ja osa myytiin yksityisille. Sen pituinen se. Se Wankel oli kahtena vuotena myyntiesitteessä 1973 ja 1974, mutta enempi härnäämässä kilpailijoita kuin keräämässä asiakkaita. Ja ihan ensimmäinen sporttimalli on ollut AS 50 Lynx, jolla ajettiin kisaa ja menestyttiin. Ei muuten ollut lasten hommaa...................lisää juttuja www.teolehtimaki.fi/varaosaluettelot ja siellä Lynx Päivitän seuraavan kerran 28.10.
